Skarfi í mark

Skarfi við sjópróf. Forprófum var lokið í apríl og hæfi hófst í júní.

Forprófunum á tilraunasprengjuvélinni Kormoran verkefninu 258 Kormoran II, sem staðið hafði yfir frá því í haust í fyrra, er lokið. Þetta var mjög annasamt tímabil fyrir skipið, skipasmiða og áhöfn. En þetta er ekki endirinn. Eins og er er afgerandi stigið að líða - hæfispróf. Það er niðurstaða þeirra sem mun skera úr um hvort skipið sé tilbúið til að hefja þjónustu undir hvítum og rauðum fána.

Skipið er smíðað í áföngum, það hefur staðist skipasmíðipróf í höfn og á sjó. Öll kerfin sem sett eru upp á einingunni hafa verið prófuð. Skoðað, þar á meðal rekstur stjórnkerfa, fjarskipta, vopna og knúningskerfa. Virkni skipsins var einnig prófuð með því að vinna úr samspili við þyrlu og birgðaskip. Rannsókna- og þróunarvinna, þar á meðal smíði frumgerðar jarðsprengjuveiðimanna, er unnin af hópi Remontowa Shipbuilding SA skipasmíðastöðvarinnar í Gdansk, sem er leiðtogi og skapari vettvangsins, og OBR Centrum Techniki Morskiej SA í Gdynia, sem bar ábyrgð á fyrir bardagakerfi, deaussing stöðvar og sónar. Samtökin innihéldu einnig Stocznia Marynarki Wojennej SA í gjaldþroti í Gdynia, en umfang verkefna þess lauk á upphafsstigi samningsins.

Á meðan, 5. og 6. nóvember í fyrra. fór skipið fyrst á sjó með námum. Á afturdekki þess, vinstra megin, eru brautir nýrrar hönnunar stífar og auðvelt að fjarlægja þær, ólíkt þeim sem notaðar eru á gömlum jarðsprengjuvélum og flutninganámuskipum. Þeir voru búnir sjónámum af hverri af þeim fjórum gerðum sem pólski sjóherinn notaði (neðst MMD-2, MMD-1, anchor OS og OD). Kormoran kom þeim fyrir í vötnum Gdansk-flóa, þaðan sem jarðsprengjuvélin ORP Mewa tók þau upp.

Þann 9. nóvember var fyrsta tilraunin til að endurnýja á sjó (RAS), sem tankskipið ORP Bałtyk tók þátt í. Síðan var burðarreipi sett í bogastöðu. Önnur tilraun af þessu tagi var gerð 7. desember. Að þessu sinni "þurrt", í flotahöfninni í Gdynia, með þátttöku yfirmanns ORP-skipsins "Kontradmiral X. Chernitsky". Báðar einingarnar voru festar við sömu bryggju, sitt hvoru megin við hana, þar sem burðarlínur voru fluttar til að flytja fast efni til miðskips skipsins af námuveiðimanni, auk eldsneytisslöngu að stöðinni í boga þess. Daginn eftir fóru bæði skipin á sjó, þar sem önnur RAS-aðgerð var framkvæmd - framboð á eldsneytisslöngu frá skut Chernitsky (RAS Atern).

Svipaðar aðgerðir voru framkvæmdar 13. desember 2016. Þennan dag voru þeir aftur í samstarfi við Chernitsky og í fyrsta sinn var VERTREP (Lóðrétt endurnýjun) flutt, þ.e. flutningur á vörum úr þyrlu sem sveimar yfir þilfari. Það var Kaman Sh-2G af 43. flotaflugstöðinni. Verkefni hans var að ákvarða rétt aðflugssnið til að sveima yfir skipinu og vinna úr því að lyfta og flytja farm til þess.

Að auki hefur prófunaráætluninni fyrir allar kafbátar verið lokið - sjálfvirkur Hugin 1000MR til könnunar og upphafsstaðsetningar á jarðsprengjulíkum hlutum og fjarstýrð hafnísa til að flytja sprengiefni Toczek, Double Eagle Mk III með SHL-300 sónar og einnota Głuptak til að eyða námur við hættulegar aðstæður fyrir aðrar leiðir til hlutleysingar. Prófunaráætlunin fól í sér að athuga fulla frammistöðu þeirra, þar á meðal samskipti við stjórnkerfi skipsins SKOT-M, þróað af TsTM.