Notaður Skoda Octavia III (2012-2020). Handbók kaupanda

Nútímalegt útlit, notalegur búnaður og umfram allt hagkvæmni Skoda Octavia III var vel þegið af kaupendum bílaumboða. Nú er líkanið að upplifa annað ungt fólk á notaða bílamarkaðnum. Hvað á að leita að þegar þú kaupir?

Þriðju kynslóð Skoda Octavia var vel fagnað af markaðnum. Það hefur tekið á sig mjög klassískt form en á sama tíma grípandi stíl. Þú getur kallað Octavíu leiðinlega, en getur þú fundið einhvern sem segir að hún sé ljót? Ég held ekki.

Í þriðju kynslóðinni var hefðin varðveitt og notaðar voru tvær yfirbyggingar - stationbíll og lyftibak í fólksbifreið. Þetta þýðir að þótt bíllinn líti út eins og eðalvagn er skottlokið samþætt afturrúðunni. Þar af leiðandi ætti hleðsluopið aldrei að vera vandamál. Farangursrými lyftubaksútgáfunnar tekur 590 lítra og vagnaútgáfunnar 610 lítra, þannig að það verður nóg pláss.

Algengustu búnaðarútgáfurnar á markaðnum eru:

• Virkt - Basic
• Metnaður - miðlungs
• Glæsileiki / stíll - hár

Auk þeirra innihélt tillagan einnig dýrustu, útbúnustu valkostina með gjörólíkum persónum:

• Scout (frá 2014) - Audi Allroad-stíl stationcar - með hærri fjöðrun, aukapilsum og fjórhjóladrifi.
• RS (frá 2013) - sportlegur lyftibak og stationvagn með öflugustu vélunum.
• Laurin & Klement (frá 2015) - lyftibak og vagn í hágæða stíl, með sérstöku leðri og örtrefjaáklæði og sérstöku túrbínulaga felgumynstri.

Þó að Active útgáfan hafi verið frekar slæm (upphaflega með glugga á sveifinni að aftan), já þú getur örugglega keypt útgáfur af Ambition og Stylesem bjóða upp á meiri þægindi og nútímalegar lausnir, þar á meðal snertiskjái fyrir margmiðlunarkerfi, bætt hljóð, tveggja svæða loftkælingu, virkan hraðastilli og margt fleira. Scout og L&K gætu haft áhuga af annarri ástæðu - þeir voru með öflugri vélar í boði, eins og 1.8 TSI með 180 hestöfl.

Mikið pláss inni, einnig að aftan, en þetta er líka vegna þess að þrátt fyrir að tilheyra C-hlutanum og sameiginlegan pall með Volkswagen Golf er Octavia greinilega stærri en hann.

Gæði efna voru mun betri en í forvera hans. Við prófun við kunnum sérstaklega að meta fjölhæfan karakter Skoda Octavia III og þægindi á löngum ferðalögum.

Í október 2016 fór bíllinn í andlitslyftingu, eftir það breyttist útlit framstuðarans verulega, framljósum var skipt í tvo hluta og innréttingunni var einnig breytt lítillega og bættust stærri snertiskjáir við margmiðlunarkerfin.

Skoda Octavia III - vélar

Listinn yfir vélar þriðju kynslóðar Skoda Octavia er nokkuð langur, þó að tækni Volkswagen fyrirtækis hafi þróast samhliða gerðinni. Í framleiðslulotunni kom 1.4 TSI í stað 1.5 TSI, 3ja strokka 1.0 TSI leysti af hólmi 1.2 TSI og 1.6 MPI var hætt að framleiða. ACT-merktar bensíneiningar eru vélar sem geta slökkt á strokkahópum við létt álag til að draga úr eldsneytisnotkun. Allar dísilvélar voru búnar common rail innspýtingarkerfi.

Í RS gerðum hefur kraftur breyst með tilkomu RS230 útgáfunnar og andlitslyftingu. Regla: Octavia RS var upphaflega með 220 hestöfl, en 230 hestafla útgáfa fylgdi í kjölfarið.. Ef fjárhagsáætlun leyfir er betra að leita að öflugri útgáfu vegna VAQ rafvélrænna mismunadrifsins sem bætir akstursupplifunina verulega. Eftir andlitslyftingu 2016 skilaði grunnútgáfan (án VAQ) 230 hö, en sú kraftmeiri 245 hö.

Sumar vélanna voru einnig fjórhjóladrifnar - Octavia Scout samsett 4 × 4 með 1.8 TSI 180 hestafla vélum. og 2.0 TDI 150 hö, Octavia RS með dísil komst í 184 hö. og einnig boðið upp á fjórhjóladrif. Drifið var útfært með Haldex fjölplötu kúplingu.

Gasvélar:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dísilvélar:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - dæmigerðar bilanir

Þótt 1.4 TSI vélar hafi ekki haft gott orð á sér fyrir að valda tímakeðjuvandamálum og taka oft olíu, bættar útgáfur voru þegar settar upp í þriðju kynslóð Octavia. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Bæði 1.6 TDI og 2.0 TDI eru vel heppnaðar vélar, þar sem möguleg viðgerð var líklegri vegna slits sem fylgdi miklum kílómetrafjölda. Dísilvélar með miklar kílómetrafjölda krefjast oft endurnýjunar á forþjöppum og skipta um tvímassa hjól. Dæmigerð bilun fyrir 1.6 TDI er bilun í vatnsdælu eða hleðsluloftskynjara.en viðgerðir eru ódýrar. Það eru vandamál með tímareimsspennuna á 2.0 TDI. Þó að bilið á að skipta um það sé 210 þús. km, hann þolir yfirleitt ekki svo mikið. Það er betra að breyta á um 150 þús. km. Athugaðu einnig að þessar vélar eru búnar DPF síum, sem oft stíflast þegar þær eru notaðar í stuttar vegalengdir. Hins vegar koma sjaldan upp vandamál með þá, því Octavia III með dísilvélum var fúslega notuð til að sigrast á lengri leiðum.

DSG kassar eru ekki taldir þeir endingarbestusem sést einnig í sumum útgáfum vélarinnar. 1.8 TSI með beinskiptingu er með 320 Nm togi en DSG útgáfan hefur þetta tog minnkað í 250 Nm. Margir notendur benda á fyrirbyggjandi olíuskipti í kassanum á 60-80 þúsund fresti. km. Í reynsluakstri er vert að athuga hvort DSG gengur vel og velur alla gíra.

Einnig eru minniháttar bilanir í rafeindabúnaði um borð - afþreyingarkerfi (útvarp), rafdrifnar rúður eða vökvastýri.

Skoda Octavia III - eldsneytisnotkun

Þriðja kynslóð Skoda Octavia - samkvæmt umsögnum notenda - er frekar sparneytinn bíll. Dísilvélar eyða að meðaltali ekki meira en 6,7 l / 100 km, en 1.6 TDI með 110 hö. er eldsneytisfrekasta vélin. Vinsælasta vélin er 1.6 TDI 105 hö sem eyðir að sögn ökumanna aðeins 5,6 l/100 km að meðaltali.

Þó að eldsneytiseyðsla bensínvéla með forþjöppu geti verið mikil, er eldsneytiseyðsla frekar lítil til lengri tíma litið. 150 hestafla 1.5 TSI eyðir um 0,5 l/100 km minna en 140 hestafla 1.4 TSI við upphaf framleiðslu - 6,3 l/100 km og 6,9 l/100 km. Jafnvel í RS útgáfum er minna en 9L/100 km ekkert afrek og við höfum oft séð svona niðurstöður í vegaprófunum. Hins vegar mun þetta gildi aukast í umferð í þéttbýli.

Skýrslur um eldsneytiseyðslu fyrir einstakar vélar má finna í samsvarandi kafla.

Skoda Octavia III - bilanatilkynningar

Áreiðanleikaprófunarstofnanir virðast staðfesta að engin viðvörunarmerki séu frá markaðnum. Samkvæmt TÜV falla 2 prósent á hina 3-10,7 ára Octavia. alvarlegar bilanir með 69 þúsund km að meðaltali. Í 4-5 ára gömlum bílum eru 13,7% bilanir en Octavia er í 14. sæti í sínum flokki. Þessari stöðu heldur hann jafnvel eftir 6-7 ár, þegar hlutfall alvarlegra bilana er 19,7%. með 122 þúsund km að meðaltali. Það kemur á óvart að Volkswagen Golf, Golf Plus og Audi A3 eru ofar í röðinni þrátt fyrir að þeir noti sömu lausnir. TÜV-skýrslan byggir hins vegar á reglubundnum tækniskoðunum, svo kannski voru Octavia-ökumenn aðeins kærulausari.

Notaður markaður Octavia III

Þriðja kynslóð Skoda Octavia er mjög vinsæl - á einni af gáttunum má finna fleiri en 2. notaða bílaauglýsingar.

Meira en helmingur auglýsinganna (55%) er fyrir sendibíla. Meira en 70 prósent þessara stationvagna voru búnir dísilvélum. Langvinsælasta vélin er 1.6 TDI - heil 25 prósent. allar tilkynningar.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Verðbilið er enn mjög stórt - en það er vegna þess að framleiðslu þriðju kynslóðarinnar lauk einmitt á þessu ári. Við munum kaupa ódýrustu notaða á rúmlega 20 PLN. zloty. Sá dýrasti, árlegur Octavie RS, kostaði allt að 130 þúsund. zloty.

Dæmi um tilboð:

• 1.6 TDI 90 km, árgerð: 2016, akstur: 225 km, pólsk bílaumboð - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, árgerð: 2013, akstur: 89 km, fágað að innan, fjöðrun að framan/aftan - PLN 000
• RS220 DSG, árgerð: 2014, akstur: 75 km, - PLN 000.

Ætti ég að kaupa Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III er bíll sem er nýkominn af markaði. Þeir eru bjartsýnir flattandi umsagnir um rekstrarkostnað eða endingu líkansins.

Við verðum örugglega að fylgjast með mikið notuðum ökutækjum en á móti kemur að margir flotar halda ökutækjum í fullu starfi og öll viðhaldsstarfsemi verður skjalfest.

Hvað segja bílstjórarnir?

252 Octavia III ökumenn gáfu álit sitt á AutoCentrum. Að meðaltali fengu þeir bílinn 4,21 á 5 punkta kvarða og 76 prósent. þeirra myndu kaupa bílinn aftur. Octavia stóð ekki undir væntingum sumra ökumanna hvað varðar galla, þægindi eða hljóðdeyfingu.

Vélin, skiptingin, hemlakerfið og yfirbyggingin fengu jákvæða dóma. Ökumenn nefna rafkerfi og fjöðrun sem uppsprettu bilana.