Notaður Opel Signum - eitthvað eins og Vectra, en ekki alveg

Það væri ekki mikil mistök að segja að Signum sé ein af þriðju kynslóðar Vectra útgáfum, með minna skottinu og hlaðbaki. En svo er ekki. Þetta er bíll fyrir fólk með sérþarfir. Áður en þú hafnar honum skaltu kynnast honum betur, því kannski munu einkenni hans höfða til þín?

Opel Vectra C var framleiddur frá árinu 2002 og Signum kom fram ári síðar, en framleiðslu lauk sama ár, það er árið 2008. Andlitslyfting fór einnig fram fyrir báðar gerðirnar á sama 2005.

Hvað var Signum hugtakið? Hann átti að vera arftaki Omega, örlítið virtari Opel bíls fyrir viðskiptavini E-segments. Yfirbygging er um það bil sú sama og Vectra, en hjólhaf jókst úr 270 í 283 cm. Þetta átti að skapa þægilegt umhverfi fyrir fólk sem situr aftast, eins og forstöðumann eða annan háttsettan starfsmann, sem vill frekar keyra en keyra. Galdurinn er sá að hvað varðar álit bíla, mistókst Opel af þremur ástæðum: vörumerkinu, líkt við ódýrari Vectra og yfirbyggingin sem er frábrugðin fólksbílnum. Þessi hugmynd mun virka í Kína, en ekki í Evrópu.

Engu að síður, þökk sé Signum líkaninu, eigum við í dag frekar áhugaverðan milliflokksbíl. Virðuleg hönnun, vel gerð og frekar ríkulega búin, frekar í dag tilvalið fyrir fjölskyldunotkun, langar vegalengdir. Salon er ekki aðeins rúmgóð heldur líka mjög þægileg og hagnýt. Áhugaverð hólf sem liggja í gegnum allan miðhluta loftsins.

Mikið pláss að aftan - sambærilegt til dæmis við Skoda Superb. Rétt er að leggja áherslu á að sófinn skiptist í þrjá hluta. Þessi tvö öfgasæt eru í raun og veru sjálfstæð sæti sem hægt er að stilla bæði í lengdarstefnu og í bakhorni. Miðhlutinn er einmitt það sem þú þarft - þú getur setið hér, breytt honum í armpúða eða ... hann þjónar sem ísskápur ef viðskiptavinurinn valdi hann í stofunni. Þessi uppsetning er sjaldgæf. Best er að búa til armpúða frá miðjustað með litlum skipuleggjanda neðst. Það er líka hægt að leggja það niður ef þú vilt hafa lengri hluti. Eins og það væri ekki nóg er líka hægt að fella niður framsætisbakið. Og nú komum við að efninu um hagkvæmni innanhúss. Foldsófa, við fáum nánast alveg flata og flatt skóflöt. Þetta, þó staðlað stærð sé aðeins 365 lítrar, er hægt að auka í 500 lítra, en eftir að hafa fært sófann eins langt fram og hægt er. Þá sest enginn niður og skottið er risastórt - aðeins 30 lítrum minna en í Vectra stationvagninum. 

Notendagagnrýni

Opel Signum nýtur ekki mikilla vinsælda þannig að það eru færri einkunnir fyrir gerðina í AutoCentrum gagnagrunninum, þó ég telji að enn sé mikið fyrir slíka gerð. 257 notendur mátu það vel. Áður 87 prósent myndu kaupa það aftur. Þó þeir nefni áhyggjuefni eins og fjöðrun og hemlakerfi, gefa þeir yfirbyggingu og vélar vel einkunn. Þess má geta að meðaleinkunn er 4,30 (meðaltal fyrir þennan flokk), en á sviði þæginda stendur bíllinn upp úr með einkunnir yfir meðallagi. Hins vegar var ekkert svæði gefið undir 4.

Sjá: Umsagnir notenda Opel Signum.

Hrun og vandamál

Hér skal áréttað að Signum er svipaður Opel Vectra C þar sem þeir eru tæknilega eins. Þess vegna, í þessu efni, er enn að fara að grein um notaðan Vectra S.

Það þýðir þó ekki að Signum sé í notkun á sama farartæki. Komi til bilunar að aftan verður að gera við hluta sem ekki eru til Vectra. Þær eru ekki fáanlegar, en sem betur fer er hægt að kaupa notaða hluti.

Opel Signum - vélar. Hvað á að velja?

Opel Signum er með aðeins minna úrval af vélaútfærslum en Vectra, sem hægt er að kaupa í einum af 19 valkostum. Signum var fáanlegt '14. Framboð véla var takmarkað, þ.m.t. flutningur úr sviðum einingarinnar, sem samsvarar alls ekki eðli bílsins - veikt bensín 1.6. Hins vegar var skilið eftir grunnmótor 1.8. Einnig er 2.2 vél með beinni innspýtingu - eldri útgáfan með óbeinni innspýtingu var ekki boðin. Signum var heldur ekki til í OPC afbrigðinu, svo öflugasta einingin 2.8 Turbo 280 hö var fjarverandi í línunni.. Það eru hins vegar veikari tegundir 230 og 250 hö. (255 hö heldur ekki). Í dísillínunni hefur ekkert breyst miðað við Vectra.

Hvað varðar kosti og galla vélanna þá eru þeir þeir sömu og á Vectra, svo ég vísa aftur á greinina um þessa gerð.

Hvaða vél á að velja?

að mínu mati það fer eftir skynjun líkansins. Ég veit að þetta er frekar djörf fullyrðing, en Það má líta á Signum sem framtíðarklassík. Ekki ennþá, en miðað við tiltölulega litla sölu er þessi gerð mun einstakari en Vectra. Í dag er hann enn algengur bíll, en eftir nokkur ár kann hann að teljast forvitni. Sjáðu Omegas, sem þar til nýlega voru meðhöndlaðir eins og vélar til að flytja sement á byggingarsvæði. Í dag eru dæmi í mjög góðu ástandi metin á yfir 20. zloty. Þetta er álíka mikið og vel snyrti Opel Signum kostar.

Svo ef þú sérð Opel Signum nákvæmlega svona og vilt vera lengur með hann, þá V6 bensín afbrigði er skyldukaup. Bestur er nokkuð góður 3,2 lítra eining með 211 hö. Þrátt fyrir að frammistaða hans sé lakari en 2.8, þá bæta stærri tilfærsla hans og náttúrulega útblástur upp fyrir þetta tap. Með því að velja þennan kost ertu auðvitað dæmdur til að taka upp andlitslyftingar og frekar háan viðhaldskostnað.

Með því að líta á Signum sem venjulegan bíl, efast ég ekki um að það sé þess virði að íhuga valið á milli 1.8 bensíns með 140 hö. og 1.9 CDTi dísilvél með 120-150 hö afli. 

Sjá: Opel Signum eldsneytisnotkunarskýrslur.

Mín skoðun

Opel Signum lítur kannski öðruvísi út en hann er hagnýtur og ansi góður fjölskyldubíll. Að mínu mati er Signum valkostur við Vectra stationbílinn. Hann lítur aðeins snyrtilegri út en er með minna skott þegar bíllinn er fullur af farþegum. Hins vegar, ef þú þarft að bera stóra pakka með tveimur mönnum um borð, er farangursrýmið sambærilegt. Útlitið er alltaf smekksatriði, þó ég fíli Signum síst af öllu úr “línunni” í Vectra. Sem þýðir ekki að ég muni ekki keyra snyrtilegt V6 afbrigði. Kannski gerist það jafnvel, því ég elska svona viðundur mjög mikið.