AW101 er tilvalið fyrir þarfir pólska hersins.
Krzysztof Krystowski, varaforseti Leonardo Helicopters
Jerzy Gruszczynski ræðir við Krzysztof Krysztowski, varaforseta Leonardo Helicopters, um tæknilega kosti AW101 þyrlunnar og fréttir sem tengjast iðnaðartilboði Leonardo og WSK "PZL-Świdnik" SA í framleiðslu á þyrlum fyrir pólska herinn.
Hvað framleiðir WSK “PZL-Świdnik” SA um þessar mundir?
Vegna þeirrar staðreyndar að fyrirtækið okkar er að sinna stórum núverandi og nýjum pöntunum, hafa verksmiðjurnar í Svidnik mikið að gera. Án efa er þetta líka biðtími, munum við framleiða AW101 í Póllandi eða ekki? Þetta mun ekki trufla eðlilega framleiðsluferil okkar, þar sem við framleiðum nú þegar nokkra þætti fyrir AW101 í Svidnik. En draumur okkar er að framleiða alla þyrluna. Þetta fer þó eftir ákvörðun landvarnaráðuneytisins.
Hversu margar AW101 seríur þarf að panta til að gera framleiðslu í Svidnik arðbæra?
Í dag er ekkert fyrirtæki í eins þægilegri stöðu og Airbus Helicopters í fyrra útboði þar sem það átti að kaupa 70 þyrlur og þegar það reyndist of dýrt var pöntunin komin niður í 50. Eins og er, ef við vinnum jafnvel tvö útboð, við erum að tala um um 16 þyrlur. Það er óumdeilt að frá viðskiptalegu sjónarmiði réttlætir slíkt magn ekki flutning framleiðslunnar. En ef þetta væru 16 þyrlur, auk einhverrar uppástungu frá fyrirtækinu okkar um að nota þessa framleiðslulínu í framtíðinni fyrir alþjóðlega viðskiptavini Leonardo Group... myndum við líklega ákveða það. Ef um færri er að ræða er almennt erfitt að ræða þetta. Sérhver verkfræðingur veit að kostnaður við að hefja framleiðslu skilar sér með tímanum í óhóflegu magni af framleiddum þyrlum. Þannig að því fleiri þyrlur sem framleiddar eru á tiltekinni línu, því lægri kostnaður á hverja framleidda þyrlu.
Og hvernig lítur nútímavæðing þyrlna pólska hersins út af WSK "PZL-Świdnik" SA?
Nútímavæðing þyrlna er, eins og þú veist, raunveruleg endurbygging á núverandi þyrlu í nýja útgáfu. Það eru breytingar á samsetningu virkjunar og tækja, mjög alvarleg truflun, sem gerir þetta verkefni erfiðara en fjöldaframleiðsla á þyrlu, þar sem ekkert kemur okkur á óvart. Fyrirsjáanleiki framleiðsluferlisins er mun meiri en við nútímavæðingu. Þegar um nútímavæðingu er að ræða erum við að fást við jafnvel meira en 20 ára gamlar vélar, fullar af mörgum "óvæntum". Þeir uppgötvast fyrst eftir að þyrlan er tekin í sundur í verksmiðjunni. Því er erfitt, þrátt fyrir einlægan ásetning, að koma uppfærðu þyrlunni í það ástand sem samsvarar nýju vélinni. Þetta er aðalástæðan fyrir öllum töfunum - við prófum hverja fullbúna nútímavædda þyrlu í langan tíma á flugi. Anacondas hafa til dæmis verið til í langan tíma, sumar jafnvel ár. Hins vegar tók tíma fyrir flugpróf og athuga hvort viðskiptavinurinn væri ánægður með til dæmis titringsstig í loftinu. Aðlögunarferlið tekur mikinn tíma en við verðum að skilja að þetta eru ekki nýjar þyrlur. Og það er erfitt að ætlast til þess að þeir hagi sér eins og nýir.
Með vísan til viljayfirlýsingarinnar sem WSK “PZL-Świdnik” SA undirritaði við Polska Grupa Zbrojeniowa SA, hvað hefur gerst síðan þá í samstarfi ykkar?
Við erum í æ nánara samstarfi við PPP, stundum fleiri og fleiri samningaviðræður eða jafnvel steypuvinnu. Við höfum forskot á hugsanlega PGZ samstarfsaðila að því leyti að við erum þyrlufyrirtæki sem hefur verið til staðar í Póllandi í áratugi, frumlegur búnaðarframleiðandi og samþættari (OEM). Þess vegna hafa mörg pólsk fyrirtæki, þar á meðal PGZ, verið í samstarfi við Świdnik í mörg ár. Í hópi okkar pólskra birgja eru tæplega 1000 fyrirtæki, þar af um 300 sem taka beinan þátt í framleiðslu á þyrlum sem undirbirgðir. Þannig eru samningaviðræður fyrir okkur og fyrir PGZ mun auðveldari en fyrir nokkur önnur samtök sem eru ekki til í Póllandi eða eru til, en hafa nýlega tekið þátt í þyrlum og net þeirra er náttúrulega margfalt minna. Þannig getum við rætt við PGZ og samstæðufyrirtækin um þátttöku í framleiðsluferlinu, sem er algjörlega einstakt einkenni Svidnik. Við getum talað við þá sem birgja vopna og bardagakerfa (til dæmis ITWL upplýsingatæknikerfið fyrir W-3PL Głuszec þyrluna). Við erum líka að tala um þjónustu - hér er náttúrulegur kostur okkar að við veittum næstum 70 prósent af herafla Lýðveldisins Póllands. þyrlur. Því er ekki aðeins hægt að tala um þjónustu framtíðarþyrlna, sem verður afhent eftir nokkur ár, og fyrstu þyrlurnar verða teknar í notkun, hugsanlega á næstu 8-10 árum, heldur einnig um þátttöku PGZ í viðhald véla sem slík vinna er nauðsynleg í dag. Það er erfitt að ímynda sér betri iðnaðarfélaga fyrir PGZ en PZL-Świdnik.
