Bifreiðalýsing. Aðstoðarkerfi ökumanns

Á haust-vetrartímabilinu eykst mikilvægi þess að aðalljósin í bílnum virki rétt. Nútímabílar nota nútímatækni með aðstoð ökumanns.

Lýsing ökutækja er einn mikilvægasti þátturinn sem hefur áhrif á öryggi í akstri. Þetta gildi eykst enn meira á haustin og veturinn, þegar dagurinn er ekki aðeins styttri en á sumrin, heldur er veðrið líka óhagstætt. Rigning, snjór, þoka - þessar veðurskilyrði krefjast áhrifaríkra aðalljósa í bílnum.

Með þróun tækninnar hefur bílalýsing gengið í gegnum kraftmikla þróun. Áður fyrr voru bílar búnir xenon-ljósum álitnir ímynd skilvirkrar og nútímalegrar lýsingar. Í dag eru þeir algengir. Tæknin hefur náð lengra og býður nú upp á ljósakerfi sem auðvelda ökumanni aksturinn á kraftmikinn hátt. Það er mikilvægt að hafa í huga að nútímalausnir eru ekki aðeins hannaðar fyrir hágæða bíla. Einnig fara þeir í bílamerki fyrir breiðan hóp kaupenda eins og Skoda.

Þessi framleiðandi býður til dæmis upp á beygjuljósavirkni í farartækjum sínum. Hlutverk ljósanna sem bera ábyrgð á þessu eru þokuljósin sem kvikna sjálfkrafa þegar bílnum er snúið við. Ljósið kviknar á þeirri hlið ökutækisins sem ökumaður er að snúa ökutækinu inn í. Beygjuljós gera þér kleift að sjá betur veginn og gangandi vegfarendur ganga meðfram vegkantinum.

Fullkomnari lausn er AFS aðlögunarframljósakerfið. Það virkar þannig að á 15-50 km/klst hraða er ljósgeislinn framlengdur til að veita betri lýsingu á brún vegarins. Beygjuljósaaðgerðin er einnig virk.

Á hraða yfir 90 km/klst stillir rafeindastýrikerfið ljósið þannig að vinstri akrein er líka upplýst. Að auki er ljósgeislinn örlítið hækkaður til að lýsa upp lengri hluta vegarins. AFS kerfið notar einnig sérstaka stillingu fyrir akstur í rigningu, sem dregur úr endurkasti ljóssins frá vatnsdropum.

Þegar ekið er að nóttu til koma líka upp aðstæður þar sem ökumaður gleymir að skipta háljósinu yfir á lágljósið eða gerir það of seint og blindar ökumann bíls sem kemur á móti. Sjálfvirk ljósaaðstoð kemur í veg fyrir þetta. Þetta er hlutverk sjálfvirkrar skiptingar úr lágljósi yfir í háljós. „Augu“ þessa kerfis eru myndavél sem er innbyggð í spjaldið á framrúðunni sem fylgist með aðstæðum fyrir framan bílinn. Þegar annað ökutæki birtist í gagnstæða átt skiptir kerfið sjálfkrafa úr háu ljósi yfir í lágljós. Sama mun gerast þegar ökutæki sem hreyfist í sömu átt greinist. Að auki mun lýsingin breytast í samræmi við það þegar ökumaður Skoda fer inn á svæði með mikilli gerviljósstyrk. Þannig losnar ökumaðurinn við að skipta um ljós og getur einbeitt sér að akstri og eftirliti með veginum.

Pólskar reglur krefjast þess að ökumenn bifreiða eigi að aka með kveikt ljós allt árið, þar með talið á daginn. Reglurnar leyfa einnig akstur með dagljósum kveikt. Þessi tegund af lýsingu er mikil þægindi þar sem hún kviknar oftast á sama tíma og vélin er ræst og hefur litla orkunotkun sem skilar sér í minni eldsneytisnotkun. Auk þess eru dagljós, sem kvikna þegar lyklinum er snúið í kveikjuna, guðsgjöf fyrir gleymska ökumenn og verja þá fyrir sektum. Akstur á daginn án þess að kveikja á lágum ljósum eða dagljósum hefur í för með sér 100 PLN sekt og 2 refsistig.

Árið 2011 tók tilskipun framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins gildi sem skyldaði alla nýja bíla með leyfilega heildarþyngd undir 3,5 tonnum að vera búnir dagljósum.

„Hins vegar, í aðstæðum þar sem rignir, snjóar eða þoka yfir daginn, samkvæmt reglum, verður ökumaður bíls með dagljósum að kveikja á lágljósunum,“ minnir Radoslaw Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła. .