Bíll fyrir "nýja" bílstjórann

Ökuskírteini er kannski mikilvægasta og eftirsóttasta skjalið. Fyrir fullkomna hamingju þarf sérhver „ný“ ökumaður aðeins draumabíl. Hins vegar sýnir æfingin að fyrsta vélin er notuð til þjálfunar og framhaldsþjálfunar kunnáttumanna. Hver ætti að vera fyrsti bíllinn?

Bílpróf er mest streituvaldandi og eitt erfiðasta prófið í lífinu. Svo það kemur ekki á óvart að eftir Eftir að hafa staðist þetta próf og fengið ökuskírteini skoðum við fyrst smáauglýsingasíður í von um að finna hið fullkomna farartæki fyrir þig. Hins vegar er mjög oft leitað að bíl sem er of krefjandi fyrir byrjendur. Hvaða bílar eru bestir fyrir byrjendur?

-  Sjálfkeyrandi bíll er mikil áskorun fyrir fólk með lágmarks akstursreynslu. Það er ekki lengur prófdómari eða leiðbeinandi í farþegasætinu til að gefa frekari ráðleggingar. Öll ábyrgð á þeim ákvörðunum sem teknar eru er hjá ökumanni. - leggur áherslu á Przemysław Pepla frá vefsíðu motofakty.pl. Af þessum sökum ættu byrjendur að nota bíl sem er auðveldur í akstri.

Nágrannabílastæði eða verslunarmiðstöðvar eru raunverulegt vandamál fyrir byrjendur sem þurfa að læra að leggja bílum sínum í mun þröngri rýmum en á námskeiðum eða prófum. -  Við slíkar aðstæður er mjög auðvelt að fá minniháttar árekstra eða skemmdir á lakkinu. Oftast koma þau upp vegna reynsluleysis við akstur ökutækis eða vanhæfni til að meta aðstæður nákvæmlega. Ash athugasemdir.

Þá eru möguleikar lítilla bíla ómetanlegir, þar sem lítill beygjuradíus gerir þér kleift að stjórna á skilvirkan hátt og vandræðalaust. - Einnig ber að hafa í huga að bíllinn þarf að hafa nægt skyggni í kring, sem getur nýst óreyndum aðilum. – segir Jendrzej Lenarczyk, markaðsstjóri moto.gratka.pl.

Það þarf ekki mikinn kraft til að komast um bæinn en óhætt er að segja að nýi bílstjórinn komist líka um bæinn. Lítið afl, alveg nóg í borginni, "á þjóðveginum" gæti verið of lítið. - Af þessum sökum, áður en þú kaupir, ættir þú að meta hvert þú munt oftast flytja. Afl 80-90 hö í litlum bíl gerir þér kleift að fara um borgina án vandræða. Að auki þýðir lítil vélarstærð umfram allt lægri tryggingar. Lenarchik fullvissar.

Sendingarmátinn er líka mikilvægur. Að jafnaði velja ungir ökumenn með reynslu bíla með afturhjóladrifi. Mótorsport hefur mest áhrif á slíkar ákvarðanir. Það er svo sannarlega rek framundan, þ.e. stórkostlegur bíltúr í stýrðri hálku. Mjög oft vinna ökumenn afturhjóladrifna ökutækja út aksturstækni sína með því að láta drifásinn renna. - Þó að það sé öruggt á lokuðu svæði er hættan á slysi á þjóðvegi mjög mikil. Það er þess virði að fá áhuga á sérkennslu til að geta þjálfað undir handleiðslu reyndra leiðbeinenda. Lenarchik sannfærir.

Ofstýring er stórhættuleg, þ.e. tap á gripi og afturás bílsins fer út fyrir beygjuna. Oftast er þá óreyndur ökumaður ekki fær um að bregðast nógu hratt við. -  Jafnvel verra, oft setur ferskur þjálfari þrýsting á bremsuna og dýpkar rennuna sem endar nánast alltaf með slysi. Þegar leitað er að afturhjóladrifnum ökutækjum er rétt að skoða hvort bíllinn sé búinn ESP spólvörn, sem hjálpar byrjendum að komast út úr slíkri kúgun. Lenarchik leggur áherslu á.

Síðasti punkturinn er búnaðarstigið. Ekki er mælt með því að bíll fyrir fagmann sé búinn stöðuskynjurum, myndavélum eða kerfum sem koma í stað ökumanns þegar lagt er. Í fyrsta lagi verður ökumaðurinn að læra að gera sig án slíkra þæginda, þar sem þetta er algjörlega nauðsynleg færni. - Þessi tegund af bílum ætti að endast að minnsta kosti eitt ár svo að nýr kunnáttumaður geti lært að keyra við hvaða aðstæður sem er. – segir markaðsstjóri vefsíðunnar moto.gratka.pl að lokum.