Sjálfskipting Hyundai-Kia A8LR1
efni
Hyundai-Kia A8LR8 1 gíra sjálfskiptingin hefur verið framleidd í Kóreu síðan 2010 og er uppsett á aftur- og fjórhjóladrifnum gerðum með öflugum túrbóvélum og V6 vélum. Við hönnun þessarar skiptingar tóku verkfræðingarnir hina þekktu sjálfskiptingu ZF 8HP45 til grundvallar.
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
Tæknilýsing Hyundai-Kia A8LR1
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 8 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 3.8 lítra |
| Vökva | allt að 440 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Hyundai ATP SP-IV-RR |
| Fitumagn | 9.2 lítra |
| Olíubreyting | á 60 km fresti |
| Skipt um síu | á 120 km fresti |
| Áætluð auðlind | 270 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar A8TR1 samkvæmt vörulista er 85.7 kg
Gírhlutföll sjálfskipting Hyundai-Kia A8LR1
Um dæmi um 2018 Kia Stinger með 2.0 túrbó vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Aftur |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Hvaða bílar eru búnir Hyundai-Kia A8LR1 kassa
| G70 1 (I) | 2017 - nú |
| GV70 1 (JK1) | 2020 - nú |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | 2020 - nú |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | 2021 - nútíð |
| GV80 1 (JX1) | 2020 - nú |
| Hestur 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| Fyrsta Mósebók 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Fyrsta Mósebók 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Stinger 1 (CK) | 2017 - nú |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | 2018 - nú |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar A8LR1
Fyrstu ár þessarar vélar brenndu oft rafeindastýriborðið út
En nú eru öll vandamálin hér aðeins tengd við slitið á GTF læsiskúplingunni
Rásir sjálfskiptingar lokans og sérstaklega segullokanna þjást af slitvörum þess.
Þá minnkar olíuþrýstingsfallið í kerfinu endingu kúplanna í pakkningunum
Ofhitnun getur brætt plastþvottavélar og stíflað kassasíuna