Sjálfskipting GM 6L80
efni
6 gíra sjálfskiptingin GM 6L80 eða MYC var framleidd frá 2005 til 2021 og var sett upp á vinsæla jeppa og pallbíla eins og Chevrolet Tahoe, Silverado og GMC Yukon. Þessi sjálfskipting var einnig sett upp á fjölda sportgerða eins og Cadillac STS-V, XLR-V og Corvette C6.
6L línan inniheldur einnig: 6L45, 6L50 og 6L90.
Tæknilýsing 6-sjálfskipting GM 6L80-E
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 6 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 6.2 lítra |
| Vökva | allt að 595 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Dexron VI |
| Fitumagn | 11.9 lítra |
| Skipti að hluta | 6.0 lítra |
| Þjónusta | á 60 km fresti |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar 6L80 samkvæmt vörulista er 104 kg
Gírhlutföll sjálfskipting 6L80
Um dæmi um 2010 Chevrolet Tahoe með 5.3 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru búnar 6L80 kassanum
| Klifur 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Avalanche 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Sag 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sá 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Sá 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar 6L80
Veiki punktur þessa kassa er togbreytirinn og sérstaklega miðstöð hans
Einnig, fyrir virka eigendur, slitnar núningakúplingin á blokkun hennar mjög fljótt.
Og svo stíflar þessi óhreinindi segullokurnar, sem veldur því að smurolíuþrýstingurinn í kerfinu lækkar.
Þá byrja kúpurnar í pakkningunum að brenna og oft springa jafnvel trommurnar
Eins og 4L60 sjálfskiptingin, þolir petal-gerð olíudælan ekki akstur á miklum hraða
Oft eru bilanir í stjórneiningunni vegna ofhitnunar á sendingu.
Á fyrstu árum voru mörg tilvik um snúning á O-hringjum dæluhlífarinnar.