Sjálfskipting GM 5L50E
efni
5 gíra sjálfskiptingin GM 5L50E var framleidd í Frakklandi frá 1998 til 2007 og var sett upp á öflugum breytingum á BMW gerðum undir eigin vísitölu A5S390R. Einnig var þessi vél undir vísitölunni M22 og MV3 sett upp á Cadillac XLR, STS og á fyrsta SRX.
5L línan inniheldur einnig: 5L40E.
Tæknilýsing 5-sjálfskipting GM 5L50E
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 5 |
| Fyrir akstur | aftan / fullur |
| Vélarafl | allt að 4.6 lítra |
| Vökva | allt að 422 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Dexron VI |
| Fitumagn | 8.9 lítra |
| Skipti að hluta | 6.0 lítra |
| Þjónusta | á 60 km fresti |
| Áætluð auðlind | 250 000 km |
Þyngd sjálfskiptingar 5L50E samkvæmt vörulista er 82.5 kg
Gírhlutföll sjálfskipting 5L50-E
Um dæmi um 2004 Cadillac XLR með 4.6 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.93 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir eru búnar 5L50E kassa
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2006 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| XLR I (GMX215) | 2003 - 2006 |
| 3-Röð E46 | 1999 - 2006 |
| 5-Röð E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Röð E83 | 2003 - 2004 |
| X5-Röð E53 | 2001 - 2003 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar 5L50E
Sjálfvirkar vélar fyrstu framleiðsluáranna ollu miklum vandræðum vegna gallaðs hitastillirs.
Gúmmílagðir stimplar klifra upp úr háum hita og þrýstingurinn í töskunum lækkar
Veiki punktur sjálfskiptingar þessarar röð er togbreytirinn, hann þolir ekki ökumenn
Með virkum akstri slitnar núningakúpling hennar hratt og mengar segullokublokkina
Næst kemur oftast titringur, síðan slit á buska og mikill smurolíuleki.
Þolir ekki langan akstur á miklum hraða og olíudælu af petal gerð
Það er líka rétt að taka það fram hér að hlaup og gormar í vökva rafgeymum eru ekki þær endingarbestu