Sjálfskipting Aisin TF-71SC
efni
6 gíra sjálfskiptingin Aisin TF-71SC hefur verið framleidd af fyrirtækinu síðan 2013 og er sett upp á mörgum vinsælum Peugeot, Citroen, DS eða Opel gerðum undir AT-6 vísitölunni. Þessi kassi er settur á marga Volvo og Suzuki Vitara með 1.4 lítra K14C túrbó vél.
TF-70 fjölskyldan inniheldur einnig sjálfskiptingar: TF-70SC, TF-72SC og TF-73SC.
Tæknilýsing 6-sjálfskipting Aisin TF-71SC
| Tegund | vökva vél |
| Fjöldi gíra | 6 |
| Fyrir akstur | framan / fullur |
| Vélarafl | allt að 2.0 lítra |
| Vökva | allt að 320 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | Toyota ATF WS |
| Fitumagn | 6.8 lítra |
| Skipti að hluta | 4.0 lítra |
| Þjónusta | á 60 km fresti |
| Áætluð auðlind | 300 000 km |
Þurrþyngd sjálfskiptingar TF-71SC samkvæmt vörulista er 84 kg
Gírhlutföll sjálfskipting TF-71SC
Sem dæmi um Peugeot 308 2015 með 1.2 lítra túrbó vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða gerðir er hægt að setja með TF-71SC kassanum
| C3 III (B61) | 2016 - nú |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - nú |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - nú |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Ókostir, bilanir og vandamál sjálfskiptingar TF-71SC
Í samanburði við forvera hans TF-70SC hefur stórum veikleikum verið eytt
Mikilvægt er að ofhitna ekki kassann, fylgjast vel með kælikerfinu
Á meira en 100 km hlaupi er mjög æskilegt að uppfæra pínulítinn varmaskipti
Gírkassavandamálin sem eftir eru tengjast ventilhúsinu og stafa af sjaldgæfum olíuskiptum.
Eftir 200 km kemur oft fram mikið slit á teflonhringjum á trommur.