Hraðbrautir. Flestir ökumenn gera þessi mistök

Að passa ekki hraðann við ríkjandi aðstæður, ekki halda öruggri fjarlægð á milli ökutækja eða aka á vinstri akrein eru algengustu mistökin sem sjást á þjóðvegum.

Lengd þjóðvega í Póllandi er 1637 km. Það verða hundruð slysa á hverju ári. Hvaða venjum þurfum við að losna við til að vera öruggari á vegunum?

Samkvæmt upplýsingum frá ríkislögreglustjóra urðu 2018 umferðarslys á þjóðvegum árið 434, þar sem 52 létust og 636 slösuðust. Samkvæmt tölfræði er eitt slys fyrir hverja 4 km af vegum. Mikill fjöldi þeirra er afleiðing af því sem sérfræðingar hafa lengi veitt athygli. Margir pólskir ökumenn hunsa ýmist grundvallarreglur um öruggan akstur á hraðbrautum eða vita einfaldlega ekki hvernig á að nota þær rétt.

– CBRD gögn sýna að næstum 60 prósent ökumanna verða fyrir áhrifum af þessu vandamáli. Slæmar venjur, ásamt miklum hraða, bæta því miður upp slæma tölfræði. Einnig er vert að huga að þörfinni fyrir endurmenntun. Er skylda að hjóla á zip line og gang lífsins? Margir ökumenn gera sér ekki grein fyrir því að vegna fyrirhugaðra breytinga á umferðarreglum munu þeir líklega fljótlega þurfa að beita þessum reglum skilyrðislaust. Þessi þekking tengist líka öryggi, segir Konrad Kluska, varaforseti Compensa TU SA Vienna Insurance Group, sem ásamt umferðaröryggismiðstöðinni í Lodz (CBRD) stendur fyrir fræðsluátakinu Bezpieczna Autostrada um allt land.

Þjóðvegir. Hvað erum við að gera rangt?

Listi yfir mistök sem gerð eru á hraðbrautum fellur saman við orsakir slysa. Allt að 34% slysa eru vegna hraðaksturs sem er ekki aðlagaður aðstæðum á vegum. Í 26% tilvika er ástæðan að ekki sé gætt öryggisbils milli ökutækja. Auk þess kemur fram svefn og þreyta (10%) og óeðlilegar akreinarbreytingar (6%).

Of mikill hraði og hraði ekki aðlagaður aðstæðum

140 km/klst er hámarkshraði á hraðbrautum í Póllandi, ekki ráðlagður hraði. Ef færð er ekki sú besta (rigning, þoka, hálka, mikil umferð á ferðamannatímanum eða um langar helgar o.s.frv.) verður að hægja á ferðum. Það virðist augljóst, en tölfræði lögreglunnar skilur engar blekkingar eftir - hraðamisræmið hefur mest áhrif á hraðbrautirnar.

Ritstjórn mælir með: dýrri gildru sem margir ökumenn falla í

Við keyrum oft of hratt, óháð aðstæðum. Venjulega heyrum við um öfgatilvik í fjölmiðlum eins og ökumann Mercedes sem hraða lögregluliðið náði að keyra niður A4 á 248 km/klst. En bílar sem ná 180 eða 190 km/klst. eru algengir á öllum pólskum hraðbrautum, segir Tomasz Zagajewski hjá CBRD.

stuðara ferð

Of mikill hraði er oft í tengslum við svokallaðan stuðaraakstur, það er að „líma“ ökutækið við bílinn fyrir framan. Ökumaður á þjóðvegi veit stundum hvernig bíll lítur út þegar hann birtist í baksýnisspeglinum og blikkar oft aðalljósunum til að komast út úr veginum. Þetta er í grundvallaratriðum skilgreiningin á sjóræningjastarfsemi á vegum.

Röng notkun laga

Á hraðbrautum gerum við fjölda mistaka við akreinaskipti. Þetta gerist á því stigi að sameinast umferðinni. Í þessu tilviki ætti að nota flugbrautina. Hins vegar ættu hraðbrautarökutæki, ef hægt er, að fara yfir á vinstri akrein og rýma þannig fyrir ökumanninn. Annað dæmi er framúrakstur.

Pólland er með hægri umferð, sem þýðir að þú verður að aka á hægri akrein þegar mögulegt er (það er ekki notað til framúraksturs). Farðu aðeins inn á vinstri akrein til að taka fram úr hægfara ökutækjum eða forðast hindranir á veginum.

Annað: Neyðarbrautin, sem sumir ökumenn nota til að stöðva, þó að þessi hluti hraðbrautarinnar sé hannaður til að stoppa aðeins í lífshættulegum aðstæðum eða þegar bíllinn bilar.

– Ofangreind hegðun vísar til bráðrar hættu á hraðbrautinni. Það er þess virði að bæta við þennan lista með svokölluðu. neyðargangur, þ.e. gerð eins konar leiðar fyrir sjúkrabíla. Rétt hegðun er að keyra alla leið til vinstri þegar ekið er á vinstri akrein og alla leið til hægri, jafnvel inn á neyðarbraut þegar ekið er á miðri eða hægri akrein. Þetta skapar rými fyrir neyðarþjónustu til að fara í gegn,“ bætir Konrad Kluska við hjá Compensa.

Sjá einnig: Kia Picanto í prófinu okkar