Austin brynbíll þróaður af breska fyrirtækinu "Austin"
efni
Austin brynbíll þróaður af breska fyrirtækinu "Austin"
Skilvirkni brynvarða farartækja í fyrri heimsstyrjöldinni var sýnd af Þjóðverjum. Rússar hafa líka byrjað að smíða þessa tegund vopna. Hins vegar, á þeim tíma, dugði afkastageta eina rússneska-eystrasaltsneska flutningaverksmiðjunnar, sem framleiddi bíla, ekki til að mæta þörfum hersins jafnvel í flutningabílum. Í ágúst 1914 var stofnuð sérstök innkaupanefnd sem fór til Englands til að kaupa bílabúnað og eignir, þar á meðal brynvarða bíla. Fyrir brottför voru tæknilegar og tæknilegar kröfur fyrir brynvarða bílinn þróaðar. Svo áttu brynvarðar farartækin að vera með lárétta bókun og vélbyssuvopnun samanstóð af að minnsta kosti tveimur vélbyssum staðsettum í tveimur turnum sem snéru óháð hvor öðrum. Innkaupanefnd Sekretev hershöfðingja leiddi ekki í ljós slíka þróun í Englandi. Haustið 1914 brynvarðu Bretar allt af tilviljun, án láréttra varna og turna. Stærsti breski brynvarinn bíll fyrri heimsstyrjaldarinnar, Rolls-Royce, sem var með lárétta vörn, en einn virkisturn með vélbyssu, birtist aðeins í desember.
Brynvarðir bílar "Austin" 1. röðGrunnurinn fyrir brynvarða bílinn var undirvagninn, framleiddur af Colonial fólksbílafyrirtækinu með 30 hestafla vél. Vélin var búin Kleydil karburator og Bosch magneto. Sendingin á afturöxulinn fór fram með kardanás, kúplingskerfið var leðurkeila. Gírkassinn var með 4 hraða áfram og einn afturábak. Hjól - tré, dekkjastærð - 895x135. Farartækið var varið með 3,5-4 mm þykkum brynjum, framleitt í Vickers verksmiðjunni, og var nettóþyngd 2666 kg. Vopnbúnaðurinn samanstóð af tveimur 7,62 mm vélbyssum "Maxim" M.10 með 6000 skotum af skotfærum, festir í tvo snúningsturna, settar í þverplan og með skothornið 240 °. Í áhöfninni voru yfirmaður - yngri liðsforingi, bílstjóri - herforingi og tveir vélbyssumenn - yngri undirforingi og liðsforingi.
Austin fékk pöntun á 48 brynvörðum farartækjum af þessari hönnun þann 29. september 1914. Hver bíll kostaði 1150 pund. Í Rússlandi voru þessi brynvörðu farartæki að hluta til endurbrynjuð með 7 mm brynvörn: skipt var um brynvörn á virnunum og á fremri skrokkplötunni. Í þessu formi fóru Austin brynvarðarbílarnir í bardaga. Hins vegar sýndu fyrstu átökin hversu ófullnægjandi bókun var. Byrjað var á vélum 13. sveitarinnar, allir Austins af 1. röð fóru inn í Izhora verksmiðjuna og gengust undir algera herbrynju, og síðan voru þeir fluttir til hermanna. Og brynvarðir bílar sem þegar voru að framan voru smám saman kallaðir til Petrograd til að skipta um brynju.
Augljóslega hafði aukning á þykkt brynjunnar í för með sér aukningu á massa, sem hafði neikvæð áhrif á þegar hóflega kraftmikla eiginleika þeirra. Að auki, á sumum bardagabílum, varð vart við sveigju í rammarásum. Verulegur galli var lögun þaksins á ökumannsklefanum, sem takmarkaði framhlið vélbyssuskots.
Brynvarðir bílar "Austin" 2. röðVorið 1915 kom í ljós að brynvarðarbílar sem pantaðir voru í Englandi dugðu ekki fyrir þörfum framliðsins. Og ensk-rússnesku ríkisstjórnarnefndinni í London var falið að gera samninga um smíði á brynvörðum ökutækjum til viðbótar samkvæmt rússneskum verkefnum. Á tímabilinu júní til desember var fyrirhugað að smíða 236 brynvarða bíla fyrir rússneska herinn, en í raun voru 161 framleidd, þar af 60 tilheyrðu 2. seríu.
Pöntun fyrir nýjan brynvarinn bíl, sem tók mið af göllum 1. seríu, var gefin út 6. mars 1915. Undirvagn 1,5 tonna vörubíls með 50 hestafla vél var notaður sem undirstaða. Undirvagnsgrind og mismunadrif voru styrkt. Ekki þurfti að brynja þessa farartæki aftur, þar sem skrokk þeirra var hnoðað úr 7 mm þykkum brynjum. Lögun bolþaksins var breytt en bolurinn sjálfur styttist nokkuð sem olli þrengslum í bardagarýminu. Engar hurðir voru í skutnum á skrokknum (meðan bílar 1. seríu voru með), sem flækti mjög umskipun og brottför skipverja, þar sem aðeins ein hurð vinstra megin var ætluð til þess.
Meðal annmarka á brynvörðum ökutækjum tveggja seríanna má nefna skort á skutstjórnstöð. Á "Austins" í 2. seríu var hann settur upp af hersveitum og varabrynsvörðum, en brynvörðu farartækin voru einnig búin afturhurð. Svo, í „Journal of military operations“ 26. vélbyssubifreiðasveitarinnar er sagt: „Þann 4. mars 1916 var annarri (aftan) stjórn á Chert bílnum lokið. Stjórnun er svipuð bílnum "Chernomor" með snúru sem fer frá undir framstýri að bakvegg bílsins, þar sem stýrið er búið til.". Brynvarðir bílar "Austin" 3. röðÞann 25. ágúst 1916 voru pantaðir 60 Austin brynvarðir farartæki af 3. röð. Nýju brynvarðarbílarnir tóku að miklu leyti mið af reynslunni af bardaganotkun fyrstu tveggja seríanna. Massinn var 5,3 tonn, vélaraflið var það sama - 50 hö. Brynvarðir bílar af 3. seríu voru með skutstjórnstöð og skotheldu gleri á útsýnisrofunum. Að öðru leyti samsvaraði tæknilegum eiginleikum þeirra brynvarða farartækin í 2. seríu.
Árið 1916 hófst afhending Austin Series 3 og sumarið 1917 komu allar brynvarðar farartæki til Rússlands. Fyrirhugað var að leggja inn pöntun fyrir aðrar 70 vélar af 3. röð, búnar tvöföldum afturhjólum og styrktri grind, með afhendingardag í september 1917. Þessar áætlanir komust ekki til framkvæmda, þó að fyrirtækið hafi fengið pöntun á brynvörðum bílum og sleppt nokkrum þeirra. Í apríl 1918 var 16. herfylki bresku skriðdrekasveitarinnar mynduð úr 17 af þessum brynvörðum farartækjum. Þessi farartæki voru vopnuð 8 mm Hotchkiss vélbyssum. Þeir sáu aðgerðir í Frakklandi sumarið 1918.
Eins og fram kom í upphafi þessarar greinar á síðunni okkar pro-tank.ru voru Austins einnig í þjónustu við erlenda her. Tveir brynvarðir bílar af 3. röð, sem sendir voru árið 1918 frá Petrograd til að aðstoða finnsku Rauða vörðinn, voru í þjónustu finnska hersins fram á miðjan 20. aldar. Snemma á 20. áratugnum var tekið á móti tveimur (eða þremur) Austins af mongólska byltingarher Sukhe Bator. Einn brynvarinn bíll af 3. seríu var í rúmensku hernum. Í nokkurn tíma var „Austin“ í 2. seríu „Zemgaletis“ skráð sem hluti af brynvarðasveitum Lýðveldisins Lettlands. Árið 1919 voru fjórir "Austin" (tvær 2. seríur og tvær 3.) í brynvarðasveitinni "Kokampf" þýska hersins.
1. röð
2. röð
3. röð
Heimildir:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brynvarðir bílar "Austin" voru þróaðir af bresku fyrirtæki á rússneskri pöntun. Þau voru byggð í ýmsum breytingum frá 1914 til 1917. Þeir voru í þjónustu við rússneska heimsveldið, auk þýska heimsveldisins, Weimar-lýðveldisins (í sagnfræði, nafn Þýskalands frá 1919 til 1933), Rauða hernum (í Rauða hernum voru allir Austins loksins teknir úr þjónustu í 1931), o.s.frv. Svo, Austin „barðist gegn hvítu hreyfingunni, lítill fjöldi brynvarinna farartækja af þessari gerð var notaður af hvítum herjum á vígstöðvum gegn Rauða hernum. Auk þess var ákveðið magn notað af UNR-hernum í rússneska borgarastyrjöldinni. Nokkrar vélar komu til Japans þar sem þær voru í notkun þar til snemma á þriðja áratugnum. Í mars 30 voru 1921 Austins í brynvörðum herdeildum pólska hersins.. Og í austurríska hernum "Austin" 3. röð var í þjónustu til 1935.
Verkfræðingar frá Austin Motor Company frá Longbridge fóru að þróa brynvarða bílaverkefni sem uppfyllir rússneskar taktískar og tæknilegar kröfur. Þetta var gert á tiltölulega stuttum tíma. Í október 1914 var smíðuð frumgerð, samþykkt af stjórn rússneska hersins. Athugið að fyrirtækið „Austin“ var stofnað af fyrrverandi tæknistjóra Wolseley, Sir Herbert Austin, árið 1906, í fyrrum prentsmiðju smábæjarins Longbridge, nálægt Birmingham. Síðan 1907 byrjaði það að framleiða 25 hestafla fólksbíla og í upphafi fyrri heimsstyrjaldar var framleitt nokkrar gerðir fólksbíla, auk 2 og 3 tonna vörubíla. Heildarframleiðsla Austin á þessum tíma var meira en 1000 mismunandi bílar á ári og fjöldi starfsmanna var meira en 20000 manns.
