Audi er að prófa tvíhliða hleðslu. En bíddu, önnur óformleg CCS framlenging?
Upphaflega hlökkuðum við til þessara upplýsinga en nú höfum við áhyggjur. Annar framleiðandi – að þessu sinni Audi – talar um að prófa tvíhliða hleðslu í rafbílum sínum. Tilraunirnar, sem gerðar eru í samvinnu við Hager Group, munu gera kleift að nota rafvirkja sem orkugeymslutæki.
V2G í Audi. Auglýsing eða skynsamleg vara?
Audi og Hager Group ræða möguleika að tengja rafknúið ökutæki við rafmagnsnetið á staðnum til að nota það til dæmis sem orkugeymslutæki fyrir ljósavirki... Þökk sé tækni sem kallast V2H (Vehicle-to-Home) og V2G (Vehicle-to-Grid) virkar bíllinn eins og rafhlaða fyrir heimilið.
Audi státar af því að í prófunum hafi verið notað e-tron módel (mynd: e-tron Sportback, heimild) með "næstum framleiðslu" rafbúnaði. Bíllinn var tengdur við veggkassa með allt að 12 kW afkastagetu og eigin rafhlöðu með 9 kWst afkastagetu. Þar sem spennustig í uppsetningu og í rafgeymi var það sama, var ekki þörf á viðbótarbreyti.
Eftir því sem við skiljum þetta sett, með 9 kWh orkugeymslu heima, er Audi e-tron hér blómið fyrir sauðskinnsúlpuna, þ.e. óþarfa aukabúnaður sem gerir myndirnar einfaldlega fjölbreyttar. Kannski er það ástæðan fyrir því að framleiðandinn kveður á um að rafhlaðan í veggboxinu sé ekki nauðsynleg fyrir raðframleiðslu.
Hvers vegna höfum við áhyggjur? Jæja, tvíátta hleðsla ætti að vera hluti af staðlinum, í þessu tilviki CCS 3.0. Vegna þess að það er hluti af Chademo staðlinum. Ef hver framleiðandi - Renault, FCA, Audi - notar sínar eigin framlengingar verður markaðurinn algjört rugl. Heimilisuppsetning sem er aðlöguð að Renault V2G gæti ekki verið samhæf við Audi eða FCA. Bílaframleiðendur munu vera ánægðir, eigandi hússins er ekki mjög ...
Allar myndir (frá) Audi
Þetta gæti haft áhuga á þér:
