Audi SQ7 og SQ8 skipta um dísil V8 fyrir bensín

Aðeins ári eftir tilkomu dísil SQ7 og SQ8, yfirgaf þýski framleiðandinn Audi tilboð sitt og skipti út bensínbreytingum, en vélarnar eru öflugri. Þannig er núverandi 4,0 lítra V8 dísel með 435 hestöfl. víkur fyrir tveggja túrbó bensínvélinni (TFSI), sem einnig er V8, en er með 507 hestöfl.

Hins vegar er hámarkstog nýju einingarinnar lægra - 770 Nm, og fyrir dísilvél - 900 Nm. Hröðun úr 0 í 100 km/klst í báðum útgáfum - SQ7 og SQ8 tekur 4,1 sekúndu, sem er 0,7 sekúndum hraðari en áður boðnar útgáfur með dísilvélum. Hámarkshraði er áfram rafrænt takmarkaður við 250 km/klst.

Ólíkt dísilvélin er nýja bensíneiningin TSI ekki hluti af „mildu“ blendingakerfi með 48 volta aflgjafa. Audi fullyrðir hins vegar að það sé fullt af nýjum eiginleikum til að bæta skilvirkni. Þau eru með kerfi til að loka ákveðnum strokkum við akstur, sem og bjartsýni á milli túrbóhleðslutækja og brunahólfanna.

Hingað til hefur ekki verið tilkynnt um umhverfisafköst tveggja bensínknúinna krossa, en ólíklegt er að þeir verði betri en dísilútgáfur Audi SQ7 og SQ8 (235-232 g / km CO2). Porsche Cayenne GTS, sem notar afbrigði af sama V8, greinir frá 301 og 319 g / km CO2.

Fyrirtækið heldur því fram að nýja V8-vélin hljómi miklu meira áhrifamikill og hún sé einnig með sérstaka virka festingu sem lágmarkar titring í farþegarýminu. SQ7 og SQ8 útgáfurnar halda aftur snúningshjólunum og gerir jeppinn stöðugri og lipur. Sem fyrr eru báðar gerðirnar með loftfjöðrun, quattro fjórhjóladrifi og 8 gíra sjálfskiptingu.

Verð á nýjum hlutum er þegar vitað: Audi SQ7 mun kosta 86 evrur en búist er við að SQ000 verði dýrari - 8 evrur.