Audi S7 - álög biluð?

Audi S7. Tilfinningaleg tilhlökkun fyrir hinn fáránlega öfluga og hraðvirka RS7. Þetta var áður svona. Er þetta enn svona? Með dísel? Ég veit ekki…

„Vá, sjáðu þessar útöndun! Og hraðamælirinn sýnir 300 km/klst!“ Þetta eru meira og minna viðbrögð okkar flestra, bílsmituðum í æsku, þegar við sáum einn sportbílinn á götunni. Enda voru þeir sjaldgæfir, þeir kveiktu ímyndunaraflinu þegar bílnum var lagt. Sumir þeirra voru meira áberandi en aðrir, eins og Audi í S-fjölskyldunni, voru frekar nærgætnir og sýndu kraft sinn í gegnum smáatriði - öðruvísi grill eða áberandi útblástursrörkerfi.

Bara í dag, stendur við hliðina á mér nýr audi c7, æskuáhugi okkar yrði þurrkaður af yfirborði jarðar. Hvað með dísel? Hvað er að frétta af fölsuðu plaströrunum fjórum?

Audi gaf okkur leikföng og núna eru þeir að rífa þau grimmt úr höndum okkar?

Finnst þér fallegir hlutir? Viltu líka við Audi S7?

Það er fólk á meðal okkar sem vill eyða meira í hluti með betri hönnun. Með því að vera svo dugleg að velja þætti í daglegu lífi sínu geta þau fundið betur fyrir sjálfum sér og verið skynjað öðruvísi af umhverfi sínu.

Kannski var það búið til fyrir þetta fólk A7 - bíll með óvenjulegri lögun, sem þrátt fyrir mörg ár frá frumsýningu lítur enn vel út. Og það kemur í ljós að það eru ansi margir sem hugsa meira um útlitið - þegar allt kemur til alls er Audi A6 í raun undir því formi. Þó ekki alveg, meira um það síðar.

Hins vegar, ef við ættum að meta nýtt Audi A7 Hvað útlitið varðar verðum við að viðurkenna að Audi stóð sig samt frábærlega. Lögunin er nánast sú sama, en ný smáatriði gera hann enn nútímalegri, enn kraftmeiri. Sérstaklega á stórum 21 tommu felgum og með fjöðrun sem lækkar um sentimetra. Audi S7.

Aðeins þegar við lítum á þetta svona S7, við byrjum að efast. Fjögur kringlótt útrásarpípurnar eru aðalsmerki S-línunnar frá Audi, en þær eru ekki raunverulegar hér. Á afturhleranum er orðið „TDI“.

Hins vegar, í slíkum „hönnuðum“ hlutum snýst allt um smáatriðin. Og smáatriði eins og rör sem passa ekki einu sinni hálfan fingur inn í þær geta gert bílinn í heild minni eins og okkur. Ég er heldur ekki aðdáandi þessarar ljósalista að aftan, en þegar kemur að viðveru að framan, þá er það geggjað!

Er þetta Audi A6?

Þegar við sátum í forveranum leið okkur eins og við værum í A6 með lækkaðri þaklínu. Efnin eru þau sömu, margmiðlunarkerfið með inndraganlegum skjá er líka það sama, nema að ökumannssætið er aðeins lægra.

W nýr audi c7 hann hefur ekki breyst - hann er enn inni A6aðeins núverandi kynslóð. Hvað þýðir þetta fyrir okkur? Skjáir, skjáir alls staðar. Það er skjár í stað klukku. Í stað loftræstiborðs er skjár. Í stað margmiðlunarkerfisskjás... stærri skjár!

Stjórntækin hér eru nokkuð leiðandi en viðhalda á sama tíma naumhyggjulegum karakter innréttingarinnar. En rétt eins og í æsku gátum við notið þess að horfa inn um gluggann á hraðamælinum, hér munum við ekki sjá neitt. Þú slekkur á bílnum, innréttingin hverfur.

Á svæðinu á neðri spjaldinu, sem er notað til að stjórna loftkælingunni og breyta akstursstillingum, var prófaður Audi S7 skilinn eftir með álræmu sem nokkrir líkamlegir hnappar voru eftir. Sætur? Þetta er valkostur, 1730 zloty.

Og svo getum við haldið áfram að kvarta yfir því hvað við þurfum að borga aukalega fyrir. Audi S7 fyrir 411 þúsund zloty. Þetta er til dæmis svart þakfóður, sem gæti verið staðlað, en er ekki – PLN 1840, takk. Ef þú vilt Alcantara, þá er það PLN 11. Eða kannski litasamsett Alcantara þakfóður Audi einkarétt? Tæplega 24 þúsund PLN - en með einkarétt kemur það ekki á óvart.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

Kannski er þetta líka spurning um óskir kaupenda - það er líka til svipað sett af umhverfisleðri. Öfugt við útlitið er þetta skynsamlegt, þar sem fleiri og fleiri kaupendur yfirgefa meðvitað ósvikið leður vegna eigin trúar.

Svo við getum skreytt innréttinguna fallega til að finna fyrir þessu „álagi“, en munum við finna fyrir því? Audi S7? Til að vera heiðarlegur, í raun ekki. Það eru ekki margir "S" stimplar, en með viðeigandi aukagjöldum myndu þeir birtast jafnvel á helstu. Audi A7. Áður voru hliðstæðar klukkur með gráum bakgrunni - í dag geturðu gleymt slíkum smáatriðum.

Þegar kemur að innra rými eða þægindum er þetta það sem bíll í þessum flokki ætti að hafa. Þægilegt og hljóðlátt. Það kemur á óvart að þrátt fyrir hallandi þaklínu getur fullorðinn líka ferðast þægilega aftan á. Athugið - Audi S7 er fjögurra sæta bíll.

Þannig að þessir fjórir eru með 525 lítra í skottinu. Eftir að hafa lagt saman sófann gátu tveir notað 1380 lítra. Í báðum tilfellum er þetta 10 lítrum minna en forverinn. Hver myndi halda því fram um 1% muninn...

Dísilvél í Audi S7

4 lítra V8 með 450 hö Audi S7. Í evrópu, S7 knúin 3 lítra V6 dísilvél sem skilar 349 hestöflum. Hann státar af hámarkstogi upp á allt að 700 Nm, en á frekar þröngu bili - frá 2500 til 3100 snúninga á mínútu. Hann flýtir úr 100-5,1 km/klst. á 250 sekúndu og nær XNUMX km/klst hámarkshraða, sem er líklega vegna rafrænnar læsingar.

Utan Evrópu, í S7 við getum líka fundið vélina úr Audi RS5, sem er lífleg bensín V6 sem skilar 450 hestöflum. Svo hvers vegna erum við jaðarsett? Hvað þýðir Audi?

Ekkert nema aðlögun að aðstæðum. Það er ekkert leyndarmál að draumur Evrópu (þó ekki allra Evrópubúa) er að skipta yfir í rafdrif. Almennt er viðurkennt að þessi umbreyting eigi að draga úr losun koltvísýrings frá vegaflutningum í núll.

Allir vita hversu miklar fjárfestingar þarf til að breyta framleiðsluferlinu. Svona tækniframfarir verða ekki á einni nóttu. Evrópusambandið er hins vegar að „hvetja“ bílaframleiðendur til að draga úr losun koltvísýrings í auknum mæli. Aðrir markaðir eru ekki enn svo takmarkandi.

Það er bara að dísilvélar hafa alltaf verið kallaðar afar óumhverfisvænar. Þeir „eitra“, „lykta“ og „það er ómögulegt að búa með þeim í borgum“. Af hverju bauð Audi ekki bara bensín?

Af einfaldri ástæðu. Dísilvélar eru svo tæknilega háþróaðar að í nýlegum óháðum prófunum geta þeir losað lágmarks magn af CO2 eða jafnvel alls ekki losað það - við ákveðin prófunarskilyrði. Og við erum ekki einu sinni að tala um dísel svindl - viðurlögin voru svo hörð fyrir alla sem hlut eiga að máli að það síðasta sem þeir hugsa um núna er hættan á fleiri sektum.

Dísil er ekki svo slæmt frá umhverfissjónarmiði. Það er ólíkt sjónarhorni að aka sportbíl. Já ég veit, Audi LeMans vann með dísil, en það er ákveðin tegund af keppni. Sportbíll á götunni á að vera skemmtilegur í akstri og sú skemmtun stafar líka af hljóði vélarinnar og hvernig hún skilar afli.

A nýr audi c7 Það hljómar vel, en gervilegt, því rafallinn í enda útblástursins ber ábyrgð á hljóðinu. Það er hægt að slökkva á honum og þá heldur V6 TDI áfram að vera varinn. Þegar kemur að akstri er allt við það sama. Þú finnur fyrir stífri, þéttri hönnun og allt öðrum stýri- eða fjöðrunareiginleikum en í A6. Ég keyrði fyrri Audi A7 á 300 hestafla bensíni fyrir um 4 árum, en eftir því sem ég man eftir var munurinn á A6 og A7 meiri. Nú ruglaðist ég einhvers staðar.

Það breytir því þó ekki að bíllinn er mjög þægilegur í akstri. Sérstaklega yfir langar vegalengdir, því þetta hefur alltaf verið svæðið Audi S7. Það er þroskatilfinning, þetta er ekki ýkja stífur bíll, en stöðugleiki hans í beygjum er tilkomumikill. Auk þess fer nú meirihluti togsins í afturás (40:60), þannig að undirstýring er í lágmarki.

Svo hvað er vandamál okkar með Audi S7? Þegar öllu er á botninn hvolft snýst þetta ekki um þá staðreynd að sem bíll til að keyra hratt langar vegalengdir er hann enn betri - eldsneytisnotkun er minni (jafnvel 7-8 l/100 km) og aflforði er lengri. Ég held að vandamál númer eitt Samkeppni Audi A7 3.0 TDI frá fyrri kynslóð. Hann þróaði 326 hö. og 650 Nm. Frammistaðan er nákvæmlega sú sama og við köllum núna Audi S7.

Audi S7 - hvað er það samt? 

Aðdáendur vörumerkisins - og sportbíla almennt - eiga við eitt óyfirstíganlegt vandamál að etja. Hvað heitir Audi A7 með öflugri dísilvél núna? Audi S7. Þó áður höfðum við næstum eins hliðstæðu, sem enn var kölluð A7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Audi S7 Þetta er mjög góður bíll, bara því miður nafngreindur. Á hinn bóginn, með "S" útgáfunni, ertu viss um að þegar þú hittir önnur sjö A, þá verður þú einu stigi ofar.

Fyrir suma er þetta nóg. Auðvitað allir þeir sem velja einn fram yfir annan Audi S7verður sáttur.

Aðrir munu líklega geta safnað 100 7 í viðbót áður en nýr Audi RS kemur út. Svo ef þú ert að leita að virkilega sportlegri upplifun - myndi ég bíða.