Audi Q4 e-tron - Færðu næst birtingar eftir snertingu við útgáfu 50 e-tron (AWD). Stærsti taparinn: Audi e-tron

Nextmove hefur framkvæmt smá prófun á Audi Q4 e-tron. Þetta er fyrsti rafbíllinn sem Audi smíðaður á MEB pallinum, sem þýðir að hann er náinn ættingi Volkswagen ID.4 eða Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron var talinn vera umtalsvert betri en „gamli“ Audi e-tron hvað varðar verðmæti, en Nextmove myndi velja Skoda Enyaq iV fyrir skottrýmið.

Audi Q4 e-tron endurskoðun

Bæði í Þýskalandi og Póllandi, Audi Q4 etron fáanlegt í þremur drifútgáfum: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Sá fyrri er ígildi VW ID.4 Pure og Skoda Enyaq iV 50, annar er VW ID.4 Pro Performance og Skoda Enyaq iV 80, sá þriðji er Volkswagen ID.4 GTX og Skoda Enyaq iV vRS. Við bætum því við að engin af síðustu þremur gerðum hefur verið afhent ennþá.

Hér eru mikilvægustu tæknilegu færibreyturnar fyrir mismunandi Q4 útgáfur:

• Audi Q4 35 e-tron – verð frá PLN 195, rafhlaða 100 (51) kWst, vél 55 kW (125 hö), afturhjóladrif, 170 eining af WLTP línunni,
• Audi Q4 40 e-tron – verð frá PLN 219, rafhlaða 100 (77) kWh, vél 82 kW (150 hö), afturhjóladrif, 204 WLTP einingar,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – verð óþekkt í Póllandi, rafhlaða 77 (82) kWh, vélar 220 kW (299 hö), fjórhjóladrif, 488 einingar WLTP svið.

Ökumaður sem hefur ekið Audi hingað til mun líka fljótt finna sig í nýju rafmagni framleiðanda. Loftkælingu og sætishitun er stjórnað með hefðbundnum tvíhliða hnöppum sem hægt er að blása upp eða draga með fingrinum. Miðborðið er klætt píanósvörtu plasti og fyrstu rispurnar sáust þegar á henni. Restin af efninu var ekki rædd.

Hefðbundnir hnappar eru einnig á stýrinu.þó þeir væru eitthvað dulbúnir. Þetta eru tvær stórar lafandi plötur, en táknin kvikna þegar ýtt er á bremsupedalinn eftir að bíllinn er ræstur:

Aftursætið er svipað því sem VW ID.4 býður upp á - ökumaðurinn, um tveir metrar á hæð, passar varla fyrir aftan hann. Farangursrými jeppans er 2 lítrar en Sportback 520 lítrar. Skottið er djúpt (langt), gólfið byrjar beint á gluggakistunni. Hann er einnig með grunnt kapalhólf undir og hólf fyrir annan aukabúnað.

Í ferðinni hrósaði talsmaður Nextmove (eins og annar maður) kerfi Volkswagen, sem Bregst fyrirfram við nálgunarmerkjum um hámarkshraða... Bíllinn virtist vera fyrirferðarmeiri en VW ID.4 og Skoda Enyaq iV (en Nextmove prófaði ekki fjórhjóladrifsgerðir þessara bíla). Orkunotkun þegar ekið var á þjóðveginum var 23,2 kWh / 100 km með 111 km/klst meðalhraða, sem samsvarar 330 kílómetra hraðasvið þegar rafhlaðan er að fullu tæmd [21 tommur, 12 gráður á Celsíus, reiknað út frá rafhlöðugetu].

Yfirlit? Þegar kemur að margmiðlunarkerfum, rafeindabúnaði fyrir ökumannsaðstoð og vegaskipulag, treystir Nextmove á Audi Q4 e-tron. Ef verðið væri það mikilvægasta myndi gagnrýnandi velja á milli VW ID.4 og Skoda Enyaq iV. Allavega Af þremur crossoverum á MEB pallinum er uppáhald Nextmove Skoda Enyaq iV. vegna rúmmáls farangursrýmis (585 lítrar).

Stærsti taparinn í röðinni var Audi e-tron.sem býður upp á sama innra rými, svipaða afköst og verra drægni en Audi Q4 e-tron og næstum tvöfalt verð.

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: