Audi A7 50 TDI - ekki það sem ég bjóst við ...

Það er ekki það sem ég bjóst við af bíl með coupe yfirbyggingarlínu. Eftir nokkra daga að keyra nýja Audi A7 vildi ég ekki setjast undir stýri - ég vildi frekar fela tölvunni þetta verkefni.

Þegar ég komst að því að hann ætlaði á ritstjórnina nýr audi a7, Ég verð að játa að ég gat ekki setið kyrr. Fyrri kynslóð þessarar gerðar vann hjarta mitt, svo ég hlakkaði enn meira til að hitta nýja Audi lyftubakið. Skarpar brúnir, hallandi þaklína, vandað og rúmgott innanrými, öflug og sparneytinn vél og mikið af nýjustu tækni. Það virðist vera tilvalinn bíll, en eitthvað fór úrskeiðis ...

Audi A7 - nokkrar staðreyndir frá fortíðinni

26 júlí 2010 Audi olli stormi. Það var þá sem fyrst A7 Sportback. Bíllinn olli miklum deilum - sérstaklega afturendanum. Það er af þessum sökum sem sumir telja þessa tegund eina ljótustu þróun þessa framleiðanda, á meðan aðrir hafa fallið í ástarsambandi við annað. Það verður að viðurkennast að þetta Audi A7 enn þann dag í dag stendur það út á götunni. Svo voru sportbreytingar: S7 og RS7. Andlitslyfting fylgdi í kjölfarið með nýjum lampum og nokkrum öðrum smábreytingum. A7 hún jafnaði sig, þó það væru enn spurningar fyrir aftan bakið á henni, en hefði mátt gera þetta aðeins öðruvísi ...

Við kaupum Audi A7 með augunum!

Sem betur fer bætti dagurinn ímynd Ingolstadt 4 dyra coupe. Þann 19. október 2017 var önnur kynslóð þessa líkans sýnd heiminum. Nýr Audi A7. það á margt sameiginlegt með forveranum en er ekki lengur eins átakanlegt. Það lítur miklu léttara út, svo það ætti að höfða til breiðari markhóps. Það eina sem hryggir mig er að hann missti persónuleikann aðeins í Audi línunni. Næstum allir munu finna margt sameiginlegt með eldri bróðurnum, Audi A8 módelinu. Kemur ekki á óvart. Enda minna báðir bílarnir á Prologue Coupe hugmyndina.

Hvað er Audi A7?

Tæknilega séð er það lyfting, en Audi kýs að hringja gerð A7 "4 dyra coupe". Allt í lagi látum það vera.

Hvernig gerist það í Audi, framhlið bílsins einkennist af risastóru grilli. Framljós eru ekki síður áhugaverð, en um þau síðar. Að vísu hef ég ekki mjög þróaða tilfinningu fyrir fagurfræði, en jafnvel tveir „sápudiskar“ á miðju grillinu pirra mig. Þeir gegna mikilvægu hlutverki þar sem öryggisratsjárnar eru fyrir aftan þá, en viðbjóðurinn er eftir.

Prófunardæmið okkar Audi A7 hann er búinn S line pakkanum sem hefur veruleg áhrif á útlitið. Þökk sé honum fáum við meðal annars rándýrara útlit stuðara.

Í prófílnum A7 fær mest. Löng húdd, stórar felgur, litlir gluggar og hallandi þaklína - það er það sem þú kaupir þessa gerð fyrir! Áhugaverð viðbót er spoiler fyrir afturhlera sem teygir sig sjálfkrafa út á meiri hraða. Í borginni getum við skotið honum með hnappi á snertiskjánum.

Fyrri kynslóðin var sú umdeildasta að aftan - nýja gerðin hefur tekið upp þennan eiginleika. Að þessu sinni munum við tala um lampa. Hann lítur ekki mjög vel út á myndum, en í beinni (og sérstaklega eftir myrkur) vinnur Audi A7 mikið. Ég bara get ekki skilið hvers vegna útblástursrörin sjást ekki aftan á coupe-línunni ... Hönnuðirnir reyndu ekki einu sinni að nota dummy ...

Og það var ljós!

Þegar ég lýsti þessum bíl gat ég ekki stöðvað við lampana - bæði að framan og aftan. Að mínu mati spila framljós stórt hlutverk í hverjum bíl, sérstaklega í nýr A7.

Einu sinni var xenon hápunktur drauma minna. Í dag heilla þeir engan. Nú þegar hægt er að útbúa næstum alla bíla með LED framljósum eru leysir áhrifamikill. Nýr Audi A7. það er hægt að útbúa slíkri lausn "aðeins" fyrir PLN 14. Hjá Audi er þetta kallað HD Matrix LED með laserlýsingu. Dagljós, lágljós, stefnuljós og háljós eru útfærð með LED. Við getum ekki breytt því hvernig leysirinn virkar, en kannski er það gott. Hann byrjar og slokknar af sjálfu sér þegar við kveikjum á sjálfvirka háljósinu. Er það þess virði að borga aukalega fyrir þessa lausn? Satt að segja, nei. Laserinn er aðeins viðbót við LED hágeislann. Verk hans eru sýnileg á beinum vegi, þar sem er mjór, sterkur viðbótarljósgeisli. Lasersviðið er mun betra en LED, en þröngt svið hans nýtist því miður lítið. Ég var miklu hrifnari af sléttleika og nákvæmni sjálfvirka hágeislans, sem „klippti“ alltaf fullkomlega út alla bíla af „fjær“ sviðinu.

Verkfræðingar Audi hafa undirbúið annað óvænt - ljósasýningu til að taka á móti og kveðja bílinn. Þegar ökutækið er opnað eða lokað kveikja og slökkva fram- og afturljós einstakra LED-ljósa og skapa stutt en hrífandi sjónarspil. Mér líkar það!

Einhvers staðar sá ég það ... þetta er innréttingin í nýja Audi A7.

innri nýr audi a7 nánast eintak af A8 og A6. Við höfum þegar prófað þessar gerðir, svo til að sjá hvað við getum fundið inni, býð ég þér að prófa ofangreind farartæki (Audi A8 próf og Audi A6 próf). Hér munum við aðeins einblína á muninn.

Í fyrstu var ég mjög ánægður með að hurðin var skilin eftir með gleri án ramma. Þrátt fyrir þessa ákvörðun heyrist ekkert flautandi loft í farþegarýminu.

A7eins og hann heldur fram Audi, hefur coupe-eins og línu, þess vegna er það tengt íþróttum. Af þessum sökum eru sætin aðeins lægri en í áðurnefndum A8 og A6. Þetta gerir akstursstöðuna virkilega þægilega.

Hallandi þaklína getur skapað vandamál, nefnilega skort á höfuðrými. Það er enginn harmleikur, þó hann gæti alltaf verið betri. Ég er 185 cm á hæð og endaði framarlega án vandræða. Hvað með bakið? Það er nóg pláss fyrir fæturna, en það er pláss fyrir höfuðið - segjum bara: bara rétt. Hávaxið fólk gæti þegar átt í vandræðum.

mælingar Audi A7 er 4969 1911 mm á lengd og 2914 mm á breidd. Hjólahafið er mm. Fjórir menn geta ferðast í þessum bíl við mjög þægilegar aðstæður. Ég nefni þetta vegna þess Audi A7 sem staðalbúnaður er hann samnefndur fyrir aðeins fjóra. Hins vegar, fyrir 1680 PLN til viðbótar getum við haft 5 manna útgáfu. Það verður ekki auðvelt fyrir fimmta manneskjuna, því miður, vegna þess að miðgöngin eru risastór og stóra loftræstiborðið gerir það ekki auðveldara ...

Hvað er málið með skottið? Þegar þú sveiflar fætinum undir stuðarann ​​hækkar afturhlerinn sjálfkrafa. Þá sjáum við 535 lítra af plássi, sem er nákvæmlega það sama og í fyrstu kynslóð. Sem betur fer þýðir coupe-lík uppsetning ekki núll hagkvæmni. Það er mjög gott! Þess vegna A7 Þetta er lyftibak, afturhlerinn hækkar með framrúðunni. Allt þetta leiðir til mjög stórs stígvélops.

Ég ætla að taka eina mínútu í að fylgjast með Bang & Olufsen Advanced Sound System með 3D hljóði fyrir 36 þús. zloty! Fyrir þetta verð fáum við 19 hátalara, subwoofer og magnara með heildarafköst upp á 1820 wött. Hljóðið sem þetta kerfi framleiðir er stórkostlegt. Hljómar hreint á öllu hljóðstyrksviðinu, en það er grípa - þetta er örugglega ekki háværasta settið sem ég hef heyrt. Burmester Mercedes hljómar miklu hærra.

Og hér kemur vandamálið...

Á skottinu á athugað af okkur Audi A7 það er áletrun 50 TDI. Þetta þýðir að við notum 3.0 TDI vél með 286 hö. og hámarkstog 620 Nm. Krafturinn er fluttur með Quattro fjórhjóladrifi og 8 gíra Tiptronic sjálfskiptingu. Við hröðum hundruðum á 5,7 sekúndum og hámarkshraði er 250 km/klst. Mild Hybrid tæknin hjálpar til í baráttunni um minnstu eldsneytiseyðslu, þökk sé henni getur bíllinn alveg slökkt á vélinni í akstri. Eldsneytiseyðsla er mjög góð fyrir þessa frammistöðu. Á þjóðveginum milli Krakow og Kielce fékk ég 5,6 lítra þegar ekið var samkvæmt reglum! Í borginni fer eldsneytisnotkunin upp í 10 lítra.

Ég hef ekkert á móti menningu vélarinnar, þó á sama tíma Audi Við prófuðum nýjan Volkswagen Touareg með villandi svipuðu drifi - 3.0 TDI 286 KM, fjórhjóladrifi og 8 gíra sjálfskiptingu. VW einingin virkaði áberandi flauel.

Nýr Audi A7. búin aukakerfum undir þaki. Við erum með 24 skynjara og 39 ökumannsaðstoðarkerfi um borð. Það er þar sem vandamálið kemur inn. Ásamt þægilegri fjöðrun og hlutlausu (að vísu mjög nákvæmu) stýri, þá finnst mér þetta ekki vera akstursánægja sem ég myndi búast við af bíl sem líkist coupe... Eftir nokkurra daga akstur þennan bíl vildi ég ekki komast í það. – Ég vildi helst fela tölvunni þetta verkefni.

herrar, ekki tala um það ... hvað eru verð á nýja audi a7

Nýr Audi A7. kostar frá 244 zloty. Þá getum við valið tvær vélar: 200 TDI með 40 hö. eða 204 TFSI með 45 hö. Við fáum sjálfskiptingu sem staðalbúnað. Verðið á prófuðu útgáfunni, það er 245 TDI Quattro Tiptronic, kostar að lágmarki 50 PLN en prófunarútgáfan - mjög vel búin eining - kostar tæplega 327 PLN. zloty

Markaðurinn fyrir 4ra dyra coupe stækkar stöðugt. Stærsti keppinauturinn Audi A7 það er Mercedes CLS sem við borgum að minnsta kosti 286 þúsund fyrir á bílaumboði. zloty. Áhugavert, þó mun dýrara tilboð er líka Porsche Panamera - verð hans byrjar frá PLN 415.

Eftir sportlega hönnunina bjóst ég við sportlegri (fyrir 3 lítra dísil) akstursupplifun. Hins vegar fann ég annað. Fjöldi akstursaðstoðarkerfa í þessari gerð bíla er að mínu mati skot í fótinn. Í augnablikinu Audi A7 Ég mun minnast hans sem frekar mjúks en fullkomins félaga til lengri ferða. En það er ekki það sem ég býst við af bíl með svona útlit... Við skulum vona að nýr Audi S7 og RS7 valdi meiri tilfinningum.