Reynsluakstur Audi A4: erfiða leiðin að fullkomnun

Fyrsta ferðin með líkaninu gaf mér ástæðu til að segja: vinnan var þess virði!

Dásamlegur nýr heimur. Það kann að virðast undarlegt, eða kannski ekki alveg, en það sem nú er alvarlegast að breytast í bílum ætti að leita að innanrýminu - þetta á sérstaklega við um nýja. Audi A4. Að lokum er stafræn bylting vörumerkisins – frá TT til Q7 – að koma til hinnar mikilvægu meðalgæða Audi, A4. Að því gefnu að viðskiptavinurinn panti bíl með MMI navigation plus getur hann haft fullstafræn tæki fyrir framan sig. Í reynd gerist þetta með 80 prósent af pöntunum á vörumerkjagerðum í jeppaflokki.

Ökumaðurinn er með 12,3 tommu LCD skjá með upplausn 1440 x 540 dílar, sem veitir honum óvenjulega skerpu og framúrskarandi myndaskugga. Þú getur skipt á milli tvenns konar skjámynda með því að nota View hnappinn vinstra megin við fjölvirka stýrið. Valkvætt er hægt að koma upp útsýni frá Google Earth útgáfu 7.0 sem endurspeglar umhverfið með miklum upplýsingum um nálæga staði sem vert er að skoða. Menningarhandbókin er mjög handhæg og er staðsett í undirvalmynd Umferðarupplýsinga. Það er eins og að hafa vel menntaða og vandaða leiðarvísi til ráðstöfunar.

Ekki kenna okkur um - við skiljum hversu miklum texta við höfum verið að helga slíkum rafrænum nýjungum undanfarið, en hvað geturðu gert - þeir eru hetjur okkar tíma. Og, kannski til að pirra þig aðeins, munum við nefna að þú hefur getu til að tengja iPhone þinn óaðfinnanlega (til dæmis), hlaða niður ókeypis forritum og stjórna símanum þínum og tengiliðum innan úr kerfum bílsins. Snúa-og-ýta hnappurinn á miðborðinu er búinn snertiborði sem hægt er að skrifa stafi á. Fyrsta leit mín með honum – stórum B og síðan L – leiddi sjálfkrafa upp tengiliðaskjáinn í símanum mínum, nefnilega félaga mínum Bloch, en þegar ég reyndi að tala við hann í gegnum hátalara kerfisins var mér sagt að hann ætti frí. Í reynd er hins vegar hægt að ferðast á öruggan og þægilegan hátt því raddstýring leiðsögukerfisins virkar vel og æskilegur áfangastaður birtist samstundis.

Í fyrsta skipti með head-up skjá

Í þessum nýja margmiðlunarheimi, sem er hluti af nýju hlutverki Audi, er head-up skjárinn fullkominn, sem að mati yfirmanns rafeindatækni Audi, Ricky Hoodie, hefur hingað til aðeins verið fáanlegur á gerðum með meira en 2,8 lítra tilfærslu. ... Við önnur tækifæri voru utanaðkomandi ekki sérstaklega hrifnir af fjórða falsinu nálægt framrúðunni, sem virtist aðeins vera ætluð litlum hlutum.

Og ef við loksins leggjum mikið af nútíma rafrænum leikföngum til hliðar og einbeitum okkur að því sem okkur líkar best, eða klassískum einhliða aflfræði, munum við mjög fljótt komast að því að þessi millistigsbíll hefur breyst verulega. Það hefur misst 120 kíló í stærð sem er sambærilegt við A5 og er nú með allt nýtt fimm punkta fjöðrun og rafvélaflsstýrikerfi.

Hönnuðirnir leggja mikið upp úr heildarstillingu undirvagns bílsins. Fyrir vikið eru margar mögulegar leiðir til að nota fjöðrun. Kerfið virkar nokkuð samfellt, jafnvel með grunnstillingu og í frumgerð.

Ný kynslóð Audi A4 hefur misst þungt stýrið frá forvera sínum, stýrið er nú mun auðveldara og sönn ánægja að keyra bílinn í gegnum þröng beygjur Svartaskógar. Þægindin eru góð, en samt sem áður finnst hann stinnari akstur, jafnvel þótt hann sé of erfiður fyrir aftursætisfarþega. Augljóslega hafa hönnuðirnir ekki enn sagt síðasta orðið um þetta mál. Einstakur styrkur og snúningsþol hússins, sem og góð hljóðeinangrun frá umhverfinu, eru áhrifamikill.

Úrval hinna boðuðu véla er mikið. Nýja 2.0 TFSI, sem erfir 1.8 TFSI, tilheyrir honum einnig. Þessi vél einblínir ekki á dæmigerðan minnkun á skilningi þínum, heldur á hönnun og ferli eins og Miller hringrásina sem hjálpa til við að draga úr eldsneytisnotkun og losun koltvísýrings, í sömu röð.

Ný brennsluferli

Nýja vélin, með innbyggðum útblástursgreinum í strokka og þjöppunarhlutfalli hækkað úr 9,6:1 í 11,7:1, hefur aukið afl úr 190 hö. (20 hö meira en kraftminni forveri hans) en á sama tíma hefur koltvísýringslosun minnkað um sjö grömm á 2 km. Og annar áhugaverður punktur - á 100 km / klst hraða getur þetta líkan náð 130 metra fjarlægð með meiri tregðu, þrátt fyrir minni þyngd, þökk sé bættum flæðisstuðli og minni veltuþoli dekkja.

Þessi vél er þó ekki sú vinsælasta sem boðið er upp á því fjögurra strokka einingin boðar hverja hröðun hátt. Ótrúleg ánægja - fyrsti aksturinn með útgáfu sem er búin þriggja lítra TDI vél sem hraðar kröftuglega, truflar ekki hljómburðinn undir álagi og skapar frábæra framúraksturstilfinningu - sem kemur ekki á óvart með 272 hö.

Alls kemur nýr Audi A4 með 7 vélum, þú getur valið á milli þriggja TFSI og fjögurra TDI á bilinu 150 til 272 hestöfl. Hvernig er tengitvinnútgáfan af gerðinni? „Við munum sjá hvernig viðskiptavinir bregðast við og samþykkja núverandi tilboð,“ sagði Hackenberg. „Í öllu falli verða fleiri útgáfur.“

Á næsta ári, með S4, munum við bjóða upp á nýja kynslóð V6 bensínvéla sem skila 360 hestöflum þegar þær eru innbyggðar í sportlegu útgáfuna. Samstarfsaðilar okkar hjá Porsche eru ábyrgir fyrir þróun úrvals véla í V8 flokki með sama arkitektúr og við köllum Concern-V-Ottomotoren (Group bensín V-vélar),“ bætti Hackenberg við.

Nýi Q7 hefur heila armada af Audi A4 aðstoðarkerfum eins og aðstoð við bílastæði,

aðstoðarmaður viðvörunar um nálægan bíl frá hlið þegar bakkað er, viðvörun þegar hann yfirgefur bílinn, aðstoðarmaður vegna árekstrar við hreyfingu og viðurkenning umferðarmerkja. Fremri myndavélin sér meira en 100 metra af veginum og skannar svæðið eftir öðrum ökutækjum og gangandi á allt að 85 km hraða. Komi til slysa er hemlakerfið virkjað sem hægir á sér og getur jafnvel stöðvað bílinn.

Hugrakkur nýr heimur? Ekki aðeins. Ef þú hefur áhyggjur af því að akstursánægjan þín glatist vegna stuðningskerfa sem taka stjórn á þér, gleymdu áhyggjum. Aldrei áður hefur líkan sem heitir A4 verið skemmtilegri en akstur okkar í dag.

Ályktun

Hinn áberandi Audi A4 fékk ekki hrós fyrirfram, sem er ósanngjarnt. Nýja gerðin er furðu kraftmikill, nokkuð þægilegur og umfram allt samstilltur bíll sem ætti ekki að vera hræddur við að sýna sig fyrir keppinautum. Mercedes C-Class og BMW Series 3. Stafræna mælaborðið er mjög skýrt og bjart, nýju sætin eru þægileg og með mörgum stillingum lítur allur pakkinn í nýja Audi A4 einstaklega vel út.