Aston Martin Turn 2012 umsögn
JAMES Bond ekur Aston Martin og það er næstum nóg fyrir mig. Næstum. En þegar innkeyrsluverð Aston fer í $470,000 - farðu, það er ekkert meira að borga - reglurnar breytast aðeins.
Svona peningar geta keypt alveg frábæra bíla, en ég get ekki annað en borið það saman við Ferrari California. Aston er með ljómandi breytanlegum stíl, allan þann lúxus sem þú getur raunverulega óskað eftir af tveggja plús tveimur breytanlegum og óviðjafnanlegum árangri sem felur í sér tvö ár sem flottasta vörumerki allra í Bretlandi.
Hann er staðsettur við hliðina á Virage coupe-bílnum, sem kostar 371,300 dollara í 13 bíla úrvali frá 8 dollara Vantage. En Ferrari utandyra er áþreifanlegri, tilfinningaríkari og er ekki með sjálfskiptingu með spaðaskiptum sem hættir einhvern veginn að skipta um stund á meðan hann er beint á blaðastand.
VALUE
Aftur, gríðarlegt verð Virage þýðir að meðalmaðurinn getur ekki valið rétt. Fólk með hálfa milljón fyrir leikfangabíl er líklegra til að kaupa slíkan í stað báts eða annars sumarhúss en 24 Hyundai i20, eða setja hann upp við Kaliforníu roadster eða Benz SLS í innkeyrslunni í hverfinu.
En Aston-bíllinn í meðalflokki - já, það eru svo sannarlega til aðrar gerðir sem eru enn dýrari, allt að og með takmörkuðu upplagi 1-77 á yfir 2 milljónum Bandaríkjadala í Ástralíu - færa rök fyrir bíl eins og Jaguar XK- RS. , California, Audi R8 Cabriolet og önnur framandi.
TÆKNI
Aston hefur gert mikinn hávaða vegna léttrar álbyggingar bílsins þrátt fyrir að þyngd hans sé að nálgast 1900 kg. Svo ímyndaðu þér hvað það gæti verið. Það sem gefur álbyggingunni er ótrúleg stífni, sérstaklega fyrir breiðbíl, og traust tilfinning sem fullvissar þig um að bíllinn endist lengi.
Það sama er ekki hægt að segja um Maserati GranCabrio, þó að R8 - með kappakstursuppsetningu sinni á móti V12 að framan Aston - sé tilkomumikill spenntur. Breski bíllinn er með handsmíðaðri 6 lítra V12 vél, aðlögandi fjöðrunardempun, kolefnisbremsur og meira að segja wastegate útblásturskerfi, sem þýðir að hann getur raulað hljóðlega í borginni en grenjað út á vegi.
Eða það gerir hávaða allan tímann ef eigandinn biður um sérstakan rofa. . . En sjálfskipting gamla skólans, jafnvel með spaðaskiptum og sex gíra, er ekki lengur í tísku árið 2012.
Hönnun
Það er erfitt að kenna Virage Volante um, nema hvað hann lítur mjög út eins og hver annar Aston Coupe og breiðbíll. Þetta er frábær fjölskylda, en það getur verið erfitt að segja til um hvort þú ert að ferðast um borgina með Alec, Billy eða Daniel miðað við Baldwin bræðurna. Þetta er áberandi form sem er fallega frágengið, niður í glæsilega hliðarspegla og risastór hjól sem sitja fullkomlega á næstum gúmmívafðri yfirbyggingu.
Mælaborðið lítur vel út og stýrið og önnur stjórntæki líta traust út en smáatriði bílsins valda vonbrigðum. Sjónvarpsskjárinn er of lítill, þó að kortakerfið hafi verið uppfært og endurbætt til muna, og stafrænu útlestur, þar á meðal hraðamælirinn, skolast mikið út í steikjandi ástralskri sól.
Og það er áður en þú sleppir toppnum. Toppurinn sjálfur virkar mjög vel og þéttist vel til að halda hávaða niðri. Farangursrýmið er ekkert sérstaklega stórt og aftursætin henta varla fótleggjum en þau eru nokkurn veginn eins og hinir í bekknum.
ÖRYGGI
ANCAP mun aldrei mölva Aston í vegg, svo það er ekki með stjörnueinkunn. Miðað við reynslu Carsguide er líklegt að þetta sé fjögurra stjörnu bíll og hann er með mikið af sniðugum rafeindabúnaði til að halda þér frá vandræðum og loftpúða fyrir báða farþega í framsæti.
AKSTUR
Tími sem varið er undir stýri framandi verður alltaf persónulegur vegna þess að mögulegir leikhlutir - ef þú manst eftir því að það gæti verið Bentley, Porsche, Ferrari eða eitthvað annað - eru svo mismunandi að eðli. Aston fær stig vegna Bond-eins styrkleika, allt frá karlmannlegum stíl til karlmannlegs V12 og hvernig hann situr á veginum og höndlar beygjur.
Merkilegt nokk, þrátt fyrir 365 kílóvött og 4.5-100 km/klst tíma upp á 8 sekúndur, virðist hann ekkert sérstaklega hraður. Hann er örugglega ekki eins öflugur framherji og AMG E63 bi-turbo VXNUMX sem situr núna í bílskúr Carsguide, en hann keyrir nokkuð hressilega. Það hjálpaði ekki þessari þyngd.
Stýrið er gott, bremsurnar eru sterkar, sem er gott sem túrbíll, en þrýst meira á í kröppum beygjum og framendinn vill þrýsta breitt þangað til þú ýtir á bensínið. Það er örugglega ekki best í bekknum ef þú vilt pumpa það upp.
En skiptu aðlögunardempuninni yfir á íþróttastillinguna og hún vaknar og lifnar við, með miklu meiri krafti í framendanum, meira æðruleysi og auka bros-framkalla hraða. Með sportstilltri vél og auka inngjöf til að passa við geltandi útblástur, skilar hann miklu betri árangri.
En það jafnast samt ekki á við Kaliforníu hvað varðar drif eða karakter. Og þegar stöngin bregst um stund, hugsa ég aftur um hinn fræga breska áreiðanleika. FM útvarpsmóttaka er líka frekar léleg.
Svo, Virage Volante er góður bíll, mjög áberandi, en nokkrar krónur minna en pund. Það er ekki frábært fyrir komu í Bond-stíl, en það er ekki eins og að reyna að keyra fram úr hvaða illmenni sem er. Ef ég ætti peningana og valið og vildi hafa hraðvirkan breiðbíl til að líða mjög vel, myndi ég fara í Ferrari California.
ALLS
Einn fallegasti bíllinn á veginum í dag er ekki eins góður og hann lítur út.
Aston Martin Virage Volante
kostnaður: um $470,000 fyrir veginn
Vél: 6.0 lítra V12, 365 kW/570 Nm
Líkami: tveggja dyra breytanlegur
Þyngd: 1890kg
Smit: sex gíra sjálfskiptur, afturhjóladrifinn
