ASR - Acceleration Slip Control
ASR stendur fyrir Acceleration Slip Control og er valfrjálst aukahlutur fyrir ABS til að stjórna miði ökutækisins við hröðun.
Kerfið, sem er hluti af gripstjórnunaraðferðum, tryggir að hjólin renni ekki við hröðun: tilraun til að missa grip greinist með ABS skynjara og kemur í veg fyrir það með sameinuðum aðgerðum bremsudælanna. aflgjafa hreyfils.
Augljóslega er þetta gagnlegt við erfiðar aðstæður (rigning eða ís) til að koma í veg fyrir tap á stjórn vegna breytinga á aðstæðum á yfirborði vega: þvert á móti, í samkeppni, tryggja þessi kerfi merkjanlegan árangur sem stafar af stöðugri gripstjórn. aðstæður sem gera flugmanninum kleift að stjórna hröðunarfasa ekki með handvirkri stjórnun, heldur með því að nota rafræna stjórnbúnað sem hámarkar afköst hennar (tæknilega séð er kerfið kallað drif-by-wire).
Kerfið hefur ókosti þegar ekið er á lausu undirlagi, svo sem leðju, snjó eða sandi, eða á jörðu með lélegt grip. Í þessum aðstæðum, þegar þú reynir að keyra í burtu, renna drifhjólin frá fyrstu augnablikum vegna lélegs grips: en kerfið kemur í veg fyrir að þau renni, kemur í veg fyrir eða hamlar mjög hreyfingu bílsins sjálfs. Á þessari tegund af landslagi er grip veitt meira af hjólasli en með viðloðun þess við yfirborð vegarins (í þessu tilviki virka rifur og kubbar dekksins sem "grip" og á malbiki, gúmmíhúðin. - óháð því. tessellation - sem gefur "clutch"). Fullkomnustu kerfin, eins og þau sem finnast á jeppum nútímans, innihalda skynjara til að „túlka“ gerð yfirborðs eða veita möguleika á að fara framhjá kerfinu.
ASR er mjög gagnlegt þegar aðeins eitt drifhjólið er að missa grip: í þessu tilfelli mun mismunurinn senda allt tog á það hjól og koma í veg fyrir að bíllinn hreyfist. Hliðarbúnaðarkerfið hindrar hreyfingarfrelsi hjólsins og gerir mismuninum kleift að viðhalda togi við hjólið sem er enn í gripi. Þessum árangri er einnig náð með því að nota mismunadrif. ASR er skilvirkara vegna þess að það hefur samskipti „á skynsamlegan hátt“ við önnur rafeindatæki og við vélina sjálfa, en mismunun á takmörkuðum miðum er „óvirkur“ aðferð.
Í stöðugri leit að auknu öryggi ökutækja eru fleiri og fleiri framleiðslubílar búnir þessu kerfi, sem í fyrstu var forréttindi á sportlegri og dýrari gerðir.
Skammstöfun þess þýðir bókstaflega: miðstýring við hröðun. Svo hversu auðvelt er að skilja hvernig það virkar og er fullkomlega hliðstætt TCS.
