Aptera - Sjálfhleðslu rafvirki. Þökk sé sólinni, allt að 60 km drægni á dag, ókeypis

Aptera Motors er byrjuð að taka við pöntunum fyrir sýn sína á bíl framtíðarinnar. Aptera þríhjólið, sem er með stóru sólarknúnu þaki, lofar 400 kílómetra rafhlöðuendingu og ókeypis 25-60 kílómetra á dag á sólríkum stöðum.

Aptera - upplýsingar, loforð og allt þetta núðlur á eyrunum

Gangsetningin hefur sett sér það markmið að skapa orkunýtnasta rafbíl í heimi... Þetta er aðstoðað af straumlínulagðri skuggamynd með dragstuðli. Cx á genginu 0,11en einnig líkaminn er klæddur sólarrafhlöðumsem ætti að bæta við tuttugu til sextíu kílómetrum á dag.

Það getur því endað á stöðum með nægu sólskini. Ekki þarf [næstum] að tengja millistykki í innstungu til að endurhlaða rafhlöðuna.... Jæja, bíllinn gæti hreyft sig jafnvel þar sem ekkert rafmagn er!

Sett í undirvagn VÉL tilboð 100 kW (136 HP) afl með framhjóladrifi eða 150 kW (204 hö) með fjórhjóladrifi, sem gerir hröðun í 97 km/klst (0-60 mph) á 5,5 eða 3,5 sekúndum, í sömu röð. Mikill kraftur og góð hröðun fyrir þykka skel sem verndar farþega. Þunn hjól utan yfirbyggingar geta aukið stöðugleika eða dregið úr viðnám, en það getur verið hættulegt að missa af þeim við hugsanlegan árekstur.

Orkunotkun við akstur á það að ná Allt í lagi. 6,3 kWh / 100 km, rafhlöðugetu в 25 kWh í grunnútgáfu, og í framtíðinni einnig 40, 60 eða 100 kWh. Með nýjustu rafhlöðunum lofar framleiðandinn meira að segja 1 (!) kílómetra drægni á hverja hleðslu.

aptera það er hægt að forpanta í Bandaríkjunum (heimild). Verð byrjar með $25,9 þúsundsem er nettó jafngildi PLN 95, 117 þúsund PLN brúttó. Þannig að við erum að fást við tveggja hjóla þríhjól með stýrishúsi sem kostar það sama og ódýrara rafmagn eða Triggo [áætlað af www.elektrowoz.pl]. Hins vegar, ólíkt Triggo, gefur Aptera tilfinningu fyrir þægilegri bíl - og hleður sig sjálf.

Mínusar? Í fyrsta lagi er Aptera Motors með virka frumgerð en hefur ekki gefið út einn bíl til sölu ennþá. Þannig er gangsetningin fullkomnari en Izera - og hefur náð frumgerðastigi fyrir minna en ElectroMobility Pólland, þó að það starfi í Bandaríkjunum! – þó býður hann aðeins sjónsýni, myndir, góðar upptökur og fjöldaframleidda frumgerð til sölu.

Annar gallinn er minni en hann getur verið afgerandi í daglegum rekstri bílsins. Jæja, í engum upptökum sáum við hjól Aptera snúast meira en tugi gráður. Þess vegna er hugsanlegt að þetta „tilvalið farartæki fyrir borgina“ verði erfiðara að stjórna í þessari borg en stórum sendibíl.

Þetta gæti haft áhuga á þér: