Aprilia Sportcity One 50 frá 125

Á rigningardegi prófuðum við nokkrar nýjar Aprilia vespur í annasömu Mílanó. Jæja, í öllum mögulegum vélarkostum eru fimm gerðir og þær eru byggðar á tveimur grunnbílum með sama Sportcity eftirnafni og mismunandi nöfnum One og Cube.

Þar sem slóvenski innflytjandi Cube-gerðarinnar verður ekki kynntur á markaðnum okkar á þessu ári, ætlum við aðeins að huga að minni gerðinni, sem er fyrst og fremst ætluð fyrir múrverk, og vegna ekki of kitschy sportlegrar hönnunar mun öll fjölskyldan geta ríða því ef þau eiga son. auðvitað leyfilegt. Nú þegar er SR vespan, sem er að finna efst á tilboðinu, mun flottari og hentar unglingum betur, en eins og ég sagði ætti líka að leita að henni í veskinu.

Óþekkar vespur eru í litum, engin árásargjarn grafík og koma með klassískum íhlutum, engum hvolfi framgaffli eða diskabremsum að aftan. Mestu óánægjuna má rekja til bremsunnar þar sem 125cc gerðin fann fyrir stuð þegar ýtt var á frambremsuhandfangið.

Þær eru heldur ekki björtu hliðarnar á þessari vespu þar sem stangirnar eru nokkuð mjúkar viðkomu og við mikla hemlun eða þegar farið er yfir ójöfnur kemur líka í ljós að fjöðrunin gæti verið aðeins stífari. Það er að minnsta kosti ár síðan ég ók litlum vespum síðast, en ég held að minnið sé ekki að blekkja mig og að íhlutirnir sem nefndir eru virki betur á dýrari gerðir. Sem er skiljanlegt - jafn miklir peningar og tónlist.

Annars er Ena skemmtilegur borgarferðamaður. Sérstaklega kemur loftkæld eins strokka vélin á óvart sem getur meira en búist er við af fjórgengis kvörn. Við miklar umferðaraðstæður, meðan við færðumst frá einu ljósastaur til annars, var hann alls ekki á eftir sterkari bræðrum.

Í flugvél stöðvast hraði 50cc einnar á þeim hraða sem lög mæla fyrir um, en öflugri tvíburi togar allt að 100 kílómetra á klukkustund. Það er nóg pláss undir sætinu fyrir stóran innbyggðan hjálm, þú munt ekki trúa því, jafnvel meira en stærri, öflugri teningurinn.

Einfalda mælaborðið er með eldsneytismæli, sem er sjaldgæft í þessum flokki - flest eru bara með viðvörunarljós. Sem aukabúnaður er hægt að kaupa bestu vindvörnina og 32 lítra burðartösku.

Fyrir neðan línuna?

Fyrir verðið sem gefið er upp fyrir ofan forskriftirnar, býður nýja kynslóð Sportcity upp á mikla hagkvæmni sem við þurfum í borginni. Gæðin, fyrir utan þá ókosti sem þegar hafa verið nefnd, eru á háu stigi og aðeins mjög kröfuharður áhorfandi mun uppgötva plastblöndu sem gæti verið betra.

Ákvörðun um að koma með eina af þessum tveimur vespum heim og jafnvel skipta út öðrum eða þriðja bíl fyrir hana getur verið góð sparnaðarráðstöfun. Vingjarnlegur með heilbrigðum!

Aprilia Sportcity One 50 (125)

Verð prufubíla: 1.799 evrur (2.249)

Mótorhjólr: eins strokka, fjórgengis, 49, 9 (124) cm? , þvinguð loftkæling, 2 ventlar, 17mm (5mm) karburator.

Hámarksafl: 3 kW (11 "hestöflur") við 4 / mín, (22 kW (9.500 "hestöflur") við 7 / mín).

Hámarks tog: 3 Nm við 66 snúninga á mínútu, (6.500 Nm við 10 snúninga á mínútu).

Orkuflutningur: sjálfvirk miðflótta þurrkúpling, V-belti.

Rammi: eitt stál búr.

Spenna: vökvakerfi að framan 32 mm sjónauka gaffall, 85 mm akstur, aftan stakur dempur, stillanleg forhleðsla, 84 mm akstur.

Bremsur: 220mm diskur að framan, tveggja stimpla þykkni, tromlubremsur að aftan.

Dekk: 120/70-14, 120/70-14.

Hjólhaf: 1.358 mm.

Sætishæð frá jörðu: 775 mm.

Eldsneyti: 7, 5 l.

Litir: svartur, silfur, blár, gulur.

Við lofum og áminnum

+ flott hönnun

+ rými, flatur botn

+ eldsneytismælir

+ léttleiki, stjórnhæfni

+ fyrir lifandi vél 4T

+ verð

- öskrandi hljóð (aðallega 125)

– tilfinning um bremsustangirnar

Matevž Hribar, mynd: Aprilia