Aprilia Sportcity Cube 300

Nýjasta vespan frá Aprilia, arftaki hins farsæla Leonards, bjargaði húðinni á mér að minnsta kosti tvisvar. Í fyrra skiptið þurfti ég að ferðast frá höfuðborginni til höfuðborgarinnar Gorenjska með risastóra poka af mótorhjólabúnaði.

Í ritstjórnarbílskúrnum voru Sportscity og Hop, hjálmur á hausnum, poki á milli fótanna (vespurinn er með flatan botn!), Og fætur á pedalunum fyrir farþegann, og ég var þegar að keppa í hröðun frá gatnamótunum með ökumanni gula GSXR. reyndar vorum við aftur saman á næsta umferðarljósi.

Í öðru lagi var nauðsynlegt að komast til Umag þar sem vinir voru þegar farnir að fagna XNUMX. maí daginn áður. Ég hafði val um bíl, hithier og vespu og, þú giskaðir á það, ég valdi seinni.

Þriggja rúmmetra fjórgengisvél með rafrænni eldsneytisinnspýtingu, sem eyðir fjórum lítrum af eldsneyti á hverja hundrað kílómetra, flýtir fyrir tveimur hjólum bíl í 130 km/klst. og með 110 til 120 ganghraða, sem er aðeins meiri. á þjóðveginum og smá á þjóðveginum bakaðar kartöflur með rósmaríni og grilluðu góðgæti. Svo ekki sé minnst á sunnudagsheimkomuna, þegar bílalest var að minnsta kosti tíu kílómetra löng fyrir landamærin - það mætti ​​halda að ég kæmist hraðar heim en hinir í bílnum.

Ofangreint getur átt við um hvaða maxi vespu sem er, svo nokkur orð um Sportcity: hún lítur vel út, en því miður hefur hún sums staðar óvart snertingu við plasthluta. Sætið á skilið hreint A vegna stærðar og rétts stífleika og stýrið er í réttri hæð svo hávaxnari notendur hafa nóg hnépláss.

Þrátt fyrir að vespan sé rúmgóð fyrir tvo eru mál hennar ekki of stór, þannig að það líður eins og fiskur í vatni í borginni. Þökk sé stórum hjólum hegðar hann sér líka mjög vel á almennum vegi þar sem hann lætur þig aðeins vita að þú situr ekki á mótorhjólinu þegar þú tekur langar beygjur hratt.

Eina stóra kvörtunin er stærð beggja skúffanna, þar sem þú getur varla kreist veskið þitt í það sem er fyrir framan fæturna og aðeins opinn „þotu“ hjálmur fer undir sætið. Því miður er plássinu stolið af 15 tommu hjólum og stórum rafal og því þarf að hugsa um ferðatösku. Festingin fyrir það er sett upp sem staðalbúnaður!

Hvað með verðið? Hann er ekki lítill, en ef litið er til verðlista á evrópskum og japönskum vörum er Aprilia jafnvel ódýrari en sambærilegir keppinautar. Hugsaðu.

Tæknilegar upplýsingar

Verð prufubíla: 3.999 EUR

vél: eins strokka, fjórgengis, vökvakældur, 278 cm? , rafræn eldsneytisinnspýting.

Hámarksafl: 16, 1 kW (22) fyrir 7.250 / mín.

Hámarks tog: 22 Nm við 6.500 snúninga á mínútu.

Orkuflutningur: sjálfskiptur stöðugt skipting.

Rammi: stálpípa.

Bremsur: tvær spólur framundan? 260mm, aftari spólu? 220 mm.

Frestun: sjónauka gaffal að framan? 35 mm, ferðalag 100 mm, aftan tveir stillanlegir vökvadeyfar, ferðalag 80 mm.

Dekk: 120/70-15, 130/80-15.

Sætishæð frá jörðu: 815 mm.

Eldsneytistankur: 9 l.

Hjólhaf: 1.360 mm.

Þyngd: 159 кг.

Fulltrúi: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Við lofum og áminnum

+ getu

+ akstursárangur og þægindi

+ bremsur

+ lipurð

– ónákvæmar plastsamskeyti

- rúmmál beggja kassanna

Matevž Gribar, mynd: Saša Kapetanovič