Aprilia SL 1000 Falco

Skömmu fyrir áramót á Ítalíu bauðst okkur hverfandi platónísk samskipti við nýliða frá feneysku jaðrinum. Við fundum fyrir því á vorin, á Grobnik -bílasvæðinu, sem við ræddum um í níunda hefti tímaritsins Auto.

Fyrstu kynni voru einstaklega hagstæð og upplýsandi, þrátt fyrir efasemdir, þar sem Aprilia hefur ekki mjög langa hefð fyrir þróun þungra mótorhjóla. Þetta ítalska heimili með einstaklega sterka ímynd er það næststærsta meðal mótorhjólamanna í Evrópu, en hvað varðar breidd og tæknilega hlið vörunnar, þá er það örugglega leiðandi ef við skráum öll mótorhjól frá 50 til 1000 cc og bætum við öllum nöfnum og kynþáttum. ... bílar fyrir GP og Superbike.

Svolítið svartsýn sýn á heiminn býst við því að tæknimenn Aprilia geri uppnám. Eða synti að minnsta kosti þrjóskt á móti straumnum. Vegna of lítillar reynslu held ég að það verði ekki mistök eða heitt blóð. Falco sýndi sig í besta ljósi.

Aðeins rýmið, það er kappakstursbrautin, var ekki það hentugasta til að kanna mótorhjólið í því ljósi sem hönnuðirnir kynntu í Noal, þar sem Aprilia á rætur sínar og rými. Vörumerkið er að hnattvæðast, opna sig algjörlega fyrir heiminum og miðað við íþróttastarfsemi sína, þá er ekki að furða að þeir séu að fara svo áhrifaríkar leiðir.

Sjáðu bara, þeir hafa sett saman Mille íþróttamódelið og þegar á öðru ári þátttöku í heimsmeistarakeppninni vinna þeir og sigra keppendur með margra ára reynslu. Það má álykta að vöran og stjórnunin séu í fremstu röð. Maður fær á tilfinninguna að Bedgio forseti hafi safnað saman í kringum sig shamans sem eru copra á þann hátt að þeim tekst alltaf. Eins og ég sagði er fólk og frumþekking þeirra mikilvæg.

Sami pallur, mismunandi bílar, hljómar þetta kunnuglega? Uppskriftin var kynnt af bílaiðnaðinum. Þannig varð Falco til, afleiður RSV Mille sportbílsins. Nei, nei, þeir rifu ekki bara plastið af. Íhlutunin var róttækari.

Grunnurinn, það er vélin, er sá sami. Aðeins að þeir settu það upp, ef við getum svo yfirborðskennt kallað nýja dagskrá rafeindatækni íkveikju- og innspýtingarkerfisins og smá pælingu um tímasetningu eldsneytisveitu og brennslu. Tveggja strokka vélin, sem er opin við 60 gráður og er enn með tvær titringsdempandi skaft, framleiðir 118 hestöfl á sveifarásinni. við nokkuð hóflega 9500 snúninga á mínútu.

Segjum að afturdekkið sé enn með yfir 100 hestöfl. Þetta dugar lögreglunni til að mæla þig 240 km á klukkustund. Helmingur brynjunnar gerir þér kleift að skera hálsinn auðveldlega.

Hins vegar er tilgangurinn með slíku mótorhjóli ekki að setja met, RSV Mille er betur undirbúinn fyrir þetta. Fyrir þessa vél, sem er hönnuð til að njóta tveggja manna, eru krydd mikilvæg: 97 Nm togi við 7000 snúninga á mínútu, hrífandi tveggja strokka tog, nokkuð hófleg þyngd og næg þægindi fyrir skemmtilega sveiflu á vegum úti á landi.

Allur þessi sálmur er auðvitað höfundarverkið, farþeginn (getur) hugsað öðruvísi. Þannig trúði staðfestur lífsförunautur ljósmyndarans okkar að tilfinningin að baki væri „alveg horfin“.

Heppna stúlkan vissi ekki einu sinni að hún var að missa af einhverju, en hún hefði verið heima vegna þess að ég, undirritaður, missti farþegaklúbbinn minn eftir fyrsta kílómetrann af því að hjóla á reiðhjóli, sem fór framhjá litlu hlutarhlífinni. Stafurinn opnast í akstursstefnu og lagast ekki vel, hann blés í burtu með vindhviða og við komumst að því að allt flagnaði af.

Hin fallega og mjög góða álgrind af RSV gerðinni er skipt út fyrir ál-magnesíum álfelgur tvöfaldur kassagrind, sem optískt skilgreinir lögun hjólsins. Þyngdardreifing upp á 49 prósent að framan og 51 prósent að aftan gefur til kynna meira ferðalaga hönnun, sem endurspeglast einnig í mýkri fjöðrun (Showa USD stillanlegir gafflar að framan, Sachs framsækin fjöðrun að aftan monoshock) sem er mýkri. dregur í sig hnökra hversdagslegra vega. Bremsurnar eru enn að keyra - Brembo Oro, en þær þurfa ekki réttan skammt í öllum tilvikum. Þeir láta þér líða vel.

Svo er Falco alhliða hjólið? Þetta er ef hugsanlegur kaupandi er að skoða hring af strípuðum eða sportlegri hjólum. Hann er ekki krefjandi í akstri, hann er vel stjórnaður og ásamt tveggja strokka karakternum er hann nokkuð vingjarnlegur við ökumanninn. Falco er mótorhjól sem gerir þér kleift að njóta ferðarinnar án þess að ökumaður þurfi að leggja hart að sér við að temja vélina.

Aprilia SL 1000 Falco

TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR

vél: 2-strokka Rotax, 60 gráðu horn - 4-takta - þurrkar - fljótandi kæling - tvö AVDC titringsdempunarskaft - hola og slag 97 × 67 mm - slagrými 5 cm997 - hámarksafl: 62 kW (3 hö) við 86 snúninga á mínútu - hámarkstog 8 Nm við 118 snúninga á mínútu - eldsneytisinnspýting, innsogsgrein f 9250 mm - 95 gíra gírkassi - olíubaðkúpling með pneumatic togdempara - keðja

Undirvagn: ál/magnesíum rammabox með tvöföldum festingum – USD Showa f 43 mm stillanlegur framgaffli, 120 mm akstur – APS framsækinn miðdempari að aftan, 130 mm akstur

Bremsur: 2 × fljótandi diskur að framan Brembo Oro f 320 mm með 4 stimpla þykkni – afturdiskur f 220 mm með tveggja stimpla skýli

Hjól og dekk: framhjól 3 × 50 með 17/120 ZR 70 dekk – afturhjól 17 × 6 með 00/17 ZR 180 dekk

Heildsölu epli: lengd 2050 mm - hjólhaf 1415 mm - sætishæð frá jörðu 815 mm - stýrishæð frá jörðu 888 mm - eldsneytistankur 21 l / varasjóður 4 l - þyngd (án vökva, verksmiðja) 190 kg

kvöldmat: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)

Mitya Gustinchich

Mynd: Uros Potocnik.

• Grunnupplýsingar

  Grunnlíkan verð: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 2-strokka Rotax, 60 gráðu horn - 4-takta - þurrkar - fljótandi kæling - tveir stokkar fyrir titringsdempun AVDC - hola og slag 97 × 67,5 mm - slagrými 997,62 cm3 - hámarksafl: 86,8 kW (118 hö) við 9250 / mín - hámarkstog 95,6 Nm við 7000 snúninga á mínútu - eldsneytisinnspýting, innsogsgrein f 51 mm - 6 gíra gírkassi - olíubaðskúpling með loftdempara - keðja

  Bremsur: 2 × fljótandi diskur að framan Brembo Oro f 320 mm með 4 stimpla þykkni – afturdiskur f 220 mm með tveggja stimpla skýli

  Þyngd: lengd 2050 mm - hjólhaf 1415 mm - sætishæð frá jörðu 815 mm - stýrishæð frá jörðu 888 mm - eldsneytistankur 21 l / varasjóður 4 l - þyngd (án vökva, verksmiðja) 190 kg