Aprilia Pegasus 650 Road

Og Pegaso 650 Strada hlýtur að hafa verið mjög duglegur í fyrra lífi. Ef við höfum ekki rangt fyrir okkur, þá lítur þetta þannig út í hindúatrú: ef þú ert óhlýðinn breytist þú í eitthvað slæmt, ef þú ert góður breytist þú í eitthvað betra. Nýja Strada er örugglega gott hjól, við fundum fyrir því frá fyrstu kynnum. Formlega hafa Ítalir farið fram úr sjálfum sér aftur. Óvenjuleg gríma Stradi hefur skilið eftir svo sterk merki að við getum einfaldlega ekki talað um hugmyndaleysi eða lélegan smekk fyrir fagurfræði.

Þetta er örugglega eitt af ferskustu hjólunum í augnablikinu og síðast en ekki síst líður því ekki eins og við höfum séð neitt á því áður. Framleiðslan er líka yfir meðallagi, það má jafnvel segja, við hliðina á bestu japönsku framleiðendum, og stundum (við þorum að segja) jafnvel að fara fram úr þeim. Á þessu verðbili, með verð á bilinu 1 milljónir til 5 milljón tolar, hafa jafnvel Japanir fallið fyrir áhrifum ódýrs vinnuafls í Kína, sem hefur áhrif bæði á íhluti og framleiðslu. Sum göfug smáatriði er aðeins hægt að dreyma um núna.

Pegaso 650 Strada er frábrugðin hvert öðru í smáum og stórum smáatriðum. Í hvert skipti sem vélin er ræst, tekur ökumaðurinn á móti gagnsæjum, snyrtilegum og hjálpsamum vegvísum með strada 650 letri og hlykkjóttum vegi. Athygli að engu! Matgæðingar verða harmi slegnir við að sjá rúmgóða 320 mm Brembo bremsudiskinn að framan og blámáluðu álfelgurnar. Ekkert að tapa hér, þetta eru nokkrar af bestu hemlum sem við höfum prófað á svipuðum hjólum að undanförnu!

Ekki má gleyma stóra rýminu undir sætinu þar sem nokkur verkfæri og regnföt liggja og við vorum enn ánægðari með skúffuna (ólæst með því að ýta á hnapp á stýrinu) á eldsneytistankinum, þar sem við gátum kreist út skjöl, veski osfrv ferðalög og álíka smáhluti. Fyrir mótorhjólamanninn (Pegaso 650 Strada er einnig hentugur fyrir viðkvæma dömuhendur þökk sé vinalegri umgengni) sem langar í eitthvað nýtt, þeim var boðið upp á rétt súkkulaðifyllingu til að fullnægja sætu göfgi þessa vörumerkis, sem hefur verið krýnd með nokkra heimsmeistaratitla.

Hvernig kemst Strada á veginn?

Sú staðreynd að hún er knúin áfram af Yamaha vélinni sem við þekkjum frá XT660 getur aðeins þýtt eitthvað gott. Vélarafl (50 hestöfl) er jafnt dreift yfir allt snúningssviðið, sem gerir ferðina líflega og krefjandi. Vélin er nógu sveigjanleg og hámarksaflið lætur ekki vonbrigði eftir neinn sem vill ánægju af stórmótor á beygjum fjallorma. Sérstaklega er Aprilia einnig í mjög góðu jafnvægi og litla ferðin kemur sérstaklega á óvart. Þetta veitir henni lipurð vespu í mannfjöldanum í borginni, sem er bara enn eitt merkið á listanum yfir það sem við elskum.

Það eina sem við söknuðum um Pegaso 650 Strada var aðeins hærra sæti (annars fáanlegt á aukahlutalistanum). Þegar við kláruðum vélina fyrst héldum við að sjötti gírinn í viðbót myndi ekki meiða, en síðar komumst við að því að 170 km/klst er alveg nóg fyrir hjól með ekki mjög góðri vindvörn (gamli Pegaso er með miklu meira), og vél elskaði samt snúning. Þar sem þetta er ekki touring enduro (enn og aftur, þetta hjól er ekki Pegasus erfingi heldur glænýr kafli) er 100 km/klst akstur Stradasins fallegastur þar og þökk sé góðri loftaflfræði var auðvelt að halda okkur uppréttum allt að 140 km/klst

Fyrir 1.659.900 Tolar er þetta helvíti gott hjól sem dregur sig ekki undan miklu útliti og notagildi. Já, jafnvel að keyra í aftursætinu getur verið skemmtilegt.

Verð prufubíla: 1.659.900 sæti

vél: 4 högga, eins strokka, vökvakælt, 659 cm3, 37 kW (50 hestöfl) við 7.000 snúninga á mínútu, el. eldsneytissprautun, el. sjósetja

Orkuflutningur: 5 gíra gírkassi, keðja

Frestun: klassískur sjónaukagaffill að framan, einn stillanlegur vökvadempari að aftan

Dekk: framan 110/70 R 17, aftan 160/60 R 17

Bremsur: 1 trommur með 320 mm þvermál að framan og 240 mm að aftan

Hjólhaf: 1.479 mm

Sætishæð frá jörðu: 780 mm

Eldsneytistankur: 16

Þyngd: 168 kg

Fulltrúi: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, s.: 01/588 45 54

TAKK og til hamingju

+ útlit

+ framleiðsla

+ hlutar, íhlutir

+ notagildi

+ mótor

+ raunverulegt verð

– lágt sæti (ökumenn yfir 180 cm á hæð fannst

- of hrukkuð)

- Örlítið stíf skipting (1, 2, 3 gírar)

Petr Kavchich, mynd: Matej Memedovich