Ryðvarnarmeðferð á yfirbyggingu nútímabíls
Tæring er versti óvinur bíls. Verkfræðingar leggja mikið upp úr því að bæta líkamsbygginguna: fækka suðupunktum og tryggja hámarksnákvæmni í að passa líkamshluta. Sérstakt efni er falin holrúm. Vatn og hvarfefni ættu ekki að safnast fyrir í þeim. En það er erfitt að tryggja algera þéttleika, þannig að náttúruleg loftræsting er veitt í falnum holrúmum.
Endurbætt og ryðvarnarefni. Eftir suðu er yfirbyggingu bílsins dýft í sérstakt bað. Sumir framleiðendur nota samsetningu sem byggir á sinki - þetta er varanlegur kosturinn. Aðrir æfa cataphoretic priming líkamans: eftir að hafa farið í gegnum baðið myndast sterk fosfatfilma á málminn. Að auki, á stöðum sem verða fyrir tæringu, er svokölluð kalt galvaniserun framkvæmd: hlutarnir eru húðaðir með sérstöku sinkdufti.
En ryðvarnarmeðferð verksmiðjunnar er ekki takmörkuð við þetta. Sérstakt mastic er sett á botninn til að verjast flögnun. Plastfóðringar eru settar í hjólaskálana eða malarvörn sett á. Yfirbyggingin er máluð og margir bílar eru með viðbótarlakki. Ástand líkamans fer eftir rekstrarskilyrðum, en að meðaltali, á nútíma bíl, þar sem vélrænni skemmdir eru ekki fyrir hendi, verður engin tæring innan þriggja ára.
Ábyrgðarskuldbindingar
Fyrir flesta nýja bíla veitir framleiðandinn þriggja ára ábyrgð á heilleika lakksins og 7-12 ára ábyrgð gegn ryði. Ábyrgð gildir ekki þegar tæring tengist skemmdum á málningu.
Hættusvæði
Eftirfarandi bílahlutar eru viðkvæmastir fyrir ryð:
- frambrún hettunnar - smásteinar falla inn í það og flögur koma fram;
- þröskuldar - þeir eru nálægt jörðu, vélræn skemmdir eru mögulegar;
- framhurðir, skjár að aftan og vara á skottloki. Að jafnaði byrjar ryð á þessum stöðum í földum holrúmum;
- útblásturskerfi, þar sem oxunarviðbrögð eru hraðari á heitum málmi.
Viðbótarvinnsla
Ekki eru allir bílar búnir "leðjuhlífum" að framan og aftan sem staðalbúnað. Þeir eru ódýrir, en þeir gegna mikilvægu hlutverki: þeir vernda þröskulda og líkamann gegn smásteinum sem fljúga frá hjólunum. Ef þau eru ekki innifalin í ökutækinu er þess virði að panta hjá FAVORIT MOTORS Group of Companies umboðinu.
Brúnin á hettunni er þakinn sérstakri andstæðingur-mölfilmu. Það er æskilegra en plastvörn, sem í daglegu tali er kölluð "flugnasmá", því hvarfefni og raki safnast fyrir undir plastinu, sem skapar öll skilyrði fyrir tæringu.
Til að vernda útblásturskerfið er að jafnaði notað sérstakt varmalakk.
Yfirbygging bílsins er hægt að meðhöndla með hlífðarlakki. Það eru mismunandi undirbúningar: einföldustu vaxin "lifa" 1-3 þvott og fagleg keramik - allt að eitt og hálft ár.
Starfsmenn FAVORIT MOTORS fyrirtækjasamsteypunnar eru vel meðvitaðir um öll blæbrigði smíði bíla af sérhæfðum vörumerkjum og munu stinga upp á besta kostinn fyrir auka yfirbyggingu.
Forvarnir
Æfingin sýnir að hreinn bíll lifir lengur. Staðreyndin er sú að „gróðurhúsaáhrif“ myndast undir óhreinindi sem getur leitt til skemmda á lakkinu og í kjölfarið til tæringar. Þar sem bíllinn verður óhreinn er því þess virði að heimsækja bílaþvottastöðvar og á haust-vetrartímabilinu er ráðlegt að þvo hjólaskálarnar og botninn á bílnum.
Jafnvel minniháttar slys draga úr ryðvörn bílsins. Við viðgerðir er nauðsynlegt að endurheimta skemmda hlutana alveg og meðhöndla þá með sérstökum undirbúningi.
Einnig er mælt með því að framkvæma fyrirbyggjandi skoðun reglulega og ef vart verður við skemmdir á tæringarvörninni skaltu strax útrýma þeim. Þetta er hægt að gera við áætlað viðhald í tæknimiðstöðvum FAVORIT MOTORS Group of Companies.
