Frostvörn fyrir Nissan Almera Classic

Frostvörn er kælivökvi sem er hannaður til að viðhalda nauðsynlegu hitastigi í bílvél. Það virkar sem smurefni og verndar kælikerfið gegn tæringu.

Tímabært skipta um frostlög er hluti af viðhaldi ökutækja. Nissan Almera Classic gerðin er engin undantekning og krefst einnig reglubundins viðhalds og skipta um tæknivökva.

Stig til að skipta um kælivökva Nissan Almera Classic

Ef allt er gert skref fyrir skref er ekki erfitt að skipta út gamla vökvanum fyrir nýjan. Allar frárennslisholur eru staðsettar nokkuð þægilega, það verður ekki erfitt að komast að þeim.

Þessi bíll var framleiddur undir mismunandi vörumerkjum, þannig að skiptin verður sú sama fyrir:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• Renault mælikvarða).

Bíllinn var framleiddur með 1,6 lítra bensínvél, tilgerðarlaus í viðhaldi og nokkuð áreiðanlegur. Þessi vél er merkt QG16DE.

Að tæma kælivökvann

Til að framkvæma aðferðina við að tæma notað frostlögur verður þú að gera eftirfarandi:

1. Fyrir neðan, við hlið pípunnar sem liggur að ofninum, er sérstakur frárennslislykill (mynd 1). Við skrúfum það af þannig að vökvinn byrjar að tæmast. Í þessu tilviki þarf ekki að fjarlægja mótorvörnina, hún hefur sérstakt gat.
2. Áður en kraninn er opnaður að fullu, setjum við ílát þar sem notaða frostlögurinn mun renna saman í. Hægt er að setja slöngu fyrirfram í frárennslisgatið til að koma í veg fyrir skvett.
3. Við fjarlægjum tappana úr áfyllingarhálsi ofnsins og stækkunartanksins (mynd 2).
4. Þegar vökvinn rennur úr ofninum er ráðlegt að fjarlægja þenslutankinn til að skola hann. Það inniheldur venjulega vökva í botninum, auk ýmiss konar rusl. Það er einfaldlega fjarlægt, það þarf að skrúfa 1 bolta af, undir hausinn um 10. Eftir að slönguna sem fer að ofninn er aftengd er gormspenna sem er fjarlægð með höndunum.
5. Tæmdu nú úr strokkablokkinni. Við finnum korkinn og skrúfum hann af (mynd 3). Tappinn er með læsingarþræði eða þéttiefni, svo vertu viss um að setja það á þegar þú setur upp.
6. Þú þarft einnig að skrúfa tappann eða framhjáhaldslokann úr, sem er staðsettur í hitastillihúsinu (mynd 4).

Þegar skipt er um frostlög fyrir Nissan Almera Classic er hámarksmagn vökva tæmt á þennan hátt. Auðvitað er einhver hluti eftir í mótorpípunum, það er ekki hægt að tæma hann, svo það er nauðsynlegt að skola.

Eftir aðgerðina er aðalatriðið ekki að gleyma að setja allt á sinn stað, auk þess að loka frárennslisholunum.

Skola kælikerfið

Eftir að hafa tæmt notaða frostlöginn er ráðlegt að skola kerfið. Þar sem margvíslegar útfellingar geta myndast í ofninum, línum hans og dælunni með tímanum. Sem með tímanum kemur í veg fyrir að frostlögurinn fari eðlilega í gegnum kælikerfið.

Mælt er með innri hreinsun kælikerfisins fyrir hverja skiptingu á frostlegi. Til að gera þetta geturðu notað eimað vatn eða sérstök verkfæri. En í flestum tilfellum, ef skipt er um í samræmi við reglur, er eimað vatn nóg.

Til að skola kælikerfið skaltu hella eimuðu vatni í ofninn og þenslutankinn. Ræstu síðan Almera Classic B10 vélina, láttu hana ganga í nokkrar mínútur þar til hún hitnar. Hitastillirinn opnaði og vökvinn fór í stóran hring. Tæmdu síðan, endurtaktu þvottaferlið nokkrum sinnum þar til liturinn á vatninu við tæmingu verður gegnsær.

Það ætti að skilja að tæmd vökvinn verður mjög heitur, svo þú þarft að bíða þar til vélin kólnar. Annars gætir þú skaðað þig í formi hitabruna.

Hellir án loftvasa

Við athugum lokun allra frárennslisgata, láttu framhjáhaldsventilinn á hitastillinum vera opinn:

1. hella frostlegi í þenslutankinn upp að MAX merkinu;
2. við byrjum að hella nýjum vökva hægt í áfyllingarháls ofnsins;
3. um leið og frostlögurinn rennur í gegnum gatið sem er eftir opið fyrir loftræstingu, staðsett á hitastillinum, lokaðu því (mynd 5);
4. fylltu ofninn alveg, næstum því upp í áfyllingarhálsinn.

Þannig tryggjum við með eigin höndum rétta fyllingu kerfisins þannig að loftvasar myndist ekki.

Nú er hægt að ræsa vélina, hita hana upp í vinnuhitastig, auka hraðann reglulega, hlaða hana létt. Rörin sem leiða að ofninum eftir upphitun verða að vera heit, eldavélin, kveikt á til upphitunar, verður að knýja heitt loft. Allt bendir þetta til þess að ekki sé um loftþunga að ræða.

Hins vegar, ef eitthvað fór úrskeiðis og loft varð eftir í kerfinu, geturðu notað eftirfarandi bragð. Settu bréfaklemmu undir framhjáveitulokann sem staðsettur er á ofnhettunni og láttu hann vera opinn.

Eftir það ræsum við bílinn, bíðum þar til hann hitnar og hraðar sér aðeins eða við gerum lítinn hring og tökum upp hraða. Þess vegna mun loftpúðinn koma út af sjálfu sér, aðalatriðið er að gleyma ekki klemmunni. Og auðvitað skaltu enn og aftur athuga kælivökvastigið í stækkunartankinum.

Skiptingartíðni, sem frostvökva á að fylla

Með fyrirvara um reglurnar sem lýst er í notkunarleiðbeiningunum skal fyrsta skiptingin fara fram eigi síðar en 90 þúsund kílómetra eða 6 ára notkun. Allar síðari skipti verða að fara fram á 60 km fresti og því á 000ja ára fresti.

Til að skipta um það mælir framleiðandinn með því að nota upprunalega Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Þú getur líka notað Coolstream JPN frostlegi, sem, við the vegur, er notað sem fyrsta fylling í Renault-Nissan verksmiðju í Rússlandi.

Margir eigendur velja RAVENOL HJC Hybrid japanskt kælivökvaþykkni sem hliðstæðu, það hefur einnig Nassan samþykki. Það er kjarnfóður og því gott að nota ef þvott var notað á vaktinni. Þar sem eitthvað af eimuðu vatni er eftir í kerfinu og hægt er að þynna þykknið með það í huga.

Sumir eigendur fylla á venjulegan G11 og G12 frostlegi, samkvæmt umsögnum þeirra virkar allt vel, en þeir hafa engar ráðleggingar frá Nissan. Þess vegna gætu einhver vandamál komið upp í framtíðinni.

Hversu mikið frostmark er í kælikerfinu, rúmmálstöflu

Model	Vélarafl	Hversu margir lítrar af frostlosi eru í kerfinu	Upprunalegur vökvi / hliðstæður
Nissan Almera Classic	bensín 1.6	6.7	Forblöndun kælimiðils Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japan
Renault vog	RAVENOL HJC Hybrid japanskt kælivökvaþykkni

Leki og vandamál

Nissan Almera Classic vélin er einföld og áreiðanleg, þannig að hver leki er einstaklingsbundinn. Leita skal að þeim stöðum sem frostlögur kemur oftast út við samskeyti hluta eða í leka pípu.

Og auðvitað, með tímanum, bila dælan, hitastillirinn og einnig hitaskynjarinn fyrir kælivökva. En þetta má fremur ekki rekja til bilana, heldur þróunar auðlindar.