Bandaríkjamenn fljúga út í geiminn aftur
Áhöfnin í stjórnklefa SpaceX Dragon geimfarsins fyrir flugtak.
Titill greinarinnar er nokkuð villandi vegna þess að Bandaríkjamenn hafa verið á stöðugri braut um heiminn síðan seint á árinu 2000, þegar fyrsta fasta áhöfn þeirra var í alþjóðlegu geimstöðinni. En Bill Shepherd komst þangað um borð í rússnesku geimfari, afhent með rússneskri eldflaug frá rússneskri geimhöfn. Frá því að bandaríska geimferjan var hætt um mitt ár 2011 hafa Bandaríkin neyðst til að nota þessa einu fáanlegu geimflutningatæki í næstum áratug. Loks, á milli maí og byrjun ágúst, fór nýja bandaríska áhöfnin í fyrsta flugið. Slagorðið „Amerískt skip með bandarískum geimfarum er að fara frá Ameríku“ varð staðreynd, þrátt fyrir nokkurra ára töf.
Drekaáhöfn
Crew Dragon er mannað geimfar með fjölnota klefa. Flugtaksþyngd skipsins er um 13 tonn, þurrþyngd 4,2 tonn, farmþyngd í farþegarými er allt að 3,3 tonn, flutt þyngd er allt að 2,5 tonn, lengd er 6,1 m, þvermál er 3,66 m. Endingartími er 7 dagar í sjálfvirku flugi eða 2 ár í dvala á Alþjóðlegu geimstöðinni (ISS), þó það hafi verið takmarkað við um fjóra mánuði í fyrsta mönnuðu flugi, vegna notkunar á ljósavélum með styttri rekstrartíma. tryggt starf. Geimfarið var fjarlægt af skotpöllum LC-39A skotstöðvarinnar í geimmiðstöðinni. Kennedy Space Center (KSC) við Cape Canaveral, Flórída, með Falcon-9R eldflaug í afbrigði Block 5. Crew Dragon samanstendur af tveimur meginhlutum stjórnklefa og flutningshluta.
Fjögurra sæta skála (áður var áætlað að rúma allt að sjö manns), með innra rúmmáli 11 m3, hefur lögun af styttri, ávölum keilu, breytist í sívalning að ofan, með grunnþvermál 3,7 m Í efri hluta þess, undir samanbrjótandi hlífðarhylki, er NDS / iLIDS viðlegueining, sem gerir sjálfvirka eða handvirka tengingu við einn af ISS hnútunum sem eru búnir IDA (International Docking Adapter). IDA millistykkin eru sett á PMA-2 og PMA-3 (Pressurized Mating Adapter) tengin sem eru tengd við Harmony eininguna (hnút 2). Í hliðarveggnum er lúga og fjórir vélarhólkar, hver með tveimur SuperDraco vélum (álag 8 × 71 kN). Þessar vélar virka sem björgunarkerfi.
Til lendingar er notað fallhlífakerfi þar sem aðalfallhlífum hefur verið fjölgað úr þremur í fjórar að beiðni NASA. Að auki er sett af 16 Draco skrúfum í stjórnklefanum. Allar vélarnar eru knúnar af ofurgólískri blöndu af mónómetýlhýdrasíni og niturtetroxíði og helíum þjónar sem hvati. Íhlutir knúningskerfisins eru settir í kúlulaga geyma úr kolefnissamsetningum, umkringdir títanlagi. Þriðja kynslóð PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator-X) afnámsskjár er staðsettur neðst í stýrishúsinu. Hámarks áætlað yfirálag ma fer ekki yfir g + 3,5 á neinu stigi flugsins.
Flutningshólfið sem ekki er undir þrýstingi er sívalt, 2,3 m langt, 3,6 m í þvermál og 14 m3 að rúmmáli, staðsett beint fyrir neðan hylkið og getur borið allt að 850 kg af farmi. Það er kastað nokkrum mínútum áður en farið er út af sporbrautinni og er greinilega ekki ætlað að endurheimta það. Á ytra yfirborði þess eru sólarplötur, ofnar hitastjórnunarkerfisins og stöðugleikastangir.
Aftur, þrír Bandaríkjamenn á stöðinni.
PAT - fyrsta prófið
Þann 27. janúar 2015, á blaðamannafundi í Houston, tilkynnti forstjóri SpaceX, Gwynne Shotwell, að fyrsta mannaða flug Drekans væri áætluð snemma árs 2017 og NASA og SpaceX geimfarar munu taka þátt í því. Í mars, byggt á skipulagsskjölum NASA, var skýrt að flugið, kallað SpX-DM-2, ætti að fara fram í apríl 2017 og standa í 14 daga.
Í fyrstu leit allt vel út. Þegar 6. maí 2015 framkvæmdi SpaceX fyrstu flugprófanir á geimfari sem kallast PAT (Pad Abort Test). Þetta var eftirlíking af lækkun til jarðar, byggð úr trussbyggingu sem sett var upp á SLC-40 skotvélinni við Cape Canaveral. Prófunin frá sjósetningu til sjósetningar tók 96 sekúndur, farþegarýmið - frumgerð með raðnúmer 200 - féll í Atlantshafið í 1202 m fjarlægð frá skotpallinum. Hámarkshraði sem náðist var 155 m/s við lok hreyfilsins, innan við sex sekúndum fyrir lyftingu. Hámarks yfirálag er g + 6, hámarkshæð er 1187 m, aðalfallhlífarnar - þá voru þær aðeins þrjár - opnuðust í 970 m hæð.
Í stjórnklefanum var brúða sem almennt er notuð í bílprófunum og búin ýmsum skynjurum. Þann 9. júlí 2015 tilkynnti Charles Bolden, þáverandi stjórnandi NASA, á bloggi sínu að hópur fjögurra geimfara hefði verið valinn til að framkvæma fyrstu flugferðirnar um borð í Dragon v2.0 geimfari SpaceX. CST-100 (nú Boeing's Starliner). Í hópnum voru Douglas Hurley, Robert Behnken, Sunita Williams og Eric Boe. Síðan þá hefur SpaceX geimfaraþemað horfið, þó það hafi aldrei verið staðfest opinberlega.
DM-2 áhöfn og tafir
Fyrsta samband við Crew Dragon í höfuðstöðvum SpaceX í Hawthorne átti sér stað 23. nóvember 2015 og við CST-100 7. janúar 2016 hjá Boeing í St. Louis. Louis. Þann 4. febrúar 2016 tilkynnti Shotwell að bæði hæfnisflugið með áhöfn og fyrsta rekstrarflugið (U.S. Crew-1, USCV-1) ætli að fara fram árið 2017. Samkvæmt áætlun NASA sem gefin var út 31. mars 2016, USCV - 1 á að hefjast í júlí 2017. Með tímanum var þessum dagsetningum hins vegar frestað í auknum mæli. Til dæmis, 7. júlí 2016, var áætlað að hefja 2-daga DM-22 leiðangur þann 24. ágúst 2017. Og á fundi ráðgjafaráðs NASA (NAS) 14. nóvember 2016, var þessi dagsetning þegar sett. endurskipulagt í nóvember 2017. Aðeins mánuði síðar tók vefsíða NASA annað stökk, að þessu sinni til maí 2018. Á sömu síðu, í upplýsingum dagsettum 5. október 2017, var sjósetningardagsetning DM-2 leiðrétt í ágúst 2018. Og í 23. desember, í jólagjöf, fengu þeir aðra töf, að þessu sinni þar til snemma árs 2017. Þrátt fyrir að þessar upplýsingar hafi verið óopinberar, staðfesti NASA þær 2019 26. mars, og tilgreindi sjósetningardaginn fyrir 2018 17. janúar. Flugtíminn var aftur styttur til 2019 daga.
Þann 2. ágúst 2018 komumst við að því að NASA áformar að bæta DM-2 leiðangrinum við ISS áætlunina í apríl 2019. Tveggja manna áhöfn fyrsta mannaða leiðangurs SpaceX, einfaldlega kallað Demo Mission-2 (DM-2), hefur verið stofnað og tilkynnt almenningi um nýjan stjórnanda NASA, Jim Bridenstine, og á blaðamannafundi í geimmiðstöðinni. Johnson (JSC Johnson Space Center) í Houston 3. ágúst 2018. Hurley og Behnken voru með án formlegrar dreifingar á aðgerðum. Kjell Lindgren var úthlutað sem varamaður fyrir báða geimfarana. Á sama tíma, þann 18. september 2017, breytti Elon Musk útgáfudagsetningu aprílmánaðar í annan ársfjórðung 2019. Stuttu síðar, 4. október 2018, uppfærði NASA dagsetninguna í júní 2019. Á sama tíma komu geimfarar, auk almennrar þjálfunar, að meðaltali 2-3 sinnum í mánuði á mánuði í Dragon-hermirnum, kynntust einstökum kerfum hans, aðallega stýrikerfinu. Nýtt námskeið var haldið 2. nóvember 2018. Þá æfðu geimfararnir fyrst á herminum í geimbúningum.
Þessi jakkaföt voru hönnuð af skipsframleiðandanum. Þeir eru af neyðargerð, sem þýðir að þeir eru hentugir til að viðhalda þrýstingi og viðeigandi samsetningu andrúmsloftsins inni í þeim í nokkrar klukkustundir, en þeir eru knúnir af skipaauðlindum og henta því ekki til notkunar utan skips. Þau einkennast af nokkuð nýstárlegri hönnun - þau samanstanda af innra loftþéttu lagi, sem tvískiptur jakkaföt er settur á, sem samanstendur af buxum með skóm og jakka. Allt þetta er bætt við hanska sem gerir kleift að nota snertiborð (Dragon er með þrjú slík spjöld sem sýna upplýsingar um virkni þess, sporbrautarbreytur, myndavélarsýn o.s.frv.) og sérsniðna þrívíddarprentaða hjálma með opnunarskyggni . Búningurinn er tengdur við aflgjafa, loftræstikerfi og gagnaflutningskerfi með því að nota eitt sameinað tengi sem staðsett er á lærisvæðinu. Þann 3. febrúar 6, af upplýsingum sem birtar voru í KSC, komumst við að því að sjósetningardegi DM-2019 hefur verið frestað í júlí 2. En áður átti að fara fram ómannað sýnisflug DM-2019.
DM-1 - fljúgandi eins og klukka
Tilgangur verkefnisins verður að prófa skipið í heild sinni og umfram allt sjálfvirka aðflugs- og viðlegukerfin að ISS. Um miðjan júlí kom skip með raðnúmer 201 til Flórída, það voru líkur á að Demo Mission-1 færi fram fyrir áramót. Hins vegar, í nóvember, var ákveðið að engar líkur væru á slíkri atburðarás og opinber sýningardagur var tilkynntur 8. janúar 2019. Þann 5. desember var annar flutningur til 18. janúar.
Töfin varð fyrir áhrifum af þremur þáttum, seinkun á vottun, tímabundinni lokun bandarískra ríkisstofnana (svokölluð lokun) og framkvæmd Dragon-16 flutningaleiðangursins. Falcon-9R eldflaugin (með fyrsta þrepi, raðnúmer B.1051) lenti á skotvopninu 27. desember. Markmiðið var að athuga hvort innviði skotvopnsins passaði (aðallega festingarfestingin, eldsneytisáfylling og aðgengi áhafnar), eldflaugamannvirki og skipið sjálft. Í hrognamáli í geimnum er þetta kallað þurrpróf, þar sem ekki er áfyllt eldsneyti. Eftir nokkurra daga tilraunir sneri eldflaugin aftur í OPO flugskýlið og var skotdagsetningin frestað til 10. febrúar. Í annað skiptið sem eldflaugin lenti á skotpallinum var 22. janúar, í þetta skiptið til að prófa eldsneytisáfyllingu og niðurtalningu að stuttri kveikju fyrstu stigs hreyfla (WDR, blaut klæðaæfing, blautpróf). Hún var flutt 24. janúar og lauk með góðum árangri. Á meðan "sigldi" upphafsdagurinn fyrst 16. febrúar, síðan 23. febrúar og frá 30. janúar til byrjun mars.
Eldflaugin sneri aftur til OPO og 6. febrúar er formlega áætlað að henni verði skotið á loft laugardaginn 2. mars. Þann 28. febrúar rak eldflaugin aftur skotvopnið. Sama dag, 36 tímum fyrir áætlað flugtak, náðu þrjú skip OCISLY prammans (Auðvitað elska ég þig enn), auk Hollywood og GO Quest, á áætlaða lendingarstað fyrsta áfangans. Auk 200 kg af farmi sem ætlaður var áhöfn ISS voru einnig tveir „farþegar“ í farþegarýminu. Á vinstri sætinu í geimbúningi sat ATD (Anthropomorphic Test Device) brúða vafin í skynjara, nefnd af Elon Musk „Ripley“ eftir geimfaranum Sigourney Weaver í myndinni „Alien, the Eighth Passenger of Nostromo“. Við hlið hans var Earth talisman, sem Musk kallaði "hátækni núllþyngdarvísir" hátækni núllþyngdarvísir.
Þann 2. mars var skottími, að teknu tilliti til leiðréttingar á ISS-brautinni og núverandi stöðu, stilltur á 07:49:03, skotglugginn var fastur þannig að eldflaugin varð að fara í loftið á því augnabliki, eða bíða í næstum 24 tíma. Sjálfvirk flugtaksaðferð hófst klukkan T-45:00 [mínútur:sekúndur] eftir samkomulagi við forstöðumann eldsneytisgjafar. Kveikt var á björgunarkerfi skipsins klukkan T-37:00. Tveimur mínútum síðar hófst eldsneytisfylling á RP-1 eldsneyti í tanka beggja þrepa eldflaugarinnar og klukkan T-33:00 hófst fylling á fljótandi súrefni í fyrsta þrepið. Súrefnið af annarri gráðu byrjaði að flæða 16 mínútum fyrir flugtak. Kæling á fyrsta þrepi stútsins hófst þegar sjö mínútur voru eftir af T-0. Dragon var skipt yfir á innra afl 5 mínútum fyrir flugtak. 60 sekúndum fyrir flugtak hófst upphitun, eldflaugatölvan tók við stjórn tímasetningar og flugs, hjáveitulokar í eldsneytisgeymum lokuðust og þrýstingurinn fór að hækka, Við T-45 sekúndur gaf skotstjóri leyfi til að taka -slökkt, á T-3 sekúndum byrjaði röðin Kveikjuvélar á fyrsta þrepi. Sjósetning gekk samkvæmt áætlun. Við T+58 sekúndur varð hámarks vélrænt álag á eldflaugarnar, klukkan T+02:35 var slökkt á fyrstu stigs hreyflum. Þremur sekúndum síðar skildu þrepin og eftir önnur fjögur fór annar þrepsvélin að virka. Var í rekstri til T+08:59.
Á sama tíma lenti fyrsti áfangi eftir tvær hemlunaraðgerðir (við T+07:48 og á T+09:24) á OCISLY á T+09:52. Eftir að hafa dempað átak og komið á stöðugleika, 11 mínútum eftir flugtak, slitnaði Crew Dragon DM-1 öðru þrepi og nokkrum mínútum síðar hófst opnun skothylkisins. Brautin sem náðist var eins og áætlað var í 194-358 km lofti með 51,66° halla. Seinni áfanginn kviknaði í utanvegg og brann út vestur af Ástralíu um 08:39. Á daginn gerði skipið tvær breytingar á sporbraut og daginn eftir tvær til viðbótar, en eftir það endaði það nálægt ISS. Lagt var að bryggju í sjálfvirkri stillingu um IDA-2/PMA-2 3. mars klukkan 10:51, þyngd skipsins var þá 12055 kg. Eftir þéttleikapróf skoðaði áhöfn stöðvarinnar innviði Drekans, með gasgrímur til öryggis, en eftir að hafa greint samsetningu andrúmsloftsins fundust engar skaðlegar lofttegundir.
Crew Dragon DM-1 var á alþjóðlegu geimstöðinni í minna en fimm daga, lokunin átti sér stað 8. mars klukkan 07:32. Dragon hreyfði sig á sporbraut með loftinu 395-401, þar sem hann sleppti tunnunni klukkan 12:48. Klukkan 12:52:53 var kveikt á bremsuvélum og virkuðu þær í um 15 mínútur. Þetta varð til þess að það fór úr sporbraut og fór inn í lofthjúpinn klukkan 13:33. Skotið fór fram klukkan 13:45 í Atlantshafi austur af Flórída á um það bil 76,7°V, 30,5°N. Farþegarýmið var sótt af móttökuskipinu GO Searcher og afhent til Port Canaveral daginn eftir. Fyrsta verkefni nýja skipsins var lokið með góðum árangri.
