Annað eldsneyti - ekki aðeins frá bensínstöðvum!

Fólksbílar, sem og sendibílar og vörubílar, ættu ekki að nota eingöngu hefðbundið eldsneyti til að knýja drifið. Undanfarin ár hafa verið fleiri og fleiri umhverfisvænir kostir sem einnig lækka rekstrarkostnað. Frægasta dæmið er fljótandi gas sem hægt er að fylla á næstum hverri bensínstöð í okkar landi. Auðvitað eru mörg fleiri dæmi og sumt eldsneyti á framtíðina fyrir sér!

Annað eldsneyti snýst ekki bara um kostnað!

Þegar verið er að hugsa um efni sem geta komið í stað jarðefnaeldsneytis sem knýr bílavélarnar okkar getur maður auðvitað ekki annað en hugsað um kostnaðinn sem fylgir rekstrinum. Og þó að eldsneytiskostnaður hvetji fólk til að leita að valkostum er umhverfisþátturinn miklu mikilvægari. Vinnsla og brennsla hráolíu íþyngir náttúrunni og leiðir til losunar umtalsverðs magns gróðurhúsalofttegunda og til dæmis losunar gróðurhúsalofttegunda. sótagnir, sem einnig eru ábyrgir fyrir smog. Þess vegna leggja sum ríki og stjórnvöld mikla áherslu á að draga úr útblæstri ökutækja og nota náttúrulegri orkugjafa fyrir ökutæki.

Vetni sem annar orkugjafi

Án efa er vetni eitt af efnilegustu sviðum bílaiðnaðarins - japönsk vörumerki, með Toyota og Honda í fararbroddi, eru leiðandi í þróun þessarar tækni. Helsti kostur vetnis umfram sívinsælli rafbíla er eldsneytistími (nokkrar mínútur á móti jafnvel nokkrum klukkustundum) og stór drægni. Akstursgeta er sú sama og rafbíla því vetnisbílar eru einnig búnir rafmótorum (vetni er notað til að knýja rafala). Á meðan á akstri stendur er eingöngu afsteinuðu vatni hent út. Eldsneytið sjálft er hægt að flytja frá stöðum sem eru ríkir í endurnýjanlegum orkugjöfum (til dæmis argentínsku Patagóníu, þar sem vindorka er notuð).

CNG og LPG notað í flutningum

Annað, miklu algengara eldsneyti er jarðgas og própan-bútan. Ef við tölum um fljótandi gas, þá er landið okkar eitt af leiðandi „gasuðu“ löndum heims (fleirri bílar sem keyra á þessu eldsneyti eru aðeins skráðir í Tyrklandi) og metan er ekki eins vinsælt og td á Ítalíu eða meðal borgaranna. rútur í helstu borgum heimsins. Própan-bútan er ódýrt og þegar það er brennt losna mun minna skaðleg efni en bensín. LNG getur bæði komið frá hefðbundnum uppsprettum og úr gerjun lífmassa, rétt eins og lífgas - í hverju tilviki losar brennsla þess minna af eiturefnum og CO2 en bensín og dísel.

Lífeldsneyti – framleiðsla annars eldsneytis úr lífrænum afurðum

Mörg farartæki sem eru aðlöguð til að brenna hefðbundnu eldsneyti er tiltölulega auðveldlega hægt að breyta í farartæki sem geta notað lífrænar vörur. Sem dæmi má nefna lífdísil, sem er blanda af jurtaolíu og metanóli, sem hægt er að nota til framleiðslu á úrgangsolíu frá veitingastöðum. Gamlir dísilvélar þola jafnvel beinan akstur á olíu, en á veturna þarf fljótandi hitakerfi. Annað eldsneyti fyrir bensínbíla er meðal annars: etanól (sérstaklega vinsælt í Suður-Ameríku) og er kallað lífbensín E85, það er blanda af etanóli og bensíni sem flestir nútíma drif ættu að geta ráðið við.

RDF eldsneyti - leið til að nota úrgang?

Eitt af mikilvægustu sviðunum er endurnýting orku úr úrgangi í formi svokallaðs rdf eldsneytis (úrgangseldsneyti). Mörg þeirra einkennast af háu orkugildi, ná jafnvel 14-19 MJ/kg. Rétt unnin aukahráefni geta verið íblöndun við hefðbundið eldsneyti eða jafnvel komið algjörlega í stað þess. Unnið er að því um allan heim að nota gjóskuplast og notaða mótorolíu sem eldsneyti sem getur brennt dísilvélum - þessi leið til að umbreyta úrgangi veldur minni mengun og gerir þér kleift að fara fljótt með vandræðalegt sorp á urðunarstaði. Í dag er það notað til dæmis af sementsverksmiðjum.

Munu lögin um rafknúin farartæki breyta pólska bílamarkaðnum?

Þegar rætt er um annað eldsneyti er ómögulegt annað en að ræða rafknúin farartæki. Þeir gera þér kleift að útrýma losun skaðlegra efna alveg við hreyfingu, sem bætir sjálfkrafa loftgæði í borgum. Rafmagnslögin verðlauna slíka ákvörðun og afleiðing hennar verður án efa vinsældir rafknúinna ökutækja. Þegar í dag, í sumum aðildarríkjum ESB, má sjá breytingar í átt að kolefnislosun flutninga og bæta umhverfisframmistöðu. Enn sem komið er er þetta ekki umhverfisvænasta lausnin hér á landi, sökum þess að rafmagn fæst aðallega úr kolum, en stefnan í áframhaldandi breytingum gefur til kynna góða stemningu.

Ættir þú að kaupa rafbíl í dag?

Án efa er núverandi þróun meðal þeirra sem leita að öðru eldsneyti og keyra rafbíllinn. Þetta getur örugglega stuðlað að því að draga úr reyk og mengun á svæðinu, draga úr kolefnislosun og verulegum sparnaði. Þegar í dag, eftir að hafa ákveðið að kaupa rafmagnsbíl, geturðu sparað mikið og fjöldi gerða sem nota þessa aðra tegund af drif eykst stöðugt og verð þeirra lækkar. Auk þess er hægt að fá fullt af aukagjöldum sem gera kaupverðið auðveldara að kyngja. Hins vegar, áður en þú ákveður að kaupa, ættir þú að komast að því hvar næsta hleðslustöð er og reikna út hversu marga kílómetra þú munt gera á ári - er rafmagnið virkilega arðbært.

Endurnýjanlegt annað eldsneyti fyrir bíla - þróun sem mun halda áfram með okkur

Hvort sem við erum að tala um verksmiðju sem leyfir notkun á lífgasi, lífdísil eða öðru jarðefnaeldsneyti, eða sem nýtir orkuna sem er í úrgangi betur, þá eru ökutæki sem keyra á öðru eldsneyti framtíðin. Vaxandi umhverfisvitund, sem og sífellt betri eðlis- og efnaeiginleikar þess eldsneytis sem fæst með þessum hætti, gerir það að verkum að það verður í auknum mæli notað til að knýja nútíma bíla. Ekki bara fyrir veskið okkar heldur líka fyrir umhverfið og gæði loftsins sem við öndum að okkur.