Vatnaplanning. Hvað er það og hvernig á að bregðast við því?

Vatnsflaumur er hættulegt fyrirbæri sem á sér stað á blautu yfirborði sem getur verið svipað og að renna á ís.

Fyrirbæri vatnsflugs er að myndast vatnsfleygur á milli dekksins og vegarins, sem bíllinn byrjar að renna stjórnlaust á. Þetta er afleiðing af nokkrum þáttum: slitnum eða lélegum dekkjum, of miklum hraða og vatnssöfnun á veginum og í hjólförunum.

Afleiðingar sjóflugs

hefla gæti valdið því að þú missir stjórn á ökutækinu og alvarlegu slysi. Hættan á að renna og missa grip eykst með hraða ökutækis, en engin algild takmörk eru fyrir því að renna. Ökumenn geta dregið úr líkum á vatnsplani ef: aðlagaðu hraðann að erfiðum aðstæðum á vegum og sjáðu um gæðadekk – með réttu þrýstingi og réttu slitlagi.

- Því hraðar sem bíllinn fer á blautu yfirborði, efni yfirborð dekksins snertir vatnið harðar á veginum. Þessi áhrif leiða til hækkunar á vökvaþrýstingi vatnsins vegna þess að það getur ekki dreift sér til hliðanna nógu hratt. Fyrirbærið vatnsplaning á sér stað þegar gildi þessa þrýstings er hærra en þrýstingur bílsins á veginum - bíllinn getur ekki ýtt vökvanum frá sér og vatnið byrjar að lyfta honum af veginum - útskýrirPiotr Sarnecki, forstjóri pólska dekkjaiðnaðarsambandsins (PZPO).

Sjá einnig: Edrúpróf. Breytingar fyrir ökumenn

Rétt þrýstingsstig

Réttur dekkþrýstingur hjálpar til við að viðhalda gripi - því lægra sem þessi færibreyta er, því auðveldara er fyrir vatn að ýta ökutækinu af veginum, sem gerir það að verkum að það „fljótandi“. Rétt slitlagsdýpt tryggir hraða og skilvirka vatnslosun undir hjólinu. Aðeins hágæða dekk munu veita ökumanni tryggingu fyrir því að viðhalda viðeigandi breytum í hættulegum umferðaraðstæðum - ekki aðeins strax eftir kaupin heldur einnig eftir tugþúsundir kílómetra aksturs.

Á haustin og veturna munu vetrarviðurkennd vetrardekk eða heilsársdekk á áhrifaríkan hátt lágmarka þá þætti sem stuðla að vatnsflugi. Slík dekk - þökk sé smíði sérstaks, mjúks gúmmíblöndu - það heldur akstri sínum þegar lofthitinn fer niður fyrir 7°C á morgnana. Vetrardekkin eru með þröngum rifum og sérstökum sippum sem hjálpa til við að draga í burtu vatn, snjó og leðju.

- Öryggi ætti að vera forgangsverkefni hvers ökumanns á veginum. Jafnvel nýtískulegustu bílar með háþróaða öryggiskerfi hjálpa lítið ef ökutækið er svipt aðal akstursástandinu - veggripi, sem er veitt af vönduðum dekkjum - stig Sarnetsky.

Hvernig á að takast á við?

Afleiðingar vatnsflugs geta verið skelfilegar - hvað ætti hver ökumaður að gera ef hann fer úr böndunum? Fyrst af öllu - bensínfóturinn! Ekki gera skyndilegar hreyfingar með stýrinu. Það eru ófullnægjandi viðbrögð ökumanna sem valda oft slysum. - farðu varlega og rólegur, haltu þétt um stýrið og láttu um leið hægja á bílnum þannig að dekkin hætti að fljóta á vökvapúðanum.

– Þegar það rignir og á veginum með pollum er rétt að hægja á sér jafnvel á lægri hraða en leyfilegt er á skiltum og halda í mikilli fjarlægð frá ökutækjum – hemlunarvegalengdin við slíkar aðstæður er miklu lengri - bætir við Pétur Sarnetsky.

Sjá einnig: Seat Ibiza 1.0 TSI í prófinu okkar