Rafhlaða - hvernig á að sjá um hana og hvernig á að nota tengisnúrur

Dauð rafhlaða er eitt algengasta vandamálið sem ökumenn standa frammi fyrir. Á veturna brotnar hann venjulega niður, þó stundum neiti hann að hlýða á miðju heitu sumri.

Rafhlaðan tæmist ekki óvænt ef þú athugar ástand hennar reglulega - blóðsaltamagn og hleðslu - fyrst og fremst. Við getum framkvæmt þessar aðgerðir á næstum hvaða vefsíðu sem er. Í slíkri heimsókn er líka þess virði að biðja um að þrífa rafhlöðuna og athuga hvort hún sé rétt fest því það getur líka haft áhrif á meiri orkunotkun.

Rafhlaða í hita - orsakir vandamála

Spjallborð á netinu eru full af upplýsingum frá bíleigendum sem hafa komið bílnum sínum á óvart sem hafa skilið bílinn eftir á sólríku bílastæði í þrjá daga og gátu ekki ræst bílinn vegna tæmdar rafhlöðu. Vandamál með afhleðslu rafhlöðu eru afleiðing rafhlöðubilunar. Jæja, hár hiti í vélarrými flýtir fyrir tæringu á jákvæðu plötunum, sem dregur verulega úr endingu rafhlöðunnar.

Jafnvel í ónotuðum bíl eyðist orka frá rafhlöðunni: viðvörun er virkjuð sem eyðir 0,05 A straumi, minni ökumanns eða útvarpsstillingar eru einnig orkufrekar. Því ef við hleðjum ekki rafhlöðuna fyrir frí (jafnvel þótt við færum í frí með öðrum ferðamáta) og skildum bílinn eftir með vekjaraklukkuna í tvær vikur, eftir heimkomuna, má búast við vandræðum með bílinn. með sjósetningu. Mundu að á sumrin eru náttúruleg seyting hraðari, því hærra sem umhverfishitinn er. Einnig, fyrir langa ferð, ættir þú að athuga rafhlöðuna og hugsa til dæmis um að skipta um hana, því að stoppa á auðum vegi og bíða eftir hjálp er ekkert notalegt.

Rafhlaða í hitanum - fyrir hátíðirnar

Þar sem hiti veldur hröðu sliti á rafhlöðum þurfa eigendur nýrri farartækja eða þeir sem hafa nýlega skipt um rafhlöður ekkert að hafa áhyggjur af. Í versta stöðu er fólk sem ætlar sér ferð í frí og í bílum þeirra er rafhlaðan eldri en tveggja ára. Í þessu tilviki mælum við með því að þú athugar fyrst hleðslustöðu rafhlöðunnar. Ef tæknilegt ástand rafhlöðunnar veldur okkur efasemdum er ekki þess virði að spara augljósan og skipta um rafhlöðu fyrir nýja áður en þú ferð í frí. Markaðstilboðið inniheldur rafhlöður sem framleiddar eru með plötuútpressunartækni, sem að sögn framleiðenda dregur verulega úr tæringu á plötum. Fyrir vikið eykst líftími rafhlöðunnar um allt að 20%.

Hvernig á að forðast rafhlöðuvandamál á sumrin?

1. Áður en ekið er skaltu athuga rafhlöðuna:
1. athugaðu spennuna (í hvíld ætti hún að vera yfir 12V, en undir 13V; eftir ræsingu ætti hún ekki að fara yfir 14,5V)
2. athugaðu magn salta í samræmi við notkunarleiðbeiningar sem fylgja rafhlöðunni (rafmagn of lágt; fylltu á með eimuðu vatni)
3. athugaðu þéttleika raflausnarinnar (það ætti að sveiflast á milli 1,270-1,280 kg/l); of fljótandi raflausn er ráð til að skipta um rafhlöðu!
4. athugaðu aldur rafhlöðunnar - ef hún er eldri en 6 ára er hættan á útskrift mjög mikil; þú ættir að hugsa um að skipta um rafhlöðu áður en þú ferð eða skipuleggja slíkan kostnað í ferðakostnað
2. Pakkaðu hleðslutækinu - það getur verið gagnlegt til að hlaða rafhlöðuna:

Hvernig á að nota hleðslutækið?

1. fjarlægðu rafhlöðuna úr bílnum
2. hreinsaðu prjónana (t.d. með sandpappír) ef þeir eru sljóir
3. athugaðu magn salta og fylltu á ef þörf krefur
4. tengdu hleðslutækið og stilltu það á viðeigandi gildi
5. athugaðu hvort rafhlaðan sé hlaðin (ef spennugildin eru stöðug 3 sinnum með klukkutíma millibili og eru innan gaffalsins er rafhlaðan hlaðin)
6. tengdu rafhlöðuna við bílinn (plús við plús, mínus í mínus)

Rafhlaða - sjá um hana á veturna

Auk reglulegra athugana er líka gríðarlega mikilvægt hvernig við förum með bílinn okkar yfir vetrarmánuðina.

„Við gerum okkur oft ekki grein fyrir því að það að skilja bíl eftir með aðalljósin kveikt í mjög köldum hita getur tæmt rafhlöðuna jafnvel í klukkutíma eða tvo,“ segir Zbigniew Wesel, forstöðumaður Renault ökuskólans. – Mundu líka að slökkva á öllum raftækjum eins og útvarpi, ljósum og loftkælingu þegar þú ræsir bílinn þinn. Þessir þættir eyða líka orku við gangsetningu, bætir Zbigniew Veseli við.

Á veturna þarf mun meira rafmagn frá rafhlöðunni til að byrja á bíl og vegna hitastigs er afkastageta hans á þessu tímabili mun minni. Því oftar sem við ræsum vélina, því meiri orku gleypir rafhlaðan okkar. Það gerist aðallega þegar við keyrum stuttar vegalengdir. Orka er notuð oft og rafallinn hefur ekki nægan tíma til að endurhlaða rafhlöðuna. Við slíkar aðstæður verðum við að fylgjast enn betur með ástandi rafgeymisins og neita, ef hægt er, að kveikja á útvarpi, loftkælingu eða upphituðum afturrúðum eða speglum. Þegar við tökum eftir því að þegar við reynum að koma vélinni í gang er ræsirinn í erfiðleikum með að koma honum í gang gæti okkur grunað að það þurfi að hlaða rafhlöðuna í bílnum okkar.

Hvernig á að ræsa bíl á snúrum

Dautt rafhlaða þýðir ekki að við þurfum að fara strax í þjónustuna. Hægt er að ræsa vélina með því að draga rafmagn frá öðru ökutæki með því að nota startsnúrur. Við verðum að muna nokkrar reglur. Áður en snúrurnar eru tengdar skaltu ganga úr skugga um að raflausnin í rafhlöðunni sé ekki frosin. Ef já, þá þarftu að fara í þjónustuna og skipta algjörlega um rafhlöðu. Ef ekki, getum við reynt að "endurlífga" það, muna að festa tengisnúrurnar rétt.

– Rauða kapalinn er tengdur við svokallaða jákvæðu tengið og svarti snúran við neikvæða tengið. Ekki má gleyma að tengja rauða vírinn fyrst við virka rafhlöðu og síðan við bíl þar sem rafhlaðan er tæmd. Svo tökum við svarta snúruna og tengjum hann ekki beint við klemmuna eins og í tilfelli rauða vírsins heldur við jörðina þ.e.a.s. málmur, ómálaður hluti mótorsins. Við ræsum bílinn, sem við tökum orku úr, og eftir örfá augnablik ætti rafhlaðan okkar að fara að virka,“ útskýra Renault ökuskólakennarar. Ef rafhlaðan virkar ekki þrátt fyrir tilraunir til að hlaða hana ættir þú að íhuga að skipta henni út fyrir nýja.