Adrian Sutil: til helvítis og til baka – Formúla 1

Adrian Sutil getur með réttu orðið einn sterkasti þýski flugmaðurinn í umferð. Bílstjóri Þvinga Indland neyddist til að missa af heimsmeistarakeppni F1 árið 2012 vegna 18 mánaða fangelsisvistar (frestað) vegna hálsmeiðsla með glasi af kampavíni Eric Lux, Forstjóri Snillingur Capital, fjárfestingarsjóðurinn sem stjórnar Lotus hesthúsinu.

Allir héldu að ferli hans í Sirkus myndi loksins ljúka og í staðinn tókst honum að koma aftur og sýna góða hluti undir stýri á indverskum bíl, sannkölluð opinberun heimsmeistarakeppninnar í Formúlu 1. 2013. Við skulum finna út sögu hans saman.

Adrian Sutil: ævisaga

Adrian Sutil Hann var fæddur í Starnberg (Þýskaland) 11. janúar 1983 Hann byrjaði feril sinn í heiminum akstursíþrótt – eins og flestir samstarfsmenn hans – með i kart og klukkan 19 kom hann heiminum á óvart með því að ráða yfir svissneska meistaratitlinum Formúla Ford 1800: tólf sigrar og tólf stangarstöður í 12 risamótum.

Mikið nám

Árið 2003 flutti hann til BMW formúla meðan næsta ár er lögð áhersla á formúla 3... Í þessum flokki árið 2005 varð hann varaforseti Evrópu og náði öðru sæti á Masters: í báðum keppnum lauk hann á eftir keppinauti sínum. Lewis Hamilton (sem mun ekki vitna honum í hag við réttarhöldin 2012).

Eftir slaka reynslu í A1 Grand Prix Í 2006 Adrian Sutil flytur til Asíu: varð þriðji Grand Prix í Macau og verður meistari Japana formúla 3... Velgengni opnar dyr F1 og sama ár var hann skipaður prófari Mið.

Ævintýri F1

Frumraun í F1 2007 með hollenska liðinu nýliða Spyker framúrskarandi: þýskur ökuþór gengur betur en félagar hans Kristján Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (ekki fyrirbæri, satt að segja) og skorar stig með því að enda í áttunda sæti í japanska kappakstrinum.

í 2008 Adrian Sutil flutti til Þvinga Indland, annað nýliða lið, fæddur í ösku Midland og Spiker: bíllinn er ekki sá besti, en það verður að segjast eins og er að afköst hans eru lægri en reynsluboltamaðurinn. Giancarlo Fisichella... Ástandið endurtekur sig árið 2009 þegar Teutonic ökumaðurinn nær engu að síður að snerta verðlaunapallinn í ítalska kappakstrinum með besta árangri ferils síns: 4. sæti.

2010 og síðast en ekki síst, 2011 eru tvö frábær ár: fyrsta árið losnar hann auðveldlega við liðsfélaga. Vitantonio Liuzzi og í öðru lagi losnar hann við „samstarfsmanninn“ Pol di Resta og endar tímabilið í tíu efstu sætunum (9. sæti) í almennu flokkuninni.

Eftir að 2012 var í biðstöðu af lagalegum ástæðum byrjaði 2013 með upphlaupum og lægðum: frumraun ástralska kappakstursins endaði í 7. sæti, en frá þeim tímapunkti getur það ekki lengur raðað í tíu efstu sætin, ólíkt ólíkt Pol di Resta (sá fjórði fyrir tveimur dögum í Barein og tvisvar sá áttundi).