aðlögunarfjöðrun. Leið til að auka öryggi
Vel hönnuð fjöðrun hefur ekki aðeins áhrif á grip og akstursþægindi heldur einnig öryggi. Nútímalausn er aðlögunarfjöðrunin sem lagar sig að gerðum vegaryfirborðs og aksturslagi ökumanns.
– Hemlunarvegalengd, skilvirkni beygja og rétt notkun rafrænna akstursaðstoðarkerfa fer eftir stillingu og tæknilegu ástandi fjöðrunar, útskýrir Radosław Jaskulski, kennari hjá Skoda Auto Szkoła.
Ein fullkomnasta gerð fjöðrunar er aðlögunarfjöðrunin. Þessi tegund af lausn er ekki lengur bara fyrir ökutæki í hærri flokki. Þeir eru einnig notaðir í gerðir þeirra af bílaframleiðendum fyrir fjölmarga viðskiptavini, eins og til dæmis Skoda. Kerfið heitir Dynamic Chassis Control (DCC) og er notað í eftirfarandi gerðum: Octavia (einnig Octavia RS og RS245), Superb, Karoq og Kodiaq. Með DCC getur ökumaður stillt fjöðrunareiginleikana annað hvort að aðstæðum á vegum eða að eigin óskum.
DCC kerfið notar breytilega dempandi höggdeyfa sem stjórna flæði olíu, efni sem ábyrgst er að draga úr höggálagi. Á þessu sér rafstýrður loki sem tekur við gögnum sem byggjast á aðstæðum á vegum, aksturslagi ökumanns og valið aksturssnið. Ef ventillinn í demparanum er alveg opinn, þá dempast höggin best, þ.e. Kerfið veitir mikil akstursþægindi. Þegar ventillinn er ekki að fullu opinn er olíuflæði dempara stjórnað, sem þýðir að fjöðrunin verður stífari, dregur úr veltu yfirbyggingar og stuðlar að kraftmeiri akstursupplifun.
DCC kerfið er fáanlegt ásamt Driving Mode Select System, sem gerir kleift að sníða ákveðnar færibreytur ökutækis að þörfum og óskum ökumanns. Við erum að tala um eiginleika drifsins, dempara og stýri. Ökumaðurinn ákveður hvaða snið hann á að velja og getur virkjað einn af mörgum tiltækum valkostum. Til dæmis, í Skoda Kodiaq getur notandinn valið allt að 5 stillingar: Normal, Eco, Sport, Individual og Snow. Sú fyrsta er hlutlaus stilling, aðlöguð að venjulegum akstri á malbiksflötum. Sparnaðarstillingin gefur bestu eldsneytisnotkun forgang, þ.e.a.s. kerfið mælir fyrst eldsneytisskammtinn til að tryggja hagkvæman bruna. Sporthamurinn ber ábyrgð á góðri dýnamík, þ.e. mjúk hröðun og hámarksstöðugleiki í beygjum. Í þessum ham er fjöðrunin stífari. Aðlagast einstaklingsbundnum aksturslagi ökumanns. Kerfið tekur meðal annars mið af því hvernig bensíngjöfinni er stýrt og hreyfingu stýris. Snjóstilling er hannaður fyrir akstur á hálku, sérstaklega á veturna. Snúningsmæling hreyfilsins verður þögguð og sömuleiðis rekstur stýrisins.
Kosturinn við DCC kerfið er meðal annars viðbúnaðurinn til að bregðast við í erfiðum aðstæðum. Ef einn skynjaranna skynjar skyndilega hegðun ökumanns, eins og skyndilegt athæfi þegar hann forðast hindrun, stillir DCC viðeigandi stillingar (aukinn stöðugleika, betra grip, styttri hemlunarvegalengd) og fer síðan aftur í fyrri stillingu.
Þannig þýðir DCC kerfið ekki aðeins meiri akstursþægindi heldur umfram allt meira öryggi og stjórn á hegðun bílsins.
