Stuðara deyfari í bíl - hvað er það og hvers vegna er það nauðsynlegt
efni
Stuðpúðinn hefur einnig þriðja hlutverk, ekki síður mikilvægt - að vernda líkamann fyrir skemmdum og farþega sem óvart lenda í vegi bílsins frá meiðslum. Þannig er tilgangur þessa frumefnis að dempa orku höggbylgjunnar og lágmarka aflögun þeirra hluta líkamans sem eftir eru.
Bílabúnaður þarf ekki aðeins fyrir fegurð. Einingin sinnir einnig öðrum aðgerðum, til dæmis mýkir hann höggið ef slys verða. Við skulum íhuga hvað stuðaradeyfir er í bíl og hvaða hlífðaraðgerðum hann sinnir.
Af hverju þarf bíll stuðara
Þessi líkamshluti er gerður á þann hátt að hann passi samræmdan inn í heildar ytri hönnunina. Annað hlutverk þess er að auka niðurkraft og loftaflfræði. Til að gera þetta nota framleiðendur ný gerviefni og brúnir hlutans eru beygðar, sem breytir frumefninu í eins konar spoiler.
Stuðara á bíl
Það hefur verið sannað að á sléttri braut hjálpar nýi yfirbyggingarbúnaðurinn við að ná eldsneytissparnaði upp á 20 prósent á 100 kílómetra, auk þess að auka hámarkshraðann um 50 km/klst.
Því miður, á mörgum bílum núna, sérstaklega ódýrum, er biðminni eingöngu gerður fyrir fegurð. Eftir smá högg þarf hann alvarlega bata. Til að vernda þennan þátt á einhvern hátt er gúmmíband límt á það, sérstök plastpils eru sett upp og kenguryatnik úr stáli sett upp.
Hvernig á að draga úr hættu fyrir gangandi vegfarendur
Stuðpúðinn hefur einnig þriðja hlutverk, ekki síður mikilvægt - að vernda líkamann fyrir skemmdum og farþega sem óvart lenda í vegi bílsins frá meiðslum. Þannig er tilgangur þessa frumefnis að dempa orku höggbylgjunnar og lágmarka aflögun þeirra hluta líkamans sem eftir eru.
Í því skyni komu þeir með stuðaradeyfara í bíl. Þýtt úr ensku þýðir orðið „stuðdeyfi“ eða „deyfari“. Hreyfiorka er umbreytt í varmaorku og dreift síðan í andrúmsloftið. Auðvitað hefur þetta ekki áhrif á hreyfingu og meðhöndlun vélarinnar.
Ruglingur í hugtökum
Ef það þarf stuðaradeyfara í bílnum til að mýkja höggið þá er deyfið allt annað. Það er algjör ruglingur á netinu um þetta núna:
- Aðsogari, eða sérstakur loki, fangar eldsneytisgufur við upphitun vélarinnar og kemur í veg fyrir að skaðlegar gufur berist inn í sundið. Þannig verndar það hvatann gegn ótímabæru sliti. Í raun er þetta eins konar umhverfissía sem sett er í vélarrýmið. Oftast til staðar í fólksbílum A og B flokkum. Þátturinn byrjar að virka strax eftir að virkjun hefst.
- Absorber er orkudrepandi plata, sem er fylliefni úr fjölliðum.
Útlit deyfara fyrir bíla
Hér að neðan verður talað um stuðara deyfara í bílnum, eða kodda, eins og það er líka kallað.
Hvað gerir stuðara höggdeyfi?
Samkvæmt sumum sérfræðingum er gleypirinn meira auglýsingabrellur og notkun á vinsælu nafni. Hann er áhrifaríkur á 5-15 km hraða á klst., og ef bíllinn fer hraðar en 20 km/klst, þá hjálpar enginn höggdeyfi.
Á hinn bóginn eru glerperlur í auknum mæli notaðar í stuðpúða úrvalsbíla. Þetta gerir vörurnar bæði endingargóðar og sveigjanlegar. Þeir þola töluverða átök, brotna sjaldan, þar sem þeir eru aflögaðir og réttir.
Úr hverju er stuðarapúði?
Höggdeyfirinn samanstendur af nokkrum þáttum:
- plast úr hunangsseimum;
- stækkað pólýstýren;
- glerperlur - notaðar í dýrum gerðum af vörum;
- aukefni til upptöku.
Er stuðari með höggdeyfum áhrifaríkur?
Þó að stuðpúði bílsins brotni sjaldan í framákeyrslum vegna mýktar, getur mikil högg skaðað hann, þrátt fyrir að vera til staðar hlífðarpúði (sjá mynd af framstuðara deyfara í bílnum).
Deyfari að framan stuðara
Mundu að öryggi við akstur hefur ekki aðeins áhrif á deyfið og önnur aflöganleg svæði. Aðalatriðið er að fylgjast alltaf með ástandi ökutækisins, greina tímanlega gallaða íhluti og hluta.
