Abarth Grande Punto - annar holdgervingur þéttbýlis hlaðbaksins
Abarth er að skipta svo mikið um eignarhald á Fiat að farið er með það sem sérstakt vörumerki. Það er mikil markaðssetning í þessari yfirlýsingu, en mikill sannleikur.
Ef þú horfir á Abarth utan frá, þá er það við fyrstu sýn Fiat Grande Punto og það er allt. Aðeins þegar betur er að gáð sést að í stað Fiat-merkisins prýðir Abarth-skjöldurinn með einkennandi sporðdreka á húddinu og afturhleranum. Sama merki fannst einnig á vængjum og felgum. Viðbótar aðgreiningaratriði er ræman sem notuð er í hverri gerð þessa vörumerkis, neðst á hurðinni, með nafni fyrirtækisins. Beltið er rautt, eins og hliðarspeglahúsin.
Að innan barst sporðdrekamerki í mælaborðið og Abarth skífa lenti á miðju stýrishjólsins. Fötusæti með mjög þróuðum hliðarpúðum, innbyggðum höfuðpúðum og bólstrun til að takmarka hreyfingu á efni á þeim, fatnaður er einnig með lógó efst á bakstoðunum. Bíllinn er vel búinn. Hann er með sjálfvirkri loftkælingu, MP3 útvarpi, Blue & Me kerfi, sex hátölurum og bassaboxi, rafdrifnum rúðum og speglum. Miðborðið var þakið gráu efni með svörtum doppum, sem mér líkaði, satt best að segja, ekki alveg. Efst er röð af hnöppum. Í miðjunni er stór og ódýr grár hnappur með rauðum ramma og Sport Boost letri. Það lítur hræðilega út en er ómissandi fyrir persónu Abarth. Með því að smella á það breytist eðli bílsins.
Svo lengi sem við sleppum því þá er Abarth Grande Punto fínn, duglegur og fljótur bíll en ekki spennandi. 1,4 túrbó bensínvélin skilar 155 hö. og hámarkstog 206 Nm við 5000 snúninga á mínútu. Hann er kraftmikill, hraðar sér af fúsum og frjálsum vilja en það er erfitt að treysta á mjög sportlega tilfinningu í honum og á endanum varð Carlo Abarth frægur ekki fyrir að búa til almennilega bíla heldur fyrir að breyta veggráum ósveigjanlegum íþróttamönnum. Fiat-bílar, en nú með sporðdreka á húddinu, stóðu sig mjög vel í íþróttakappleik og vakti það athygli aðdáenda hraðskreiðara bíla.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Almennt séð hefur Abarth gott grip og þegar hann er virkjaður bregst Sport Boost nákvæmari við stýrishreyfingum og flýtir mun hraðar. Bíllinn flýtir sér í 100 km/klst á 8,2 sekúndum og er með 208 km/klst hámarkshraða. Ökumaður hefur yfir að ráða ýmsum rafrænum aðstoðarkerfum, svo sem ASR og ESP, auk Hill Holder sem auðveldar ræsingu í brekku.
Það var nú þegar ánægjulegt að keyra slíkan bíl. Hins vegar þarf annað af tvennu - mismunandi vegum eða mismunandi hjólum. Sambland af holum okkar í gangstéttinni og XNUMX tommu felgum með ofurlítil dekkjum spillir verulega fyrir akstursánægju þessa bíls. Í fyrsta lagi eru högg í gryfjunum hávær og mjög óþægileg og í öðru lagi geta þau auðveldlega leitt til dekkjaskemmda. Vegum er því miður ekki hægt að breyta fljótt og auðveldlega, en með hjólum er það öðruvísi. Á hjólum með hærra dekkjasnið verður bíllinn auðvitað ekki lengur eins stöðugur en breytingin ætti ekki að vera svo áberandi að hún finnist við venjulegan akstur.
Það er miklu auðveldara að finna fyrir stærsta gallanum við Sport Boost hnappinn - miklu meiri eldsneytisnotkun. Í venjulegri akstursstillingu sýndi aksturstölvan mér samstundis 15 l/100 km eldsneytiseyðslu og eftir að kveikt var á Sport Boost stillingunni jókst hún í 25 l/100 km! Notkun þessa hams í daglegum rekstri getur aukið kostnað ferðarinnar verulega. Eldsneytiseyðsla er tilgreind frá verksmiðju 6,7 l/100 km að meðaltali, en með því að ýta oft á Sport Boost hnappinn og nota þá eiginleika sem bíllinn býður upp á hækkar þessi tala verulega.
