69,32% ökumanna er sama um loftþrýsting í dekkjum
Í Good Pressure Week (4.-8. október) voru dekkjaþrýstingur og slitlagsskilyrði athugað af sérfræðingum. Kannanir sem gerðar voru á stöðvunum sýna að 69,32% bíla voru með rangan þrýsting - 2% minna en árið áður.
Í 6. landsvísu „Pressure Under Control“ herferð sem Michelin og Statoil skipulögðu voru 14 manns prófaðir. Bílar. Í ár voru ökumenn frá Świętokrzyskie Voivodeship hvað meðvitastir um mikilvægi loftþrýstings í dekkjum, með 51,27% rangan dekkþrýsting. Verstir voru íbúar Lubuskie héraðsins. Á hinn bóginn gaf það góðan árangur að athuga ástand hjólbarða sem Pólverjar nota. Meðalmynstursdýpt er 5,03 mm - dekk með 1,6 mm slitlag er samþykkt fyrir umferð á vegum í Póllandi.
Meðvitundarstig ökumanna í einstökum héruðum reyndist mjög mismunandi. Í Świętokrzyskie Voivodeship - 51,27 prósent. Röng þrýstingur var á ökutækjunum sem prófuð voru, sem reyndist besti árangur í Póllandi. Næsta sæti í könnuninni skipuðu: Pommern (57,26%) og Vestur-Pommern (57,66%). Verstu niðurstöðurnar voru: Lubuskie, þar sem mælingar sýndu að 77,18% ökumanna nota rangt loftþrýsting í dekkjum, og Warmia og Mazury - 76,68% prófaðra bíla voru með rangan dekkþrýsting. Á landsvísu sýndu mælingar að 69,32 prósent. ökumenn nota óviðeigandi dekk, sem þýðir að aðeins 30,68% ökumanna eru með réttan dekkþrýsting.
Niðurstöður aðgerðarinnar „Þrýstingur undir stjórn“ sýndu einnig að 8,17 prósent. af öllum bílum sem prófaðir voru í Póllandi var loftþrýstingur í dekkjum meira en 1 börum lægri en bílaframleiðendur mæla með og allt að 29,02% frá 0,5 til 0,9 börum lægri. Þetta stig felur í sér alvarlega hættu fyrir öryggi í akstri. Michelin mælir með því að skoða dekkþrýstinginn reglulega – einu sinni í mánuði og fyrir hverja ferð á eftir. Lækkun á loftþrýstingi í dekkjum verður náttúrulega vegna notkunar ökutækis, en getur einnig stafað af lægri umhverfishita og jafnvel lítilsháttar slitlagsskemmdum. Rangur þrýstingur í dekkjum dregur úr gripi, eykur stöðvunarvegalengd og eykur hættu á að dekk springi. Auk þess að bæta öryggið tryggir réttur þrýstingur lengri endingu dekkja og sparneytni. Bíll sem keyrir á dekkjum sem eru 20% lægri en ráðlagður þrýstingur eyðir að meðaltali 2% meira eldsneyti.
Þrýstingurinn ætti að athuga „kaltan“ - ekki fyrr en klukkutíma eftir að bíllinn stoppar eða eftir að hafa ekið allt að 3 kílómetra á lágum hraða. Dekkþrýstingur verður að vera í samræmi við ráðleggingar framleiðanda ökutækis og í samræmi við núverandi álag ökutækisins. Frá árinu 2005, þegar við hófum herferðina, hefur meðvitund Pólverja um vandamálið aukist um um 17%. Fyrir sex árum notuðu 6% ökumanna dekk með rangan þrýsting. Í dag er það innan við 87.9%. Við getum litið á þetta sem árangur af aðgerðum okkar. – sagði Iwona Jablonowska frá Michelin Polska. – Margir ökumenn gera sér enn ekki grein fyrir mikilvægi þess að réttur loftþrýstingur sé í dekkjum. Hins vegar fögnum við því að þökk sé átakinu „Pressure Under Control“ getum við náð til vaxandi hóps ökumanna á hverju ári og frætt þá um umferðaröryggi.
Rannsóknin sýnir að langflestir bílar voru með rétt slitlagsástand og meðaltalsdýpt á landsvísu er 5,03 mm en leyfilegt lágmark er 1,6 mm, segir Anna Pasht, yfirmaður markaðssviðs Euromaster Polska. „Við erum ánægð með að Pólverjar séu meðvitaðir um hættuna sem fylgir því að nota dekk í lélegu ástandi og að flestir þeirra nota dekk með réttri mynsturdýpt.
