6 mistök sem margir ökumenn gera á veturna

Vetrartímabilið á okkar breiddargráðum er fullt af alvarlegum prófunum fyrir bíla og fólk. Frost gera líf ökumenn ansi stressandi.

Of löng eða of stutt upphitun á vélinni

Hvaða ný tækni sem er notuð við framleiðslu á nútíma brunavél, getur hún samt ekki verið án stimpla og hringa. Þegar kveikt er á vélinni er botninn á stimplunum fyrst hitaður á meðan rifasvæðið er áberandi eftir í upphitun. Afleiðingin er sú að hröð álag á ójafnt hituð vélarhluti stuðlar ekki að endingu hennar. Því er ekki mælt með of stuttri upphitun á vélinni eða að hún sé ekki til staðar á bíl með neina brunavél.

Aftur á móti er óþarflega löng upphitun á mótornum líka óskynsamleg. Eftir upphitun mun aðgerðalaus vél menga andrúmsloftið á vitlausan hátt og henda þeim peningum sem ökumaður eyddi í eldsneytiskaup í vindinn (í orðsins fyllstu merkingu).

Sérfræðingar telja að ákjósanlegur upphitunartími fyrir vélina sé innan við 5 mínútur við lofthita frá -10 til -20 ° C. Þar að auki ættu síðustu 3 mínúturnar að líða þegar kveikt er á eldavélinni, sem mun hjálpa til við að afþíða framrúðuna.

Skrolla ræsirann alla leið ef bíllinn fór ekki í kulda strax

Ef bíllinn í kuldanum með þekktan ræsir vill ekki fara í gang eftir 2-3 tilraunir til að snúa kveikjulyklinum í 5 sekúndur, þá fer vélin ekki í gang. Frekari tilraunir til að sveifla ræsinu munu aðeins leiða til þess að tæmda rafhlaðan tæmist að fullu.

Ef þig grunar að rafhlaðan sé ekki í besta lagi er fyrst mælt með því að kveikja á lágljósunum í framljósunum í 20 sekúndur. Þetta mun virkja efnaferlana í rafhlöðunni.

Að auki, ef bíllinn er með beinskiptingu, er gagnlegt að ýta á kúplinguna áður en kveikjulyklinum er snúið, sem gerir ræsiranum kleift að snúa aðeins vélinni án þess að auka orkunotkun á gírkassann.

Ef vélin fer enn ekki í gang eftir nokkrar tilraunir geturðu prófað að nota einn af þremur valkostum til frekari aðgerða:

1. Ef það er tími fyrir þetta skaltu fjarlægja rafhlöðuna og flytja hana í heitt herbergi. Ef þú ert með hleðslutæki skaltu hlaða rafhlöðuna. Í fjarveru þess þarftu bara að láta rafhlöðuna vera heita í nokkrar klukkustundir, þar af leiðandi mun þéttleiki raflausnarinnar í henni minnka og upphafsstraumurinn, þvert á móti, eykst.
2. Biðjið ökumann næsta bíls með gangandi vél að „kveikja í honum“.
3. Kauptu nýja rafhlöðu og skiptu um gamla, sem er róttækasta og öruggasta árangurinn, þó dýr.

Ófullnægjandi hreinsun á framrúðu bílsins fyrir snjó og hálku

Allir vita að það er ómögulegt að keyra ef framrúðan er duftkennd af snjó eða þakin íslagi. Sumir ökumenn leyfa þó akstur þegar snjóhreinsun er að hluta til í framrúðunni aðeins þeirra eigin megin, án þess að hugsa um að það skerði mjög skyggni með öllum þeim óheppilegu afleiðingum sem af því fylgja.

Ekki síður hættulegt er að fjarlægja ísskorpuna að hluta af framrúðunni, sérstaklega ef ökumaður gerir aðeins lítið "gat" á glerið fyrir framan augun. Ísinn sem eftir er á glerinu, fer eftir þykkt þess, annaðhvort versnar útsýnið yfir veginn að öllu leyti eða skekkir útlínur hans og virkar sem linsa.

Að keyra í vetrarfötum

Þetta á sérstaklega við um fyrirferðarmikla loðkápur, sauðskinnsúlpur og þrútna dúnjakka. Í þröngu rými farþegarýmis hindra þær hreyfingar ökumanns, koma í veg fyrir að hann bregðist hratt við hindrunum sem koma upp á veginum.

Tilvist hettu á höfðinu versnar útsýnið yfir nærliggjandi stopp. Auk þess leyfir fyrirferðarmikill vetrarfatnaður ekki öryggisbelti að festa ökumanninn vel. Þetta, jafnvel á 20 km/klst hraða, getur leitt til meiðsla, eins og sést af slysatölfræði.

Athygli á umferðarskiltum þakin snjó

Flestir ökumenn gera þessi mistök á veturna. Þeir hunsa snævi þakin vegmerki. En til einskis, vegna þess að tölfræði umferðarlögreglunnar sýnir að tæplega 20% slysa í landinu verða einmitt vegna þess að hunsa umferðarmerki og merkingar. Þar að auki, á veturna, eru svo mikilvæg merki eins og „Stöðva“ og „Gefa sig“ oftast þakin snjó. Vegamerki með kringlótt lögun eru þakin snjó mun sjaldnar.

Þegar ekið er á snjóþungum svæðum ættir þú að huga að merkingum ekki aðeins á eigin hlið, heldur einnig hinum megin, þar sem þau geta verið afrit, sem og hegðun annarra vegfarenda sem kunna betur við svæðið. .

Skilja eftir lag af snjó á þaki bílsins áður en ekið er

Ef þú skilur snjóskafla eftir á þaki bíls lítur hann kannski ekki eins skaðlaus út og hann virðist við fyrstu sýn. Til dæmis, við skyndilega hemlun, getur snjómassi af þakinu fallið á framrúðuna, sem hindrar ökumanninn algjörlega í neyðartilvikum sem olli þessari hemlun.

Auk þess mun snjór af þakinu fjúka burt af loftstreymi sem kemur á móti og mynda þétt snjóský fyrir aftan, sem getur verulega skert sýn ökumanns á eftirfylgjandi bíl.