5 vandamál sem þú getur örugglega keypt notaðan bíl með

Ekkert endist að eilífu í þessum heimi og auðvitað mun hver nýr bíll fyrr eða síðar þurfa ekki aðeins að skipta um rekstrarvörur, heldur einnig að útrýma ýmsum ófyrirséðum bilunum. Og því seinna sem það gerist, því betra. En að jafnaði, þegar þú kaupir bíl eldri en þriggja eða fjögurra ára á eftirmarkaði, þarf ekki alltaf að treysta á algjöra skort á duttlungum af hálfu hans. Aðalatriðið er að allur raunhæfur kostnaður fyrir nánustu framtíð eftir kaup samsvari verði notaðs bíls.

Auðvitað velur enginn notaðan bíl ef hann lendir í vandræðum með vélina við greiningu sem ógna dýrri endurskoðun. En ef, til dæmis, valkosturinn sem þú vilt er almennt í góðu tæknilegu ástandi, en bremsuklossarnir eru slitnir eða það eru einhverjar aðrar minniháttar og fjarlægjanlegar bilanir, þá væri sanngjarnt og sanngjarnt að biðja seljanda um að henda upphæð jafnt þessum kostnaði.

Þegar sölutilboð eru birt á eftirmarkaði með umtalsmöguleika til að semja þá eru slík tilvik gefin í skyn. Það er aðeins ein niðurstaða - í öllu falli veltur allt á því hvort verðmiðinn sem settur er fyrir vörurnar og almennu ástandi bílsins sé fullnægjandi.

Rekstrarvörur

Byggt á dæminu um bremsuklossa hér að ofan getum við komist að þeirri niðurstöðu að vandamál með rekstrarvörur séu alls ekki ástæða til að hafna kaupum og það er satt. Það ætti aðeins að hafa í huga að það er eitt að skipta um skálasíu sem er virði 200 rúblur, og annað er rafhlaða sem er virði 7000 - 10 "tré" eða sett af dekkjum fyrir sama pening. Og til dæmis, ef gömul kerti eru falin undir hettunni, perurnar í framljósinu virka ekki og endingartími vélarolíu með olíusíu er að klárast, þá er betra að reikna út allt kostnaðinn í einu og hugsaðu um ráðlegt að semja.

Gler

Flögur og sprungur á framrúðu notaðra bíla eru algengar, þannig að miðað við aðstæður okkar á vegum getur þessi þáttur einnig talist rekstrarvörur í vissum skilningi. Til dæmis kostar framrúða á Hyundai Creta að meðaltali 5000 - 6000 rúblur og endurnýjun hennar kostar 2 - 000 rúblur. Jafnvel þótt þú sért tilbúinn að keyra með sprungu, þá er þetta í flestum tilfellum alltaf ástæða til að semja fyrir. auka 3 - 000 rúblur.

Optics

Brotin og sprungin framljós eru einnig þekkt vandamál á eftirmarkaði og ætti ekki að taka alvarlega ef seljandi er tilbúinn að lækka verðið af þessum sökum. Til dæmis kostar sérstakt gler fyrir framljós sama Hyundai Creta um 5 rúblur og allt framljósasamstæðan kostar um 000. Það á eftir að bæta við þetta kostnaði við að setja upp hlutann og reyna að semja um þessa upphæð með fyrri eiganda.

smáatriði líkamans

Skemmdir á líkamshlutum eins og stuðara, stökki, húdd eða jafnvel hurð má rekja til sama flokks minniháttar bilana í notuðum bíl. Miðað við að verð á framstuðara fyrir vinsælasta kóreska crossover í Rússlandi mun kosta 3500-5000 rúblur, fer eftir lit, þá með sanngjörnum nálgun við uppsett verð, þá er þetta alls ekki ástæða til að hafna sjálfsölueintakinu .

Salon

Þar sem ástand notaðs bíls að innan gefur að miklu leyti til kynna nákvæmni og hreinleika fyrri eiganda, fælar innréttingin með óhreinum og slitnum hlutum oft verulega frá hugsanlegum kaupanda. Við skulum byrja á því að með nútímatækni er hægt að þvo, þrífa og slípa innréttinguna með plasthlutum sínum að því marki að það ljómar eins og nýtt. Aðalatriðið er að vita upphæðina sem slík innrétting hefur í för með sér, til að koma henni á framfæri við seljanda á uppboðinu. Eins og fyrir skipti á hlutum, þá mun allt einnig ráðast af verði þeirra. Til dæmis mun uppfærsla á rafmagnsgluggahnappi eða loftræstibúnaði kosta eina eyri miðað við að skipta um loftklæðningu, sem til dæmis í Hyundai Creta kostar frá 20 rúblur.