5 goðsagnir um áreiðanleika Hyundai Solaris vélarinnar
efni
Hyundai Solaris er ofurvinsæll bíll og þess vegna fer bíllinn óhjákvæmilega að „öðlast“ goðsagnir. Eins og mótorinn „labbar“ aðeins, hann krefst mikillar athygli og svo framvegis. Portal "AvtoVzglyad" segir til um hvort þetta sé í raun svo.
Nú, undir húddinu á Hyundai Solaris, er önnur kynslóð 1,6 lítra vél í gangi. Eining Gamma fjölskyldunnar er í línu, sextán ventla, með tveimur knastásum. Hér eru nokkrar goðsagnir sem tengjast þessari vél.
Lítil mótor auðlind
Þar sem bíllinn er vinsæll hjá leigubílstjórum er óhætt að fullyrða að með góðri og tímanlegri umönnun ferðast þessar afleiningar allt að 400 km. Þú þarft bara að skipta oftar um vélarolíu. Venjulega gera reyndir ökumenn þetta ekki eftir 000 km hlaup, eins og leiðbeiningarnar mæla fyrir um, heldur á 15-000 km hlaupum. Að auki þarftu að fylla eldsneyti á sannreyndum bensínstöðvum og koma í veg fyrir ofhitnun aflgjafans.
Vél er ekki hægt að gera við
Þessi goðsögn er vegna þess að mótorinn er með álstrokkablokk. En ekki gleyma því að á sama tíma eru steypujárnsfóðringar settar upp í innra yfirborði strokkanna. Þessi hönnun gerir þér kleift að skipta um ermarnar. Þar að auki er hægt að "endurhanna" vélina nokkrum sinnum. Svo það er alveg viðgerðarhæft.
Keðjudrif er óáreiðanlegt
Eins og æfing allra sömu leigubílstjóranna sýnir, þjónar fjölraða gírkeðja í tímadrifinu 150–000 km hlaupi. Og stundum slitna tannhjólin hraðar en keðjan.Við skulum gera breytingu hér: allt er þetta hægt ef aksturslag ökumanns er óíþróttamannslegt.
Skortur á vökvalyftum
Talið er að þetta skapi mikil vandamál fyrir eigandann. Reyndar, sparnaður á vökvalyftum heiðrar ekki Kóreumenn, en þú getur lifað án þeirra. Þar að auki, samkvæmt tæknireglum, er nauðsynlegt að stilla ventlana ekki fyrr en eftir 90 km hlaup.
Léleg safnhönnun
Reyndar hafa komið upp tilvik þar sem agnir af keramikryki frá hvarfakútnum soguðust inn í stimpilhóp hreyfilsins, sem leiddi til þess að rispur mynduðust í strokkunum. Sem færði vélina smám saman í yfirhalningu.
En mikið veltur á eigandanum. Hitaáföll leiða til þess að breytirinn eyðileggst smám saman, til dæmis þegar ekið er í gegnum polla, ýmis eldsneytisaukefni er hellt í tankinn, auk truflana í kveikjunni, sem veldur því að óbrennt eldsneyti safnast fyrir í keramikblokk breytisins. Þannig að ef þú fylgist vel með bílnum er hægt að forðast yfirferð á mótornum.
