4 helstu ástæður fyrir því að snúningshraðamælir er mikilvægur fyrir frammistöðu bílsins

Venjulega sést aðeins í beinskiptum ökutækjum, snúningshraðamælirinn er mikilvægur fyrir gagnasöfnun, gírskiptingu, sparneytni og endingu vélarinnar.

Nútímabílar, vörubílar og jeppar verða háðari tækninni með hverju árinu. Allt frá öryggiskerfum með aðstoð ökumanns til háþróaðs eldsneytiskerfiseftirlits og stillingarhugbúnaðar, daglegur ökumaður í dag er mjög frábrugðinn þeim sem áður voru. Einn af hlutunum sem eftir eru (venjulega á ökutækjum með handvirkri gírskiptingu) er snúningshraðamælirinn. Á árum áður var „hraðmælir“ notaður af ökumanni til að ákvarða besta og hagkvæmasta tíma til að skipta úr lægri í hærri gír. Í dag er sjónhraðamælirinn ekki eins mikilvægur og hann var á árum áður, en hann þjónar tilgangi.

Að skilja raunverulegan tilgang snúningshraðamælis

Andstætt því sem almennt er talið er snúningshraðamælir meira en bara mælir sem sýnir vélarhraða. Í raun samanstendur snúningshraðamælirinn af stjórnbúnaðarkerfi sem safnar gögnum, sendir þau til ECU (vélastýringareiningarinnar) og hefur áhrif á rekstur nokkurra sjálfstæðra kerfa. Opinberlega er snúningshraðamælir tæki sem mælir snúning sveifaráss hreyfilsins, sem er ábyrgur fyrir snúningi hverrar tengistangar og stimpla í brennsluferlinu. Þegar sveifarásinn snýst 360 gráður lýkur hann algjörri byltingu. Heildarsnúningshraði sveifarássins er mældur í snúningum á mínútu eða rpm.

Snúningur á mínútu er sýndur á mælikvarða, venjulega staðsettur á mælaborði ökumanns og í flestum tilfellum vinstra megin. Það sýnir venjulega röð talna frá núll til 8 eða 9 með nokkrum línum á milli hverrar heiltölu á hliðstæðum eða stafrænum skjá. Heiltala á milli 0 og 9 er í raun skilgreind sem 1,000 sinnum sú tala. Síðustu tölustafirnir sem sýndir eru á snúningshraðamælinum eru venjulega auðkenndir með rauðu. Þegar vélin er að auka hröðun mun örin benda á tölu sem er jöfn snúningi vélarinnar. Þegar örin vísar á rautt merki er það talið „rauðlína“ eða virkar fyrir ofan það sem mælt er með.

Með því að þekkja virkni snúningshraðamælisins skulum við skoða 4 meginástæður hvers vegna hann er mikilvægur fyrir rekstur bílsins.

1. Tekur og sendir gögn til að hjálpa þér að skipta um bíl

Ef þú ert með sjálfskiptingu og ert með snúningshraðamæli muntu taka eftir einhverju samræmi þegar skipt er úr lægri gír í hærri gír. Gírskiptingin er forrituð til að gíra upp á tilteknum snúningshraða. RPM er mældur með snúningshraðamælinum og sendur til TCM (Transmission Control Module) eða ECU. Sömu snúningar eru sýndar á mælinum. Þó að vogin sjálf sé eingöngu til sýnis, lætur hún ökumann vita hvenær á að búast við breytingu.

2. Láttu ökumenn handskiptingar vita hvenær á að skipta

Hraðamælisskynjarinn hjálpar ökumanni einnig að vita hvenær á að skipta um hvern gír þegar hann er með beinskiptingu. Flestir bílar, vörubílar og jeppar með handskiptingu ættu að skipta frá niður í upp þegar snúningshraðamælirinn sýnir á milli 3,000 og 4,000 snúninga vélarinnar. Ökumönnum er venjulega kennt að breyta vélinni út frá hljóði og akstursskilyrðum frekar en snúningi snúningshraðamælisins, en snúningshraðamælirinn þjónar mikilvægu hlutverki með því að gefa sjónræna vísbendingu.

3. Hjálpar til við að bæta eldsneytisnýtni

Virkur snúningshraðamælir getur einnig hjálpað þeim sem eru með beinskiptingu að bæta sparneytni sína. Flestir bílaframleiðendur tilgreina í notendahandbók bílsins á hvaða snúningi vélinni ætti að skipta til að ná sem bestum árangri. Til að ná hámarksnýtni er nútímaleg brunavél sameinuð ákveðinni gerð gírkassa eða skiptingar og drifáshlutfalls. Samsetning allra þriggja aðskildra kerfa er þekkt sem aflrás. Skipting sem mælt er með frá framleiðanda hjálpar til við að flytja kraft til hjólanna með lágmarks viðnámsþoli. Með minni „álagi“ eða „dragi“ á vélinni brennur minna eldsneyti sem leiðir til betri sparneytni.

4. Lengir líftíma vélarinnar.

Brunahreyfill inniheldur nokkra hreyfanlega hluta sem krefjast smurningar til að virka. Þegar hver hluti hreyfist myndast núningur við hverja snúning vélarinnar, og aftur á móti hiti. Því hraðar sem vélin snýst (eða því hærra sem snúningurinn er), því meiri hiti myndast. Þegar þetta gerist hitna málmhlutarnir sem eru í snertingu að lokum þar til þeir byrja að missa smurhæfileika, sem getur leitt til skelfilegrar bilunar. Þegar snúningshraðamælirinn og aukaíhlutir virka rétt getur skiptingin skipt á réttum tíma eða handskiptir ökumenn geta skipt eins og mælt er með og lengt líftíma vélarinnar.

Hraðamælirinn gegnir mikilvægu hlutverki í nútíma vél þar sem hann nær miklu lengra en bara hreyfing nál á mæli. Ef þú tekur eftir því að snúningshraðamælirinn virkar ekki gæti það verið merki um minniháttar vandamál, svo sem bilaðan skynjara eða lausan vír, eða hugsanlega alvarlegt vandamál, svo sem skemmdan tímaskynjara. Ef þig grunar að snúningshraðamælirinn sé ekki að virka á ökutækinu þínu skaltu hafa samband við fagmann og láta hann greina orsök vandans svo hægt sé að gera viðeigandi viðgerðir.