25 hlutir sem allir aðdáendur ættu að vita um Chris Harris frá Top Gear

Í beinu framhaldi af því að hið þekkta tríó Jeremy Clarkson, James May og Richard Hammond yfirgáfu BBC 2 sjónvarpsþáttinn Top Gear, vonuðust fáir eftir betri, ef ekki sama Top Gear og okkar.

Síðan, fram í febrúar 2016, var áherslan á stjörnuna Chris Evans og meðgestgjafa hans Matt LeBlanc.

Tvíeykið fékk síðan Chris Harris til liðs við sig og Rory Reid fylgdi honum á meðan sýningin var endurbætt. Áhorfendur tóku fljótlega eftir því að Chris Harris var leynivopn þáttarins.

Harris tókst fljótlega að heilla áhorfendur með aksturshæfileikum sínum, eldmóði og víðtækri þekkingu á bifreiðum. Hann sýndi að hann væri í allt annarri deild en meðgestgjafarnir Matt LeBlanc og Chris Evans.

En ætti þetta að koma á óvart?

Þrátt fyrir að andlit Chris Harris hafi ekki verið kunnugt í sjónvarpi á besta tíma er hann mjög vinsæll bílablaðamaður. Chris Harris skerst allt sem tengist bílnum. Hann er greinilega táknmynd sem hefur sett gríðarlega svip á bílablaðamennskuna.

Áður hefur Harris skrifað fyrir helstu bílatímarit og útgáfur. Hann skrifaði fyrir tímaritið Autocar og varð opinber ritstjóri vegaprófa.

Íþróttablaðamaðurinn, sem fæddur er í Bretlandi, nýtur einnig mikilla vinsælda á samfélagsmiðlum. Reyndar á hann mjög stóran aðdáendahóp - meira en fjögur hundruð þúsund áskrifendur á YouTube. Rásin heitir Chris Harris on Cars.

Margir bílaáhugamenn heimsækja rásina hans til að horfa á vídeó sem hann hefur hlaðið upp reglulega og bílaumsagnir. En vita þeir og þú allt um þessa manneskju?

Haltu áfram að lesa. Þú munt læra 25 ótrúlegar staðreyndir um Chris Harris.

25 Móðir hans var kappakstursbílstjóri

Ef þú ert að velta fyrir þér hvaðan bílasnilld Chris Harris kom, þá þarftu að skoða ættfræði hans nánar.

Chris Harris fæddur 20^th janúar 1975 til Harrises. Hann ólst upp í Bristol á Englandi. Hann er nú búsettur í Monmouthshire. Faðir hans var endurskoðandi og móðir hans var kappakstursökumaður.

Já. Móðir Chris Harris var atvinnumaður í kappakstursbíl snemma á fimmta áratugnum.

Talið er að líf móður hans hafi verið einn af þeim þáttum sem höfðu áhrif á ást hans á bílum. Það kemur ekki á óvart að hún var fyrsti maðurinn sem hann hringdi í þegar honum var falið að koma fram á aðalbílasýningu BBC 2, Top Gear. Hann minntist á þetta þegar hann var í viðtali við bíla- og véladeild BBC 2 árið 2017.

24 Chris Harris lítur á Abu Dhabi sem draumastað sinn fyrir tökur á Top Gear

Þegar nýlega var spurt í viðtali við Motors and Motors deild BBC 2 um draumastaðsetningu hans fyrir Top Gear sýningu og hvers vegna? Hann sagði að draumastaðurinn hans væri Yas Marina í Abu Dhabi, UAE.

Hvers vegna?

Hann ber mikla virðingu fyrir Yas Marina. „Yas Marina í Abu Dhabi hefur frábært lag til að takast á við ofstýringu,“ sagði hann. Hann nefndi líka að tökur gætu farið fram alla nóttina á þessum stað vegna öflugra kastljósanna sem skína skært á nóttunni.

Ef þú varst aðdáandi Top Gear á blómaskeiði hans með Richard Hammond, James May og Jeremy Clarkson, muntu muna að Porsche 918 Spyder var endurskoðaður af Richard Hammond á sama stað.

23 Fyrsta minningin um bíl Chris Harris var….

„Ég man að árið 1980, þegar ég var 5 ára, sat ég í aftursætinu á BMW 323i föður míns,“ segir Chris Harris í viðtali við breskt bifreiðatímarit. Þessi fyrsta bílaupplifun gerði Chris Harris að bílasnillingnum sem hann er í dag.

Frá þeim degi dvínaði áhugi Chris á bílum fljótt að því marki að 38 árum síðar varð hann heimsfrægur bílablaðamaður.

Staðreyndin er sú að enn þann dag í dag hefur hann lifandi hugmyndaflug um BMW 3 seríu föður síns.

Þegar Chris var spurður um viðbrögð sín í hvert sinn sem mynd af BMW 3 seríu kemur upp í hugann, svaraði Chris í einu orði: „Epic“.

22 Hann byrjaði frá botninum í bílablaðamennsku.

Chris byrjaði að vinna hjá Autocar tímaritinu þegar hann var tvítugur. Þegar hann kom fyrst til starfa hjá fyrirtækinu þurfti hann að vinna alls kyns tilfallandi störf. Hann var mikið við að þrífa, allt frá því að þurrka gólf, þrífa öskupoka o.s.frv. Reyndar leit ekki út fyrir að heppnin myndi skína á hann hvort sem er.

En rétt eins og Mazda Miata í kappakstri við V12 Lamborghini, hélt eldmóð hans og dugnaður áfram að knýja hann áfram. Hann gaf aldrei upp vinnu sína því hann vissi að hverju hann var að leitast. Að lokum, eftir margra ára vinnu og dugnað, fékk hann stöðuhækkun í tímaritið Autocar og varð opinber ritstjóri vegaprófa.

Hann náði fljótlega miklum vinsældum og skrifaði mikið af bílaumsögnum. Hann var líka með reglulegan skoðanapistil.

21 Harris hlaut viðurnefnið „The Monkey“ þegar hann starfaði hjá Autocar tímaritinu.

Það er ekki einn frægur Top Gear kynnir sem hefur farið í gegnum þáttinn án gælunafns. Richard Hammond var þekktur sem „Hamsturinn“ og James May var sjálfsagður „Captain Slow“. Gælunafn Chris Harris "The Monkey" er ótengt þáttaröðinni.

Hann fékk þetta nafn á meðan hann var enn að vinna fyrir tímaritið Autocar. Reyndar þekktu næstum allir vinnufélagar hans hann sem "Apa".

Það var að því marki að sumir af nýju starfsmönnum sem höfðu nýlega gengið til liðs við fyrirtækið vissu ekki raunverulegt nafn hans sem Chris Harris. Frekar þekktu þeir hann undir gælunafninu „Api“.

Svo hvernig fékk hann þetta nafn?

Nafnið virðist hafa komið frá persónunni „Munky Harris“ úr bresku þáttaröðinni Only Fools and Horses, sem var sýnd á BBC 1 frá 1981 til 2003.

20 Chris Harris var einu sinni meðstofnandi vefvettvangs sem heitir Drivers Republic.

Í lok árs 2007 hætti Chris Harris breska bílatímaritinu Autocar. Á þessum tímapunkti var hann tilbúinn að prófa eitthvað ferskt og áhugavert. Svo vorið 2018 ákvað hann að reyna fyrir sér í persónulegu bílatímariti.

En í þetta skiptið var það í gegnum netið. Tímaritið samanstóð af sérsniðnu félagslegu samfélagi fyrir ökumenn. Hann stýrði ekki aðeins nettímariti heldur einnig myndbandarás fyrir ökumenn.

Ásamt Richard Meaden, Steve Davis og Jethro Bovingdon byrjaði Ökumannalýðveldið á netinu. Þau sameinuðust undir hvelfingu NewMedia Republic Limited.

Hins vegar hætti fyrirtækið að gefa út í ágúst 2009 vegna ágreinings sem stofnendurnir stóðu frammi fyrir um hvernig tímaritið og myndbandsefnið var framleitt.

19 Hann skrifaði fyrstu grein sína fyrir tímaritið Evo þann 12. október 2009.

Stuttu eftir lokun Drivers Republic vefvettvangsins gerðist Chris Harris rithöfundur og dálkahöfundur fyrir tímaritið Evo. Breska tímaritið er með skrifstofur í Northamptonshire og Wollaston. Það er í eigu Dennis Publishing.

Chris Harris frumraun 12 ára^th Í október 2009 vann hann saman með frægum bílaáhugamönnum. Nokkrum sinnum hafa þeir verið með Jeff Daniels, Gordon Murray og Rowan Atkinson.

Hann birti fyrir tímaritið Evo í hverjum mánuði. Það var fyrir 21^st desember 2011, þegar hann þurfti að fara í tímabundið leyfi. En í apríl 2015 sneri Chris Harris aftur til tímaritsins Evo.

18 Chris Harris er í samstarfi við Drive á YouTube til að endurskoða í 2 ár

Vorið 2012 var Chris Harris í samstarfi við Drive á YouTube. Drive er vinsæl YouTube rás fyrir bíla sem býður upp á myndbönd á netinu fyrir kappakstursáhugamenn. Þeir eru með akstursævintýri, kappakstursskýrslur, bílaumsagnir og ítarlegar umsagnir um lúxusbíla fyrir efnaða notendur.

Opinberlega hófst það aðeins degi eftir áramótin 2012. Vitað er að þetta var fyrsta frumkvæði Google til að búa til frumlegt efni fyrir nýjar þáttaraðir sem sýndar voru á þessu ári. Liðið samanstóð af Chris Harris, Michael Spinelli hjá Jalopnik.com, Michael Farah hjá TheSmokingTire.com og Alex Roy öldungis Gumball 3000.

17 Hann opnaði sína eigin YouTube rás fyrir bíla í október 2014.

Eftir tvö ár á Drive YouTube rásinni yfirgaf Chris Harris netið til að stofna sitt eigið. Nákvæmlega 27^th Í október opnaði Chris Harris sína eigin YouTube rás sem heitir „Chris Harris on Cars“.

Chris hefur þegar búið til vörumerkið „Chris Harris on Cars“ á meðan hann er enn að vinna með Drive YouTube rásinni. Það hefur nú þegar náð gríðarlegum áhorfendum með yfir 3.5 milljón áhorfum, 104 myndböndum hlaðið upp á Drive YouTube rásina á 2 árum.

Það kemur því ekki á óvart að á fyrsta ári hefur það safnað yfir 30 milljón áhorfum og yfir 350,000 áskrifendum á YouTube.

16 Hann byrjaði að skrifa fyrir Jalopnik í lok árs 2014.

Chris Harris fékk upptökusamning fyrir Jalopnik þann 27.^th október 2014. Það kom til hans skömmu áður en hann hóf persónulega YouTube myndbandsrás sína „Chris Harris on Cars“.

Á þeim tíma var Jalopnik dótturfyrirtæki Gawker Media.

Árið 2016 fór Gawker Media fram á gjaldþrot vegna ákvörðunar í reiðufé. Þetta kom til vegna málssókn glímukappans Hulk Hogan um kynlífsmyndband sem höfðað var gegn þeim. Vegna þessara mála var Gawker Media keypt af Univision Communications á uppboði.

Á þessum tíma þurfti að segja upp samningi við Chris Harris vegna atburða og breytinga.

15 Að minnsta kosti helmingur bíla sem Chris Harris ekur var gefinn honum af bílaframleiðendum.

Þetta á ekki við um þá bíla sem hann er að skoða. Þetta á við um bílana sem hann á.

Alls á Chris Harris 16 bíla. Flest þeirra keypti hann af bílaframleiðendum sem hann skoðaði bíla sína.

Svo hvernig gerðist það?

Í flestum tilfellum gefur bílaframleiðandi bílablaðamanni „bíla fyrir pressuna“ í þeirri trú að blaðamaðurinn fái jákvæða umsögn. Þetta gera þeir þegar þeir setja nýjan bíl á markað.

Þeir nota þennan miðil sem fíngerða leið til að auka sölu á tilteknum bíl. Fyrir Chris Harris eru þessir bílar segulmagnaðir.

Í sumum tilfellum fær hann þær til notkunar í ákveðinn tíma. Sem dæmi má nefna Audi RS 6 sem Audi gaf honum í 6 mánuði.

Aukabúnaðarsýningin hófst 27. febrúar.^th apríl 2016. Þetta er bresk bílasería á netinu sem BBC 3 sendir út. Henni er stranglega streymt á netinu. Það er einnig fáanlegt sem eftirspurn þjónusta á BBC iplayer í Bretlandi.

Extra Gear er systurþáttur Top Gear. Breska bílaþáttaröðin fer á netið eftir að öllum Top Gear þáttum er sjónvarpað í gegnum BBC 2.

C 29^th Í maí 2016 bættist Chris Harris við sem einn af aðalstjórnendum Extra Gear bílasýningarinnar – sem hentar honum mjög vel, enda var hann stjórnandi Top Gear á sínum tíma.

13 Chris Harris fór úr því að vera launaseðill í að borga öðrum

Á fyrstu árum ferils Chris Harris lifði hann af launum Autocar Magazine og Evo Magazine sem bílablaðamaður. Þegar ferill hans sem blaðamaður í bifreiðum þróaðist, byrjaði hann að stunda eigin einkarekstur.

Harris var að hluta til háður kostun í gegnum ýmis vörumerki og auglýsingatekjur á YouTube við framleiðslu Chris Harris á Cars sem var sýndur á Drive YouTube rásinni.

Nú heldur Chris Harris við núverandi framleiðsluþáttaröð sinni „Chris Harris on the Machines“ á sinni eigin YouTube rás. Hann borgar bæði ritstjóranum/myndatökumanni sínum Neil Carey og sjálfum sér.

12 Hann lenti í árekstri við Ferrari

Í gegnum: Automotive Research

Þegar kemur að því að tala um bílinn er Harris ófeiminn við að tjá tilfinningar sínar. Þar með er hann óhræddur við bílaframleiðanda, sem hann kemur í veg fyrir í leiðinni.

Þetta var augljóst þegar hann skrifaði fyrir Jalopnik. Hann sagði skýrt að „ánægjan af því að aka nýjum Ferrari hefur nú næstum verið leyst af hólmi af sársauka sem fylgir tíðum tengslum við félagið.

Þessi yfirlýsing leiddi til þess að honum var bannað að aka Ferrari. Þetta gerðist á árunum 2011 til 2013. Hins vegar gaf hann umsögn sína um F12 TDF í þriðja þætti af nýjustu Top Gear seríunni árið 2017. Endurskoðunin bendir líklega til þess að sambandið sé nú að þokast í rétta átt, þó þú verðir að viðurkenna að Ferrari getur stundum verið svolítið vandlátur.

11 Hann man hvað kveikti fyrst ást hans á bílum.

Þegar hann var aðeins 6 ára, á köldum laugardegi, fór Chris á skrifstofu föður síns. En þegar honum leiddist líklega, afsakaði hann sig og yfirgaf skrifstofu föður síns.

Um leið og hann yfirgaf skrifstofu föður síns fór hann í leit að skemmtun. Hvort sem það var af örlögum eða einfaldlega af hrifningu af bensíni, beindust augu hans að tímariti sem lá á gufu í viðtökufyrirtækinu. Blaðið hét "Hvaða bíll?"

Hann tók strax blaðið og fletti því í gegnum það, hann varð ástfanginn af því. Þetta ýtti undir ást hans á bílum. Hann er greinilega enn með þetta dýrmæta mál.

10 Hann er eitthvað ofurbílasérfræðingur.

Þú hefðir áhuga á að vita að Chris Harris hefur átt svo marga ofurbíla í gegnum tíðina. Þetta gæti verið ein ástæða þess að Harris tekur einnig þátt í prófunum á ökutækjum frá framleiðendum.

Einn af ofurbílum Harris er Ferrari 599. Hann á líka Lamborghini Gallardo. Hins vegar virðist Chris Harris vera mikill aðdáandi Porsche. Reyndar hvatti þessi ást til Porsche hann til að taka það djarfa skref að smíða 911 drauma sína.

Dream 911 er grænn bíll frá 1972, búinn eiginleikum nútíma Porsche. Reyndar var bíllinn svo góður að hann ákvað í kjölfarið að skíra bílinn Kermit af ástæðum sem hann þekktust best.

9 Hann deilir við Lamborghini

Þar sem Chris Harris var mjög heiðarlegur bílagagnrýnandi átti hann í deilum við annað fyrirtæki stuttu eftir að hann fór í ruslið með Ferrari í Jalopnik-pósti. Og í þetta sinn tók hann nautið við hornin.

Enn og aftur var Chris Harris nokkuð svipmikill þegar hann rifjaði upp Lamborghini Asterion, eða réttara sagt sagði álit sitt á þessum hugmyndabíl og fyrri Lamborghini sem hann hefur ekið.

Hann lýsti Lamborghini bílnum sem "fullkomnum bíl fyrir þá sem ekki geta keyrt og vilja láta sjá sig."

Það endaði ekki þar sem búist var við, heldur tók hann skrefinu lengra með því að lýsa því yfir að framtíð fyrirtækisins væri „myrk“. Þetta leiddi til þess að bannað var að taka tillit til Lamborghini bíla.

8 Hann telur að tengsl séu á milli bílaeignar og hamingju

Via: inngjöf bíls

Chris Garry sagði söguna af því hvernig faðir hans var reiður vegna þess að hann keypti 1989 Club Sport 911 Porsche þar til hann ákvað.

Hann sagði að faðir sinn hefði spurt sig hvers vegna hann hefði starf sem virtist ekki skila honum neitt. Þessi tilkynning kom í kjölfar þess að Harris gat ekki borgað leigu þrátt fyrir vinnu.

En við umhugsun sagði faðir hans að þrátt fyrir að hann gæti ekki borgað leigu ætti hann Porsche 1989 klúbbsportbíl 911 og væri ánægður.

Að sögn Harris var það í fyrsta sinn sem faðir hans viðurkenndi tengslin milli bílaeignar og hamingju hans.

Þetta innrætti föður mínum þá trú að allt myndi ganga upp á endanum.

7 Það kom á óvart að hann átti ekki í neinum átökum við Mazda

Þegar Chris Harris endurskoðaði Mazda MX-5 Miata kom hann með móðgandi ummæli. Hann sagðist „ekki alveg viss um tilvist“ vélarinnar. Hann tók einnig fram að bíllinn hafi ekið af mikilli nákvæmni beinlauss útlims.“

Eftir svo margar athugasemdir sem beint var til hans um orð hans tók hann sér tíma til að gefa Miata annað tækifæri. Þetta gerði hann til að tryggja að hann hefði ekki rangt fyrir sér í ákvörðun sinni.

Eftir annað skotið viðurkenndi hann að hafa verið svolítið harður á Miata í fyrstu. En hann sagði að þetta þýði ekki að hann hætti við fyrri skoðun sína.

Það vekur furðu að þrátt fyrir ummæli hans um Mazda-bílinn mátti hann samt endurskoða aðra Mazda-gerð.

Þetta var vegna þess að Mazda átti ekki í neinum vandræðum með gagnrýni hans.

6 Það virkar bæði með gömlum og nýjum bílum.

Chris Harris á svo marga bíla. Þessir bílar eru sambland af gömlum og nýjum bílum. Hann er með BMW E39 523i. Hann lýsti þessum bíl sem einum mesta framleiðslubíl í heimi. 1986 BMW E28 M5 er einnig hluti af safni hans.

1994 Range Rover Classic stóð ekki heldur til hliðar. Hann á líka Range Rover 322 og Audi S4 Avant sem hann kallar bíla með lyst á DSG skiptingum.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT og Peugeot 205 Rallye hafa ekki farið fram hjá neinum.