2 gengis vél

Lærðu 2 takta þrjár hreyfingar

Hvernig virkar það?

Meistari hraða, krossa, enduro og jafnvel tilrauna, 2-gengis vélin veit hvernig á að gera þetta allt. Hvernig tekst honum að ná þessu afreki? Í þessari viku neyðir Biker Repair þig til að uppgötva iðrum þessa ákafa en ekki óforbetranlega reykingamanns til að skilja hann betur.

Þessi tvígengis KTM heldur afli karburara einfalt. Á næstunni mun hann skipta því út fyrir mun hreinni og skilvirkari innspýtingu.

2-takturinn nýtur góðs af einum bruna í hvert högg. Mikill kostur yfir 4-takta, sem gerir honum kleift að skila fræðilega tvöfalt afli á sömu slagrými. Eiginleiki sem einnig gefur honum einstakan sveigjanleika, mjög ábatasamur og þekktur í tilraunum. Eins og þú sérð á kassanum okkar gera 2 högg 2 hluti í einu (fyrir ofan og neðan stimpilinn) en því miður blandar það burstunum aðeins. Í raun leyfir það ferskum lofttegundum að flæða inn í útblástursloftið. Galli sem gerir það að verkum að það mengar og eyðir miklu. En eins og við munum sjá síðar er þessi galli ekki banvænn, sérstaklega þar sem hann hefur einnig aðra eiginleika.

Einfalt og létt

Hér eru engar lokur heldur "ljósið" sem hefur fengið það viðurnefnið "strokkaborun". Það er gang stimplsins fyrir framan ljósin sem tryggir dreifingu og forðast þannig að nota einn eða fleiri knastása sem knúin er áfram af keðju sem er búin spennum, allir stjórnventlar með brekkum eða töppum. Varahlutir sem skila sér í mjög minni framleiðslukostnaði auk viðhalds og þyngdar. Eiginleikar sem gera hann að keppnismeistara.

Vél framtíðarinnar!

Með innspýtingu, sem sendir eldsneyti inn í strokkinn aðeins eftir að útblástursloftinu er lokað, er komið í veg fyrir að útblástursloftið tapi fersku gasi. Mengun og eyðsla er deilt með 2, sem nær þeim hæðum sem núverandi 4-takta vélar eru á meðan náttúrulegum kostum þeirra er viðhaldið. Þessa tækni notar Rotax á 600 og 800 Skidoo tveggja strokka (mynd), sem þróa 120 og 163 hestöfl. við 8000 snúninga á mínútu, í sömu röð. Hvað sem við segjum, seinni hluti hefur ekki fengið sitt síðasta orð ennþá !!!

Box

2 högg og 3 hreyfingar

Tvígengið hefur þetta nafn vegna þess að það framkvæmir 4 fasa hringrásarinnar ... í 2 skrefum. Hann nær þessu afreki með því að vinna samtímis fyrir ofan og neðan stimpilinn. Við skulum skoða vel hvernig þetta virkar.

Mynd númer 1:

(Fyrir ofan stimpilinn): Með því að lyfta stimplinum þjappar blöndunni saman. Þetta er þjöppunarfasinn.

(Fyrir neðan stimpla): Á sama tíma eykur tilfærsla stimpilsins rúmmál sveifarhússins. Þannig sogar lægðin blönduna í gegnum ventlana. Þetta er samþykkisfasinn.

Mynd númer 2:

(Fyrir ofan stimpilinn): Stimpillinn hefur rétt náð efsta höggi sínu. Hann er í High Still, eða PMH. Neisti frá kerti veldur því að blandan brennur og stimpillinn byrjar að síga. Þetta er brennslustigið.

(Fyrir neðan stimpilinn): Rúmmál sveifarhússins er í hámarki og inntakið endar. Að jafnaði eru bæði nútímarnir búnir með neðri hlífsinntak og afturlokum, eins og hér, til að koma í veg fyrir losun ferskra lofttegunda sem nýlega hafa borist.

Mynd númer 3:

(Yfir stimpilinn): Bruni eykur þrýsting og hitastig. Lofttegundirnar þenjast út og lækka stimpilinn. Þetta er akstursfasi hringrásarinnar, einnig kallað slökun. Um leið og útblástursljósið opnast (vinstri) lækkar þrýstingurinn og undirbýr þannig innkomu forþjappaðra ferskra lofttegunda inn í neðra húsið.

(Undir stimplinum): Rúmmál sveifarhússins minnkar, sem veldur því að lokar lokast og ferskum (grænu) lofttegundunum er forþjappað. Með því að opna gírljósin mun fljótlega fjarlægja ferskar lofttegundir úr strokknum. Það er tekið fram að breitt opna útblástursljósið leyfir sumum lofttegundum að komast út úr vélinni án þess að brenna. Sérfræðingar kalla þetta „skammhlaup“