10 mjög ólíkir afturdrifnir bílar
efni
Bílar með brunahreyfil nálægt afturás hafa aldrei verið mjög vinsælir. Og nú eru fulltrúar þessarar tegundar taldir á fingrum annarrar handar. Sumum þessara líkana hefur þó tekist að öðlast sértrúarsöfnun í gegnum tíðina og setja alvarleg spor í sögu bílaiðnaðarins. Motor1 gefur okkur bara svona dæmi.
10 mismunandi afturhjóladrifin ökutæki:
Alpine A110
Byrjum á hinum klassíska Alpine A110, sem kynntur var árið 1961. Ólíkt arftaka sínum, sem er með miðjuvélarskipulagi, er upprunalega tveggja dyra vélin að aftan. Þessi bíll vinnur ekki aðeins vinsæla ást, heldur stendur hann sig einnig mjög vel í kappakstri. Það er líka framleitt um allan heim - frá Spáni og Mexíkó til Brasilíu og Búlgaríu.
BMW i3s
Ef þú telur hinn fyndna BMW i3 hatchback vera rafbíl, þá hefur þú alveg rétt fyrir þér. Engu að síður finnur Bæjarinn sinn stað á þessum lista, þar sem REX útgáfan var boðin með 650cc bifhjólamyndavél. Sjáðu, sem var staðsett á afturás og þjónaði sem rafgeymir. Þessi útgáfa af i3 nær yfir 330 km, sem er tæplega 30% meira en venjuleg gerð.
Porsche 911
Enginn kynning þarf á þessum bíl að halda. Það byrjaði árið 1964 eftir 9 kynslóðir en hefur alltaf verið trúr upprunalegu hönnun sinni. Allan þann tíma hafa verkfræðingar Porsche vísað á bug kenningum þeirra sem gagnrýna afturhjóladrifna bíla. Þrátt fyrir léttan framenda og stuttan hjólhaf, keyrir 911 á þann hátt sem flesta keppendur dreymdi aldrei um.
Renault twingo
Hvað er merkilegt við þriðju kynslóð litla Frakkans? Þrátt fyrir snjalla skyldleika og skiptingu í afturhjóladrif fékk Twingo tvær hurðir til viðbótar og er þéttari en forverinn. Efsta útgáfan af GT er búin þriggja strokka túrbóvél sem framleiðir 3 hestöfl sem gerir henni kleift að flýta frá 110 í 0 km / klst á 100 sekúndum.
Skoda 110R Coupe
Um miðja síðustu öld voru framleiddir margir afturhjóladrifnir bílar í Mlada Boleslav, þar á meðal mjög fallegur 1100 MBX tveggja dyra coupe. Hins vegar var á listanum 110R coupe, búinn til 1974, sem á engar hliðstæður í Austur-Evrópu. Jafnvel Leonid Brezhnev keyrði slíkan bíl.
Pabbi Nano
Höfundar indverska hlaðbaksins Tata Nano sem kynntur var árið 2008 elta í raun göfugt markmið - að bjóða mannkyninu alvöru bíl á fáránlegu verði. Ekki gengur þó allt að óskum því þó bíllinn kosti aðeins 2000 dollara er hann ekki metinn. Og áætlanir um að framleiða 250 einingar á ári falla í sundur.
Nano leikur þó hlutverk. Hann er knúinn 2cc 624 strokka vél. Cm, sem þróar 33 hestöfl.
Tatra T77
Þessi bíll er frá 1934 og höfundar hans Erich Loewdinka og Erij Ubelaker bjuggu til smart loftaflfræði. Tatra T77 er knúinn af loftkældri V8 vél sem er fest á afturöxlinum, sem er samþætt gírkassanum. Bíllinn er samsettur í höndunum og er því lítið upplag - innan við 300 einingar.
Tucker Torpedo
Bíllinn kom fyrst árið 1948 og státar af ótrúlegri hönnun fyrir sinn tíma. Að aftan er 9,6 lítra „boxer“ með beinni eldsneytisinnspýtingu og vökvadreifara, diskabremsur eru á öllum hjólum og sjálfstæð fjöðrun. Þetta hjálpar honum hins vegar ekki og sagan um "Torpedo" endar því miður.
Þrír stóru frá Detroit (General Motors, Ford og Chrysler) hafa greinilega áhyggjur af keppinaut og eru bókstaflega að eyðileggja Preston Tucker og fyrirtæki hans. Aðeins 51 eining af gerðinni var framleidd og Tucker lést árið 1956.
Volkswagen Bjalla
Nú förum við í hina öfga þegar við tölum um mismunandi mælikvarða. Einn vinsælasti bíll sögunnar (vinsælastur ef þú heldur upprunalegu hönnuninni, ekki tegundarheitinu) er afturhjóladrifinn bíll.
Hin goðsagnakennda Volkswagen Kaefer (aka Beetle) var búin til af Ferdinand Porsche og var framleidd frá 1946 til 2003. Upplagið á þessu tímabili er meira en 21,5 milljónir eintaka.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
Aftari gerðin frá tímum Sovétríkjanna er framleidd í Zaporozhye, búin V4 vél með afkastagetu 22 til 30 hestöfl. Það var safnað frá 1960 til 1969 en á þeim tíma náði það gífurlegum vinsældum ekki aðeins í Sovétríkjunum, heldur einnig í löndum Austurblokkarinnar.
