1.3 Fiat fjölþotuvél - mikilvægustu upplýsingarnar

1.3 Multijet vélin er framleidd í okkar landi, nefnilega í Bielsko-Biala. Aðrir staðir þar sem blokkin er byggð eru Ranjang In, Pune og Gargaon, Haryana á Indlandi. Mótorinn fær jákvæða dóma, eins og sést af alþjóðlegu verðlaununum „Engine of the Year“ í flokki frá 1 til 1,4 lítra frá 2005. Við kynnum mikilvægustu upplýsingarnar um þessa vél.

Multijet vélafjölskyldan - hvað gerir hana sérstaka?

Í upphafi er rétt að tala aðeins meira um Multijet vélafjölskylduna. Þetta hugtak hefur verið úthlutað af Fiat Chrysler Automobiles ýmsum túrbódísilvélum sem eru búnar common rail beinni eldsneytisinnsprautun.

Athyglisvert er að Multijet einingar, þó þær séu aðallega tengdar Fiat, eru einnig settar upp á sumum gerðum af Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, auk jeppa og Maserati.

1.3 Multijet var einstök í sínum flokki.

1.3 Multijet vélin var minnsta fáanlega fjögurra strokka dísilvélin við markaðssetningu, með 3,3 l/100 km eldsneytiseyðslu. Það uppfyllti útblástursstaðla án þess að þurfa DPF síu.

Helstu hönnunarlausnir í einingum

Multijet vélar nota nokkrar lausnir sem hafa bein áhrif á afköst vélarinnar og sparneytni. Fyrsta eiginleiki er að brennsla eldsneytis er skipt í nokkrar innspýtingar - 5 fyrir hverja brunalotu.

Þetta hefur bein áhrif á betra, skilvirkara starf, þ.e. í lægra snúningasviði og allt ferlið framleiðir minni hávaða og dregur úr magni eldsneytis sem neytt er á viðunandi afli.

Ný kynslóð Multijet véla

Í nýju kynslóðarvélunum hafa brennslubreytur eldsneytis verið auknar enn meira. Notuð voru nýrri inndælingartæki og vökvajafnaður segulloka, sem leiddi til enn hærri innspýtingarþrýstings upp á 2000 bör. Þetta leyfði allt að átta inndælingar í röð í hverri brennslulotu. 

1.3 Multijet vél tæknigögn

Nákvæmt slagrými inline-fjögur vélarinnar var 1248cc.³. Hann var með 69,6 mm holu og 82,0 mm högg. Hönnuðirnir ákváðu að nota DOHC ventlakerfið. Þurrþyngd vélarinnar náði 140 kílóum.

1.3 Fjölþotuvél - hvaða bifreiðagerðir voru settar upp í hverri útgáfu?

1.3 Multijet vélin hefur allt að fimm breytingar. 70 hestöfl módel (51 kW; 69 hö) og 75 hö (55 kW; 74 hö) eru notaðir í Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Mótorar voru einnig settir upp á Opel módel - Corsa, Combo, Meriva, auk Suzuki Ritz, Swift og Tata Indica Vista. 

Aftur á móti eru 90 hestafla útgáfur með breytilegri inntaksrúmfræði. (66 kW; 89 hö) voru notaðir í Fiat Grande Punto og Linea gerðum, sem og í Opel Corsa. Drifið var einnig innifalið í Suzuki Ertiga og SX4, auk Tata Indigo Manza og Alfa Romeo MiTo. Þess má líka geta að Lancia Ypsilon var búinn 95 hestafla Multijet II kynslóðarvél. (70 kW; 94 hö) og 105 hö vél. (77 kW; 104 hö).

Drifaðgerð

Þegar 1.3 Multijet vélin var notuð var ýmislegt sem þarf að huga að varðandi rekstur einingarinnar. Þegar um þetta líkan er að ræða er heildarþyngdin ekki mikil. Þess vegna þjóna gúmmíhöggdeyfunum í stoðunum í nokkuð langan tíma - allt að 300 km. Þeir ættu að skipta út þegar áberandi titringur kemur fram - fyrsti þátturinn er venjulega höggdeyfir að aftan.

Stundum geta komið upp villur í eldsneytispedali. Ástæðan fyrir merkinu fyrir inngjöfarstöðuskynjara er rofið samband í tölvutengi eða í öryggisboxinu undir húddinu. Þetta vandamál er hægt að leysa með því að þrífa tengin. 

Eigum við að mæla með 1.3 Multijet vélinni? Samantekt

Örugglega já. Dísel virkar vel jafnvel við langvarandi notkun. Gerðir með þessari vél eru búnar stöðugri forþjöppu í bæði fastri og breytilegri rúmfræði. Virkar óaðfinnanlega allt að 300 km eða meira. Ásamt lítilli eldsneytisnotkun og hæfilega miklu afli er 1.3 Multijet vélin góður kostur og mun skila sér vel í hundruð þúsunda kílómetra.