Prófakstur Kia Ceed SW

Nýi kóreski sendibíllinn er með stærsta skottinu í bekknum, fullt af dýrum kostum og lærði að lokum að keyra hratt.

Golfflokkurinn á mjög erfið örlög, sérstaklega í Rússlandi. Vandamálið er í áræðnum B-flokknum: fólksbifreiðar og lúgur eins og Hyundai Solaris, Skoda Rapid komst nálægt bæði hvað varðar búnað og stærð. Að auki eru einnig til ódýrir crossovers sem höfða til aldrifs, aðeins hærri sætisstöðu og ágætis ferðakoffort. Í Kia með nýja Ceed (by the way, AvtoTachki lesendur nefndu hann besta bíl ársins), ákváðu þeir róttækar breytingar: lúgan fékk dýra valkosti, túrbóvél, „vélmenni“ og hann er líka grunsamlega svipaður til Mercedes A-Class. Núna er tíminn fyrir sendibílinn.

Yaroslav Gronsky hefur þegar borið saman persónulega Ceed annarrar kynslóðar við þá nýju - glæsilegri, hraðari og ríkari búinn. Stöðvarvagn er tæknilega ekki frábrugðinn hlaðbak: sama pallur, vélar, kassar og valkostir. Þess vegna munum við hefja kynni okkar af nýju vörunni með markaðshorfur hennar.

Almennt eru Rússar mjög tregir til að kaupa stöðvagna: hlutdeild í sölu bíla í slíkum bíl árið 2018 nam aðeins rúmlega 4% (72 þúsund bílar). Þar að auki var Lada Vesta SW (54%) í fyrsta sæti hvað markaðsstyrk varðar, í öðru lagi Lada Kalina sendibíllinn, en fyrri Kia Ceed SW varð í þriðja sæti með 13% markaðshlutdeild. Ford Focus fylgdi með mikilli töf (6%) og allar aðrar gerðir hlutu 8%.

Kia útskýrir að SW sé ekki Stationwagon heldur Sportswagon. Stöðvarvagninn lítur sannarlega mjög ferskur út: það eru fullar LED-aðalljós, sem renna að hluta til að framhliðunum og auðþekkjanlegt grill með krómaðri umgerð og árásargjarnt stækkað loftinntak. Í sniðum - allt annað útlit, en þungt, þrátt fyrir áhrifamikla mál (það er næstum það lengsta í bekknum), þá lítur þessi sendibíll ekki út.

Annar munur á sendibílnum og hlaðbaknum er verð hans. Í sambærilegum stigum kostar nýja varan $ 518 –1 103 $. dýrari en venjulegur fimm dyra. Í grunnútgáfunni með andrúmsloftsvél og „mechanics“ mun SW kosta að minnsta kosti 14 $, en sama lukkubíll kostar 097 $.

Ef við berum saman Ceed sendibifreiðina við forvera sinn, þá er munurinn á málum eftir stöðlum bekkjarins verulegur. Lengd Ceed SW er 4600 mm, sem er 95 mm meira en fyrri kynslóð. Að auki fékk hann 20 mm breidd, en varð meira hústökumaður og missti 10 mm á hæð. Hámarks úthreinsun á jörðu niðri er sú sama - 150 mm.

Allar þessar breytingar hafa annars vegar bætt við nokkrum millimetrum af fótaplássi að framan, auk þess að stækka skála í öxlhæð. En á hinn bóginn er minna fótarými að aftan og fjarlægðin frá sætipúðanum upp í loftið hefur minnkað strax um 30 mm. Það er ekki talað um þá staðreynd að ökumaður og farþegar munu hvíla höfuðið við loftið - maður tekur ekki einu sinni eftir því að framan. En þeir sem hjóla í bakinu verða minna þægilegir. Hægt er að bæta ástandið lítillega með því að stilla hornið á bakstoðinni.

Bíllinn lengdist fyrst og fremst til að gera mögulegt að auka skottinu: nú er hann 625 lítrar í stað 528 lítra (+97 lítra) á undan. Þannig státar Ceed SW af stærsta skottinu í sínum flokki og er meira en meira en Skoda Octavia sendibifreiðin að magni. En það er blæbrigði: ef þú stækkar aftari röðina, þá mun tékkneski bíllinn hafa smá forskot.

Við the vegur, Kóreumenn virðast hafa njósnað um „snjallar lausnir“ Skoda. Möskvar, skipuleggjendur, hólf fyrir smáhluti og þægilegir krókar - við höfum þegar séð þetta allt í Tékkum og nú bjóða þeir nú þegar svipaða hluti í Kia. Við the vegur, við álagsprófun farangursrýmisins reyndist það mjög gagnlegt að geta fellt aftursætin án þess að fara inn í bílinn. Til að gera þetta skaltu einfaldlega draga handfangið í skottinu. Fimmta hurðin er rafknúin og til þess að þær opnist sjálfkrafa þarftu að standa í þrjár sekúndur með lykilinn í vasanum aftan á bílnum.

Það eru þrjár bensínvélar í boði sem Kia Ceed SW getur valið um. Þessir eru sogaðir með 1,4 lítra rúmmáli og 100 lítra rúmmáli. frá. parað saman við sex gíra „mechanics“ og 1,6 lítra (128 HP) ásamt „mechanics“ og „sjálfskiptum“. Nýja Ceed er einnig hægt að panta með 1,4 hestöflum 140 T-GDI túrbóvél. frá. í sambandi við sjö gíra „vélmenni“.

Í reynsluakstri í Sochi tókst okkur fyrst að prófa útgáfu með 1,6 lítra vél og sjálfskiptingu. Í löngum klifrum í fjöllunum heillaði vélin ekki: löng hröðun, hugsi „sjálfskiptur“ og við keyrðum óhlaðinn bíl. Ceed með túrbóvél er miklu skemmtilegra, en slík vél er sett á sendibifreið aðeins í topp árangri.

Með vali á valkostum er Ceed SW í fullkominni röð. Til dæmis er hægt að útbúa bílinn þinn með aðlögunarhraða stjórn, akstursaðstoð, lestri umferðarmerkja og neyðarhemlun. En allt er þetta ekki ódýrt - þú verður að borga $ 21 fyrir ríkustu stillingarnar.

Með útgáfu þriðju kynslóðarinnar Kia Ceed SW vonast vörumerkið til að auka hlut sinn á Rússlandsmarkaði, sem í lok árs 2018 nam 12,6%. Kóreumenn bjóða upp á sendibifreið sem valkost við dýrari millivegg en rúmgóðasti golfklassi sendibíll virðist keppa við sömu Skoda Octavia.

Tegund	Touring	Touring
Размеры (lengd / breidd / hæð), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Hjólhjól mm	2650	2650
Jarðvegsfjarlægð mm	150	150
Skottmagn, l	1694	1694
Lægðu þyngd	1269	1297
gerð vélarinnar	Bensín, fjögurra strokka	Bensín, fjögurra strokka forþjöppu
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri	1591	1353
Hámark máttur, l. með. (í snúningi)	128/6300	140/6000
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)	155/4850	242/1500
Drifgerð, skipting	Framan, RCP6	Framan, AKP7
Hámark hraði, km / klst	192	205
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S	11,8	9,2
Eldsneytisnotkun, l / 100 km (blandað hringrás)	7,3	6,1
Verð frá, $.	15 007	16 696