Vetrardekk sem beinn vegur að slysi

Auðvitað þarf að skipta um dekk eftir árstíðum. Vandamálið er bara að með því að skipta um skó á bíl telja rússneskir bíleigendur að mestu að þeir hafi algjörlega og ótvírætt tryggt sig frá vetrarerfiðleikum. Og endurnýja gríðarlega píslarvottorð vega. Á meðan, minnir bílasérfræðingurinn Sergey ASLANYAN, í Sovétríkjunum heyrðu þeir aldrei um vetrardekk, og ótvíræðni núverandi ökumanns leiðir til sljóleika ...

Og sljóleiki, aftur á móti, til lítils einfruma. Einfruma þrengir heiminn. Hinn þröngi heimur ógildir breidd skoðana, hugsana og skynjunar. Og þar af leiðandi breytist manneskja í þægilegan flytjanda einnar aðgerða, með heimsmynd neytenda og utanaðkomandi stjórnun. Sviptur breidd heimsins kemst maður hraðar til hamingju, vegna þess að í stað þess að leita, efast, hugsa, safnar hann sjálfum sér upp þægindum í kringum sig og byrjar að líta út fyrir að vera afreksmaður. Eftir það öðlast samskipti hans við heiminn langþráða skematík. Einstaklingur starfar innan hæfni sinnar og dreifir restinni til annarra sem sérhæfa sig í ákveðnu og afar þröngu verkefni.

Áður fyrr setti bílstjórinn sjálfur bilið í kertunum á mynt, stillti ventlana, perlaði dekkin, setti myndavélina í, tjakkaði bílinn, skipti um hjól, mældi þéttleika raflausnarinnar, bætti við saltsýru og eimuðu vatni og vissi hvernig á að athuga 16A öryggið í hringrásinni við TM skynjarann ​​á ferðinni -108. Nú kemur hann í hjólbarðaverkstæði til að skipta um bíl fyrir veturinn, aðeins til að ná sínu eigin samansettu hjólasetti úr skottinu, lyfta bílnum á tjakka og skrúfa rærurnar af með pústbúnaði. Hann veit með sjálfum sér að sérfræðingum er skylt að vinna þessa vinnu og verkefni hans er að borga. Og vetrardekk eru honum aðeins mikilvæg vegna þess að þröngt útsýni yfir heiminn passar ekki lengur við neitt.

Það er nóg að stafa boðberann í sjónvarpinu um komandi fellibyl, yfirvofandi snjókomu og nauðsyn þess að gæta öryggis með því að skipta skynsamlega yfir á árstíðabundin dekk. Eftir að hafa sinnt því hlutverki að neyta og greiða fyrir þjónustu, telur ökumaður ekki nauðsynlegt að fara á rólegt svæði og snúa ýmsum meðaltali listflugi, setjast niður í aðra hegðun bílsins á nýjum dekkjum. Þröng sérhæfing hjólbarða er skyldug til að sinna verkefninu sjálfu og mun ökumaður halda áfram að nota bílinn í þeim tilgangi sem til er ætlast. Áður rúllaði ökumaðurinn varlega inn í veturinn. Nú telur enginn ástæðu til að breyta um aksturslag frá sumri yfir í vetur. Það er nóg að skipta um dekk. En allir lærðu að það er nauðsynlegt að gera þetta. Jafnvel löggjafar, sem hafa fallið í almennu ástandi einvíddar heimsins, krefjast dekkja eftir árstíðum og reyna árlega að herða refsinguna fyrir óhlýðna. Þeim sýnist í Dúmunni þannig berjast fyrir öryggi.

Það voru engin vetrardekk í Sovétríkjunum. Allur endingartími bílsins ók á færibandsdekkjum - sumar, þröngt, með glaðværu mynstri í stað þroskandi slitlags. Frá sjónarhóli nútíma einfrumu, tryggði þetta algert manndráp. Á einum snjóríkum vetri áttu allir ökumenn í Sovétríkjunum að deyja. Öll ökutæki á landinu eyðilögðust á einni vertíð. Ekki einn einasti bílstjóri ætti að vera skilinn eftir með vorinu. Reyndar vissi fólk með eðlilega skynjun, eðlilegt hugsunarferli og Abitur frá einföldum sovéskum skóla að öryggi var háð kunnáttu, greiningu, reynslu og geðþótta. Ófullkomleiki tækninnar, skortur á vegum, sumardekk kom ekki í veg fyrir að fólk gæti keyrt allt árið um kring. Og nú trufla þeir. Vegna þess að fólk af sjálfsdáðum og með mikilli ánægju er orðið heimskt. Þeir eru svo miklu þægilegri. Og þeir borguðu fyrir þessa þægindi.