Vetrardekk á móti heilsársdekkjum. Kostir og gallar

Ökumönnum má skipta í tvo hópa. Í öðrum hópnum eru stuðningsmenn árstíðabundinna dekkjaskipta, hinn - þeir sem vilja helst forðast það í þágu heilsársdekkja. Báðar lausnirnar eru mikið notaðar, eins og sést af nýlega þróuðum dekkjagerðum í báðum útgáfum.

Örlítið mildari veðurskilyrði á veturna hafa gert það að verkum að heilsársdekkjamarkaðurinn hefur örugglega tekið við sér, þó að margir ökumenn líti enn á þá með mikilli óvissu. Af þessum sökum eru til dæmis settir sem eru sérstaklega tileinkaðir kuldatímabilinu enn í forystu. Það er þess virði að skoða báðar þessar útgáfur nánar til að komast að kostum og göllum þeirra, að teknu tilliti til breytu sem eru áhugaverðust fyrir ökumenn.

Hvernig eru vetrardekk mismunandi?

Það sem ræður úrslitum við að skipta um dekk í vetrardekk er hitinn sem verður að vera undir 7°C. Því nær fyrstu dögum vetrar, því erfiðara eru færð á vegum vegna snjókomu eða frostlegs rigningar, og því þarf að búa dekk undir slíkan aura.

Framleiðendur vetrarlíkana leggja áherslu á slitlagsmynstur sem er hannað fyrir slíkar aðstæður. Það er nóg að skoða það til að sjá fleiri lamellur og breiðar gróp. Sá fyrsti af þessum þáttum veitir betra grip, þar sem hann „bítur“ í snjó og krapa, og sá síðari tryggir árangursríka fjarlægingu á úrkomu undir framhlið dekksins. Þessir hlutar hafa veruleg áhrif á öryggi þar sem þeir veita betra grip á hjólbarðalínunni. Ekki aðeins slitlagið er betur aðlagað að vetraraðstæðum. Einnig notuð í framleiðsluferlinu, efnasambönd með auknu magni af náttúrulegu gúmmíi og viðbót við kísil gera dekkið teygjanlegra, það harðnar ekki við lágan hita og loðir betur við jörðu. Að auki er á hliðinni tákn um snjókorn og fjallatinda og skammstöfunin 3PMSF, sem bendir til aðlögunar að erfiðustu veðurskilyrðum.

Heilsársdekk - það sem þú þarft að vita um þau?

Heilsársdekk bjóða upp á málamiðlun í frammistöðu allt árið um kring. Þau eru tengd gúmmíblöndunum sem notuð eru, þökk sé þeim er dekkið nógu mjúkt við lágt hitastig, en einnig nógu hart á sumrin. Auk þess er vert að huga að uppbyggingunni, sem venjulega er sniðið eftir vetrarsmíði, sem sést þegar borið er saman báðar gerðir slitlags. Þrátt fyrir færri skakkaföll er hægt að aka um vetrarvegi sem eru reglulega hreinsaðir af snjó án þess að óttast að draga úr gripi og stjórnlausa hálku ef haldið er hóflegum hraða. Sama gildir um útlínur heilsársútgáfunnar sem líkist líka vandræðalega ferkantuðum og stórum útlínum vetrarkassa. Annars vegar er þetta kostur en það hefur líka ákveðnar afleiðingar sem vikið verður að síðar í greininni.

Að teknu tilliti til merkingar á heilsársdekkjum, annars vegar, sjáum við skammstöfunina 3PMSF á hliðinni, sem þegar er staðlað af Evrópusambandinu. Fyrir ökumenn eru nægar upplýsingar um að líkanið sé aðlagað fyrir akstur á veturna og það er þess virði að fjárfesta í slíkri gerð. Á hinn bóginn munum við einnig finna M + S færsluna, þökk sé því sem framleiðandinn gefur til kynna hæfi dekksins til aksturs á snjó og leðju.

Lokabaráttan - heilsársdekk vs. vetur

Val á vetrar- eða heilsársdekkjum er í raun einstaklingsbundið. Mikið veltur á þörfum, ákjósanlegum aksturslagi, vegalengdum sem ekið er og vegum sem við keyrum á.

Ökumenn sem aka aðallega í þéttbýli, árlegur akstur þeirra fer ekki yfir 10-12 þús. km, og hraðinn sem næst ekki mikill, eru þeir kjörinn markhópur fyrir heilsársdekk. Hins vegar er rétt að bera saman notendur "vetrardekkja", þ.e. fólk sem ferðast er oft með bíl með miklum krafti, stundum „þungan fót“ og marga kílómetra á reikningnum. Slíkir ökumenn gefa ekki eftir og hugsa um hámarksöryggi á veturna.

Sjá einnig: ökuskírteini. Get ég horft á prófupptökuna?

Þegar bæði settin eru sameinuð koma efnahagsleg sjónarmið fram. Kosturinn við heilsársdekk er að ekki þarf að kaupa tvö sett fyrir sumar og vetur og einnig er sparnaður í heimsóknum í eldfjallið vegna árstíðabundinna skipta. Af ókostum er rétt að taka fram að slík dekk eru kannski ekki nógu áhrifarík við erfiðar aðstæður - þegar það er mikill snjór og umferðarástandið verður mjög erfitt fyrir ökumenn, sem og á sumrin í hita eða rigningu. Því miður er mikill hiti úti og akstur á heilsársdekkjum á miklum hraða á heitu malbiki ekki í þágu gripsins. Margir ökumenn trúa því ranglega að hvert dekk muni standa sig vel á þessum árstíma. Hins vegar er þetta ekki raunin og að hunsa þetta mál eða fáfræði getur stuðlað að óþægilegum afleiðingum. Að auki, eins og áður sagði, virkar gríðarmikil útlínur heilsársgerða vel á veturna og á sumrin getur það stuðlað að aukinni eldsneytisnotkun og hraðari sliti.

Fyrrnefndar vinsældir heilsársdekkja eru ekki aðeins vegna mildari veðurskilyrða á veturna eða vilja til að spara peninga. Það er líka rétt að vekja athygli á því að bílar eru fleiri og fleiri á heimilum. Oft kemur fyrir að annar bíllinn er aðallega hannaður fyrir lengri leiðir en hinn er hannaður fyrir borgarakstur þar sem vegir eru nokkuð snjólausir á veturna. Þar að auki, vegna takmarkana í byggð, þróast þær ekki með svo miklum hraða. Við slíkar aðstæður munu heilsársdekk virka vel, svo þau eru mjög áhugaverð,“ bætir Lukasz Maroszek, aðstoðarviðskiptastjóri Oponeo SA við.

Dekk fyrir kaldari mánuði gera engar málamiðlanir og ættu að tryggja viðunandi frammistöðu jafnvel við erfiðustu veðurskilyrði. Þolir snjó, hálku og rigningu, en þegar hitinn fer að haldast yfir 7°C, það er kominn tími til að skipta um, þar sem slíkt dekk getur slitnað hraðar. Stundum kvarta ökumenn líka yfir auknum hávaða sem myndast.

Hins vegar vilja framleiðendur beggja lausnanna bjóða viðskiptavinum sínum upp á bestu eiginleikana, þannig að þeir vinna hörðum höndum að sértækni sinni. Þetta er aðallega gert af hágæða vörumerkjum eins og Michelin, Continental, Goodyear og Nokian, sem eru að bæta dekk með hverri tommu, með áherslu á enn betra slitlagsmynstur og efnasambönd. Í auknum mæli velja framleiðendur í meðalflokki að nota nýstárlegar framleiðsluaðferðir, sem gerir dekkjamarkaðinn mjög kraftmikinn.

Heimild: Oponeo.pl

Sjá einnig: Þriðja kynslóð Nissan Qashqai