Vökvi undir stjórn

Eins og á hverju ári þarf að athuga hvort kælikerfið, eða öllu heldur innihald þess, sé undirbúið fyrir frost.

Fyrst skaltu ganga úr skugga um að vökvinn í kælikerfinu sé enn nothæfur. Það skilgreinir hann ökutækjaframleiðanda og viðeigandi upplýsingar er að finna í handbókinni. Það þarf að skipta um suma vökva á nokkurra ára fresti eða eftir ákveðinn kílómetrafjölda en aðra ekki. Þetta þýðir ekki að vökvi sem enn er ekki útrunninn ætti ekki að vera áhugaverður. Við þurfum á því að halda núna, áður en neikvætt hitastig birtist.

Í reynd snýst allt um að stjórna vökvamagni í kerfinu og mæla frostmark þess. Þó að fyrsta skrefið sé engin vandamál, krefst það síðara notkunar á viðeigandi tóli. Sem betur fer er slíkur kælivökvaprófari ekki dýrt tæki og þú getur keypt einn fyrir um tugi zloty. Í tilefni af slíkri prófun er líka þess virði að borga eftirtekt til útlits vökvans. Ef frostmark vökvans er ekki lægra en -35 gráður á Celsíus er vökvinn gegnsær, engin óhreinindi sjást í honum - þú getur verið viss um að hann muni takast á við veturinn. Ef ekki, þá ætti að skipta um vökva og helst með þeim upprunalega, þó leyfilegt sé að nota annað kælikerfi þegar skipt er um vökva, en hentar fyrir þessa tegund kælikerfis. Á hinn bóginn getur það valdið meiri skaða en gagni að tæma ákveðið magn af vökva sem hefur hækkað frostmark og bæta öðrum við til að fá réttu lausnina. Mismunandi vökvar geta brugðist óæskilega hver við annan, sem getur leitt til hraðs taps á afköstum eða myndun óþarfa útfellinga. Betra að gera ekki tilraunir.