Vökvi í vökva. Hvað á að leita? Hvenær á að skipta út?

Flestir bílar sem framleiddir eru í dag eru búnir rafdrifnu vökvastýri. Hins vegar, meðal ökutækja sem eru í notkun, er vökvastýrið enn ráðandi. Og þessi vélbúnaður þarf góða olíu.

Stýri er einn mikilvægasti hluti bíls. Það er líka einn af viðkvæmustu aðferðunum. Tveir mikilvægustu stýrishlutirnir eru stýrissúlan og stýrisbúnaðurinn. Algengustu gírin eru í daglegu tali þekkt sem crushers. Þau eru staðsett lárétt miðað við stýrissúluna og eru aðallega notuð í framhjóladrifnum ökutækjum. Afturhjóladrifnir farartæki nota globoid, kúluskrúfu eða ormgír (síðarnefndu er venjulega að finna í hærri gerðum).

Endarnir á stýrisbúnaðinum eru tengdir við tengistangir sem breyta stöðu rofa og þar með hjóla bílsins.

Vökvi í vökva. Dæla í kerfið

Ofangreind lýsing vísar til einfalt stýrikerfis. Hins vegar, í þessu tilviki, krefst mikillar áreynslu frá ökumanni að keyra bílinn eða snúa hjólunum með stýrinu. Til að draga úr áreynslu sem ökumaður þarf að beita til að snúa hjólum ökutækisins er notað vökvastýri þar sem aðstoðarkrafturinn er myndaður af dælu (sem tekur afl frá vélinni) og þvingaður kraftur. olía fyllir kerfið. Þó að þessi olía virki við minna erfiðar aðstæður en til dæmis mótorolía, þá verður hún líka að hafa ákveðna eiginleika og þarf að skipta um hana reglulega. Hafa ber í huga að vökvinn í vökvastýri er undir þrýstingi.

Það er mikilvægt að hafa í huga að olían í stýriskerfinu er notuð í meira en bara að styðja við kraftinn sem þarf að beita þegar stýrinu er snúið. Verkefni hans felur einnig í sér viðhald og smurningu á öllu kerfinu.

Vökvi í vökva. Steinefni, hálfgervi og tilbúið

Aðskilnaður vökva sem notaður er í vökvastýri er sá sami og fyrir vélarolíur. Það eru þrír meginhópar - steinefni, tilbúið og hálfgerviolía. Fyrstu eru gerðar á grundvelli hreinsaðra hráolíuhluta með aukefnum sem bæta árangur. Þau eru notuð fyrir aflstýrikerfi í eldri ökutækjum. Helsti kostur þeirra er að þeir eru áhugalausir um gúmmíþætti stýriskerfisins. Gallinn er stuttur endingartími og viðkvæmni fyrir ofhitnun.

Tilbúnir vökvar einkennast af litlu magni af hráolíuögnum en innihalda mikið magn sérhæfðra auðgunaraukefna. Þeir geta starfað í kerfinu í langan tíma og þola háan hita. Ókosturinn við þessar olíur er að þær eru dýrari en jarðolíur.

Hálftilbúnir vökvar eru málamiðlun milli steinefna og tilbúinna olíu. Þeir hafa lengri líftíma en steinefnavökvar, en eru frekar fjandsamlegir gúmmístýrihlutum.

Sjá einnig: Slys eða árekstur. Hvernig á að haga sér á veginum?

Sama meginregla gildir um blandanleika vökvastýrisvökva og um vélarolíur. Ekki má blanda saman vökva með mismunandi efnasamsetningu. Blöndun mun ekki aðeins draga úr skilvirkni hjálpartækisins, heldur getur það einnig valdið því að allt kerfið bilar.

Vökvi í vökva. Hvenær á að skipta um olíu í stýriskerfinu?

Eins og allir vinnuvökvar í bílum er einnig skipt um vökva í vökvastýri reglulega. Í þessu tilviki skaltu fylgja leiðbeiningum ökutækisframleiðanda og vökvaframleiðanda. Almenna reglan er sú að skipta ætti um stýrisvökva að minnsta kosti á 100 fresti. km eða einu sinni á tveggja ára fresti. Hins vegar, ef það er steinefnavökvi, ætti að skipta um hann hraðar.

Það eru önnur einkenni sem benda til þess að skipta þurfi um vökva í vökvastýri. Til dæmis, þegar ekki er hægt að snúa stýrinu eða snúa hjólunum að fullu, heyrist grenjandi hljóð undir húddinu. Þannig bregst vökvastýrisdælan við þegar vökvamagn í kerfinu er of lágt eða þegar vökvinn hefur ofhitnað og því misst eiginleika sína.

Einnig ætti að skipta um vökva þegar hann breytir um lit í dökkbrúnan eða jafnvel svartan. Þetta er líka merki um að vökvinn sé annaðhvort ofhitinn eða endurunninn. Hægt er að sjá breytingu á lit vökvans í þenslutankinum. Vandamálið er að tankurinn er ekki gegnsær í hverjum bíl.

Eins og sérfræðingar hafa tekið fram, fer svokölluð myrkvun olíunnar í hendur við önnur einkenni minnkunar á gæðum hennar (dæluskrik, stýrisþol). Þess vegna, þegar við tökum eftir slíkum einkennum, er betra að skipta strax út öllum vökvanum í kerfinu. Þetta er mun ódýrara en að þurfa að gera við stýriskerfið seinna.

Sjá einnig: Nýr Toyota Mirai. Vetnisbíll mun hreinsa loftið í akstri!