Zero FXE próf: lítið rafmagns mótorhjól fyrir borgina
efni
Fara af ótroðnum slóðum „klassískra“ raftækja, bjóða upp á fleiri og fleiri skemmtilegar og tilkomumikil gerðir á hverjum degi? Þetta er gott, þetta er eiginleiki Zero Motorcycles. Við skulum hverfa frá hlaupahjólum í viku, víkja fyrir ofurhreyfingunni með Zero FXE.
Eftir stóru systur Zero SR/S og SR/F er Kaliforníuframleiðandinn kominn aftur með nýja rafknúna gerð sem er skemmtilegri en nokkru sinni fyrr. Minni, léttari og sérstaklega lífleg, Zero Motorcycles FXE kemur skemmtilega á óvart daglega með góðu hliðum sínum og litlu göllum. Við keyrðum meira en 200 km á stýrinu!
Zero FXE: rafmagnað ofurmótor
Verður arftaki Zero FX og FXS, þessi nýja útgáfa, byggð á alhliða rótum vörumerkisins, er jafn þéttbýli og hún er tilkomumikil. Og þetta er augljósast í hinu dæmigerða ofurmotard-útliti, þar sem framúrstefnuleg hönnun og fágun, sem Huge Design hefur tekið eftir, eru sameinuð mjög fáguðum mattum hulstrum.
Rauðu hlífarnar tvær gefa smá lit á heildina, krossaðar með „ZERO“ og „7.2“ merkingum, styrkt með litlum, mjög flottum „Crafted in California“ skiltum. Rafmagns krefst þess að Zero FXE rugli ekki slöngum og öðrum snúrum sem sjást frá öllum áttum. Frá hliðarspjöldum til fullrar LED-lýsingar, tækjabúnaðar og hjólahluta, FXE-bílarnir okkar eru af algerlega óaðfinnanlegum byggingu og byggingargæðum.
Að lokum er það gaffalkórónan, sem færir aftur snertingu við kringlóttu framljósið, en ytri skelin á honum inniheldur platypus-lagaður fender. Þetta framhlið, undirritað af Bill Webb (Huge Design), skiptir: sumum líkar það mikið, öðrum ekki. Eitt er víst: enginn er áhugalaus um FXE. Fyrir okkur er rafknúna ofurmótorinn okkar mikill fagurfræðilegur árangur.
Lítið rafmótorhjól með þvingaðri vél
Undir yfirbyggingunni og fyrir aftan plöturnar á Zero Motorcycles FXE er ZF75-5 rafmótorinn, fáanlegur í tveimur útgáfum: 15 hö. fyrir A1 (prófunargerðina okkar) og 21 hö. fyrir leyfi A2/A.
Við skulum ekki slá í gegn: í okkar tilfelli er erfitt að trúa því að þessi FXE sé samlagður 125 cc. Litla rafmótorhjólið skilar glæsilegri svörun þökk sé 106 Nm tafarlausu togi og 135 kg léttri þyngd. Einfaldlega sagt, það er skilvirkasta afl/þyngd hlutfallið í þessum flokki. Í reynd skilar þetta sér í mjög skörpum hröðun undir öllum kringumstæðum, bæði þegar ræst er úr kyrrstöðu og eftir að hjólið er þegar komið vel á veg.
Tvær akstursstillingar Eco og Sport eru fáanlegar sem staðalbúnaður. Sá fyrrnefndi stillir tog fyrir mýkri hröðun, sem er bæði öruggara í bænum og minna gráðugt á rafhlöðuhliðina. Í þessari sparnaðarstillingu er hámarkshraði einnig takmarkaður við 110 km / klst. Í Sport stillingu skilar Zero FXE 100% tog og krafti fyrir alvöru sprengingar við hverja sveifhreyfingu. Nóg til að ná fljótt hámarkshraða upp á 139 km / klst. Fullkomlega forritanlegur notendahamur (hámarkshraði, hámarkstog, endurheimt orku við hraðaminnkun og hemlun) er einnig fáanleg. Við notuðum tækifærið til að hámarka afl OG orkuendurheimt, þar sem annar af tveimur var rökréttur minni forréttinda eftir því hvort við erum í Sport eða Eco ham.
Sjálfræði og endurhleðsla
Þetta leiðir okkur að mikilvægasta þættinum - rafmagnsskyldunni: sjálfræði. Ólíkt forverum sínum notar Zero FXE ekki færanlega rafhlöðu í þágu betri fagurfræðilegrar samþættingar til að halda anda ofurmótardans eins nálægt og mögulegt er. Innbyggða 7,2 kWh rafhlaðan veitir drægni upp á 160 km í þéttbýli og 92 km í blönduðum ham. Við skulum hafa það á hreinu: það er alveg mögulegt að komast nálægt 160 km, aka stranglega í borginni og í sparneytni, stöðugt um 40 km / klst, án þess að kippa í handfangið, en nýta orkuendurheimtuna sem best.
Hlutirnir verða flóknari um leið og við notum þann kraft sem við höfum. Í Sport-stillingu (og jafnvel Eco með raðhröðun) bráðnar drægnin eins og snjór í sólinni við minnsta kipp við innsetningu eða framúrakstur ... eða bara til skemmtunar á 70 km/klst.
Að vísu býður FXE upp á ánægjuna af yfirklukkun og hraða. Ekki bíða lengur en í 50-60 km meðan þú grafir með ánægju. Þú munt skilja: í skjóli enduro-ævintýramanns er þetta rafmagnsmótorhjól sem er fyrst og fremst búið til fyrir borgina. En raunveruleg takmörkun þessa Zero er endurhleðsla þess. Þar sem rafhlaða er ekki til staðar er mikilvægt að hafa innstungu nálægt, þriggja stinga hleðslutengi (meðal annars snúru af gerðinni C13 eða borðtölvu) sem leyfir ekki notkun ytri tengi. Ef þú ert í íbúð án lokaðs bílastæðis með aðgangi að rafmagni skaltu ekki einu sinni hugsa um það. Þar að auki tekur heil hringrás frá 9 til 0% 100 klukkustundir. Framleiðandinn fullvissaði okkur engu að síður um framtíðina og viðurkenndi að hann væri að vinna í þessu máli núna.
Líf um borð: vinnuvistfræði og tækni
Zero Motorcycles FXE, eins tengd og hátæknileg eins og restin af gerðum, notar stafræna mæla til að passa við framúrstefnulega sjálfsmynd sína.
Mælaborðið sýnir hreint viðmót sem veitir nauðsynlegar upplýsingar á hverjum tíma: hraða, heildar mílufjöldi, hleðslustig og dreifingu togs / endurheimt orku. Þú getur líka skoðað upplýsingarnar til vinstri og hægri á skjánum til að velja á milli eftirstandandi drægni, vélarhraða, heilsu rafhlöðunnar, hvaða villukóða sem er, tveggja kílómetra ferða og meðalorkunotkunar. í W/km. Í viðbótarviðmóti með nokkrum línum af upplýsingum á sama tíma myndi ekki neita.
Við finnum líka klassíska aðalljósa- og stefnuljósastýringar vinstra megin og afl- og akstursstillingu hægra megin. Naumhyggju er sambærilegt við námskeiðið, Zero FXE skortir viðbótareiginleika eins og USB stinga eða upphitaða grip.
Eins og við nefndum gerist restin af tæknisettinu á hlið farsímaforritsins. Það er mjög fullkomið með öllum upplýsingum um rafhlöðuna, hleðslu og leiðsögugögn. Þannig fer reynslan um borð strax í málið: kveiktu á kveikju, veldu stillingu (eða ekki) og keyrðu.
Á hjólinu: dagleg þægindi
Þó að enn eigi eftir að bæta hleðsluþægindin (yfir 200 km í Sport-stillingu fela nú þegar í sér nokkur löng stopp við innstunguna), þá gefur þægindin á stýrinu okkur allt sem við þurfum til að njóta daglegs ferðalags.
Auk hljóðlátrar aksturs sem tryggir kyrrláta og minna þreytandi akstursupplifun eins og þú veist nú þegar, Zero FXE er dæmi um léttleika. Lóðrétt stýrisstaða gerir hjólið mjög meðfærilegt, svo ekki sé minnst á meðfærin sem léttur þyngd þess leyfir. Fjöðrurnar, sem voru dálítið stífar í upphafi að okkar skapi, gætu mjög vel verið lagaðar að okkar þörfum, sem er plús í miðbænum, á milli skemmdra stíga, vegavinnu og annarra malbikaðra vega.
Pirelli Diablo Rosso II hliðardekkin veita grip við allar aðstæður, bæði þurrar og blautar, og stöðvast þökk sé mjög skörpum og áhrifaríkum ABS hemlun að framan og aftan. Sérstaka athygli vekur frambremsuhandfangið sem, þegar ýtt er létt á það án þess að virkja diskana, kveikir á endurnýjun bremsuorku, sem er mjög þægilegt í niðurleiðum og í stöðvunaráföngum.
Núll FXE: € 13 án bónus
Zero Motorcycles FXE selst á (án bónus) 13 evrur. Nokkuð há upphæð, en fyrir hágæða rafmótorhjól, þar sem frammistaðan í þéttbýli fer eftir þekkingu framleiðandans.
Hins vegar verður nauðsynlegt að gera nokkrar hagnýtar tilslakanir vegna minnisskorts eða hraðhleðslu. Í dag er FXE fullkomin, að vísu dýr, viðbót fyrir þéttbýlisnotendur sem þegar eiga aðalbíl. En treystu okkur: Ef þú hefur möguleika og leið út, farðu þá!
Zero Motorcycles FXE Test Review
| Okkur líkaði | Okkur líkaði það síður |
|
|
